Les Inscriptions à la Bibliothèque sont ouvertes en
ligne via le site: https://biblio.enp.edu.dz
Les Réinscriptions se font à :
• La Bibliothèque Annexe pour les étudiants en
2ème Année CPST
• La Bibliothèque Centrale pour les étudiants en Spécialités
A partir de cette page vous pouvez :
Retourner au premier écran avec les recherches... |
Détail de l'auteur
Auteur Nicos Makris
Documents disponibles écrits par cet auteur
Affiner la rechercheNumerical Simulations of Dynamic Instability of Elastic-Plastic Beams / Guowei Ma in Journal of engineering mechanics, Vol. 132 N°3 (Mars 2006)
[article]
in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N°3 (Mars 2006) . - 260-267 p.
Titre : Numerical Simulations of Dynamic Instability of Elastic-Plastic Beams Titre original : Simulations Numériques de l'Instabilité Dynamique des Faisceaux en Plastique Elastiques Type de document : texte imprimé Auteurs : Guowei Ma, Auteur ; Nicos Makris, Editeur scientifique ; Li, Qingming ; Liu, Yumin, Auteur Article en page(s) : 260-267 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Dynamic stability Beams Elastoplasticity Transverse loads Numerical analysis Simulation stabilité dynamique Faisceaux Elastoplasticité Charges transversales Analyse numérique Index. décimale : 621.34 Résumé : This Paper numerically investigates the dynamic instability of different elastic plastic beams subjected to transverse pulse load. Two types of beam dynamic instability, i.e., symmetrical and asymmetrical instabilities, are studied. The Unstable responses of the elastic plastic beams are illustrated by investigating the modal participation factors of the lowest nine vibration modes, which are determined by inverse derivation of the numerically simulated beam deflection response. The Critical pulse loads for the beam symmetrical and asymmetrical instabilities are obtained with respect to different load durations. Characteristic diagrams for beams with different boundary conditions and subjected to different type pulse load are given. The Present study conforms that not only axial compressive load induces instability of slender members, but also transverse pulse load results in instability of elastic plastic beams.
Cet article étudie numériquement l'instabilité dynamique de différents faisceaux en plastique élastiques soumis à la charge transversale d'impulsion. Deux types d'instabilité dynamique de faisceau, c.-à-d., instabilités symétriques et asymétriques, sont étudiés. Les réponses instables des faisceaux en plastique élastiques sont illustrées en étudiant les facteurs modaux de participation des plus bas neuf modes de vibration, qui sont déterminés par la dérivation inverse de la réponse numériquement simulée de débattement de faisceau. Les charges critiques d'impulsion pour les instabilités symétriques et asymétriques de faisceau sont obtenues en ce qui concerne différentes durées de charge. Des diagrammes caractéristiques pour des faisceaux avec différents états de frontière et soumis au type différent charge d'impulsion sont donnés. La présente étude se conforme que non seulement la charge compressive axiale induit l'instabilité des membres minces, mais également la charge transversale d'impulsion a comme conséquence l'instabilité des faisceaux en plastique élastiques.
En ligne : cgwma@ntu.edu.sg, pg00048305@ntu.edu.sg, qingming@umist.ac.uk [article] Numerical Simulations of Dynamic Instability of Elastic-Plastic Beams = Simulations Numériques de l'Instabilité Dynamique des Faisceaux en Plastique Elastiques [texte imprimé] / Guowei Ma, Auteur ; Nicos Makris, Editeur scientifique ; Li, Qingming ; Liu, Yumin, Auteur . - 260-267 p.
Génie Mécanique
Langues : Anglais (eng)
in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N°3 (Mars 2006) . - 260-267 p.
Mots-clés : Dynamic stability Beams Elastoplasticity Transverse loads Numerical analysis Simulation stabilité dynamique Faisceaux Elastoplasticité Charges transversales Analyse numérique Index. décimale : 621.34 Résumé : This Paper numerically investigates the dynamic instability of different elastic plastic beams subjected to transverse pulse load. Two types of beam dynamic instability, i.e., symmetrical and asymmetrical instabilities, are studied. The Unstable responses of the elastic plastic beams are illustrated by investigating the modal participation factors of the lowest nine vibration modes, which are determined by inverse derivation of the numerically simulated beam deflection response. The Critical pulse loads for the beam symmetrical and asymmetrical instabilities are obtained with respect to different load durations. Characteristic diagrams for beams with different boundary conditions and subjected to different type pulse load are given. The Present study conforms that not only axial compressive load induces instability of slender members, but also transverse pulse load results in instability of elastic plastic beams.
Cet article étudie numériquement l'instabilité dynamique de différents faisceaux en plastique élastiques soumis à la charge transversale d'impulsion. Deux types d'instabilité dynamique de faisceau, c.-à-d., instabilités symétriques et asymétriques, sont étudiés. Les réponses instables des faisceaux en plastique élastiques sont illustrées en étudiant les facteurs modaux de participation des plus bas neuf modes de vibration, qui sont déterminés par la dérivation inverse de la réponse numériquement simulée de débattement de faisceau. Les charges critiques d'impulsion pour les instabilités symétriques et asymétriques de faisceau sont obtenues en ce qui concerne différentes durées de charge. Des diagrammes caractéristiques pour des faisceaux avec différents états de frontière et soumis au type différent charge d'impulsion sont donnés. La présente étude se conforme que non seulement la charge compressive axiale induit l'instabilité des membres minces, mais également la charge transversale d'impulsion a comme conséquence l'instabilité des faisceaux en plastique élastiques.
En ligne : cgwma@ntu.edu.sg, pg00048305@ntu.edu.sg, qingming@umist.ac.uk Parameter Estimation for Multiple-Input Multiple -Output Modal Analysis of Large Structures / F. Necati Catbas in Journal of engineering mechanics, Vol. 130 N°8 (Août 2004)
[article]
in Journal of engineering mechanics > Vol. 130 N°8 (Août 2004) . - 921-930 p.
Titre : Parameter Estimation for Multiple-Input Multiple -Output Modal Analysis of Large Structures Titre original : Evaluation de Paramètre pour l'Analyse Modale de Rendement Multiple Multiple d'Entrée de Grandes Structures Type de document : texte imprimé Auteurs : F. Necati Catbas, Auteur ; Brown, David L., Auteur ; Aktan, Emin A. ; Nicos Makris, Editeur scientifique Article en page(s) : 921-930 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Dynamics Modal analysis Bridges Parameters Damage Load tests Impact tests Structural analysis Analyse structurale Essais au choc Essais de charge Dommages Paramètres Ponts Analyse modale Dynamique Index. décimale : 620.1 Essais des matériaux. Défauts des matériaux. Protection des matériaux Résumé : Experimental modal analysis (EMA) has been explored as a technology for condition assessment and damage identification of constructed structures. However, successful EMA applications such as damage detection to constructed systems pose certain difficulties. The properties of constructed systems are influenced by temperature changes as well as other natural influences such as movements in addition to any deterioration and damage. Writers were challenged in their attempts to measure the dynamic properties of an aged bridge by EMA due to inconsistencies within the data set due to short-term variations in ambient conditions. A complex interaction was observed between the dynamic properties of the bridge, hour-to-hour changes in temperature, and controlled damages applied to the bridge. Inconsistencies in the data set made curve fitting difficult for some common parameter estimation algorithms that have been designed to handle consistent data sets. Although the quality of measurements within the entire data set was affected by time variance and nonlinearity, increasing the number of reference measurements significantly improved the reliability of the information which could be extracted. In conjunction with the multiple-input multiple-output technique, a parameter estimation method using complex mode indicator function (CMIF) was developed and implemented in this study to determine the modal properties with proper scaling to obtain modal flexibility. This method proved to be very successful among many others with the data acquired from the aged and deteriorated highway bridge. In this paper, challenges in reliable identification of modal parameters from large structures are reviewed and the new CMIF based algorithm is documented. The method is evaluated on actual bridge data sets from a damage detection research study.
L'analyse modale expérimentale (EMA) a été explorée comme une technologie pour l'identification d'évaluation et de dommages de condition des structures construites. Cependant, les applications réussies d'EMA telles que la détection de dommages aux systèmes construits posent certaines difficultés. Les propriétés des systèmes construits sont influencées par des changements de température comme d'autres influences normales telles que des mouvements en plus de tous détérioration et dommages. Des auteurs ont été défiés dans leurs tentatives de mesurer les propriétés dynamiques d'un pont âgé par EMA dû aux contradictions dans le Modem dû aux variations courtes de limite des conditions ambiantes. On a observé une interaction complexe entre les propriétés dynamiques du pont, l'heure aux changements d'heure de la température, et les dommages commandés appliqués au pont. Les contradictions dans le Modem ont rendu l'ajustement de courbe difficile pour quelques algorithmes d'évaluation de paramètre commun qui ont été conçus pour manipuler à Modem conformés. Bien que la qualité des mesures dans le Modem entier ait été affectée par désaccord et non linéarités de temps, l'augmentation du nombre de mesures de référence a amélioré de manière significative la fiabilité d'information qui pourrait être extraite. En même temps que la technique multiple à entrées multiples de rendement, une méthode d'évaluation de paramètre employant la fonction complexe d'indicateur de mode (CMIF) a été développée et appliquée dans cette étude pour déterminer les propriétés modales avec la graduation appropriée pour obtenir la flexibilité modale. Cette méthode s'est avérée très réussie parmi beaucoup d'autres avec les données acquises haut du pont âgé et détérioré de manière. En cet article, des défis dans l'identification fiable des paramètres modaux de grandes structures sont passés en revue et le nouvel algorithme basé par CMIF est documenté. La méthode est évaluée sur les Modem réels de pont d'une étude de recherches de détection de dommages.
DEWEY : 620.1 ISSN : 0733-9399 [article] Parameter Estimation for Multiple-Input Multiple -Output Modal Analysis of Large Structures = Evaluation de Paramètre pour l'Analyse Modale de Rendement Multiple Multiple d'Entrée de Grandes Structures [texte imprimé] / F. Necati Catbas, Auteur ; Brown, David L., Auteur ; Aktan, Emin A. ; Nicos Makris, Editeur scientifique . - 921-930 p.
Génie Mécanique
Langues : Anglais (eng)
in Journal of engineering mechanics > Vol. 130 N°8 (Août 2004) . - 921-930 p.
Mots-clés : Dynamics Modal analysis Bridges Parameters Damage Load tests Impact tests Structural analysis Analyse structurale Essais au choc Essais de charge Dommages Paramètres Ponts Analyse modale Dynamique Index. décimale : 620.1 Essais des matériaux. Défauts des matériaux. Protection des matériaux Résumé : Experimental modal analysis (EMA) has been explored as a technology for condition assessment and damage identification of constructed structures. However, successful EMA applications such as damage detection to constructed systems pose certain difficulties. The properties of constructed systems are influenced by temperature changes as well as other natural influences such as movements in addition to any deterioration and damage. Writers were challenged in their attempts to measure the dynamic properties of an aged bridge by EMA due to inconsistencies within the data set due to short-term variations in ambient conditions. A complex interaction was observed between the dynamic properties of the bridge, hour-to-hour changes in temperature, and controlled damages applied to the bridge. Inconsistencies in the data set made curve fitting difficult for some common parameter estimation algorithms that have been designed to handle consistent data sets. Although the quality of measurements within the entire data set was affected by time variance and nonlinearity, increasing the number of reference measurements significantly improved the reliability of the information which could be extracted. In conjunction with the multiple-input multiple-output technique, a parameter estimation method using complex mode indicator function (CMIF) was developed and implemented in this study to determine the modal properties with proper scaling to obtain modal flexibility. This method proved to be very successful among many others with the data acquired from the aged and deteriorated highway bridge. In this paper, challenges in reliable identification of modal parameters from large structures are reviewed and the new CMIF based algorithm is documented. The method is evaluated on actual bridge data sets from a damage detection research study.
L'analyse modale expérimentale (EMA) a été explorée comme une technologie pour l'identification d'évaluation et de dommages de condition des structures construites. Cependant, les applications réussies d'EMA telles que la détection de dommages aux systèmes construits posent certaines difficultés. Les propriétés des systèmes construits sont influencées par des changements de température comme d'autres influences normales telles que des mouvements en plus de tous détérioration et dommages. Des auteurs ont été défiés dans leurs tentatives de mesurer les propriétés dynamiques d'un pont âgé par EMA dû aux contradictions dans le Modem dû aux variations courtes de limite des conditions ambiantes. On a observé une interaction complexe entre les propriétés dynamiques du pont, l'heure aux changements d'heure de la température, et les dommages commandés appliqués au pont. Les contradictions dans le Modem ont rendu l'ajustement de courbe difficile pour quelques algorithmes d'évaluation de paramètre commun qui ont été conçus pour manipuler à Modem conformés. Bien que la qualité des mesures dans le Modem entier ait été affectée par désaccord et non linéarités de temps, l'augmentation du nombre de mesures de référence a amélioré de manière significative la fiabilité d'information qui pourrait être extraite. En même temps que la technique multiple à entrées multiples de rendement, une méthode d'évaluation de paramètre employant la fonction complexe d'indicateur de mode (CMIF) a été développée et appliquée dans cette étude pour déterminer les propriétés modales avec la graduation appropriée pour obtenir la flexibilité modale. Cette méthode s'est avérée très réussie parmi beaucoup d'autres avec les données acquises haut du pont âgé et détérioré de manière. En cet article, des défis dans l'identification fiable des paramètres modaux de grandes structures sont passés en revue et le nouvel algorithme basé par CMIF est documenté. La méthode est évaluée sur les Modem réels de pont d'une étude de recherches de détection de dommages.
DEWEY : 620.1 ISSN : 0733-9399 Probabilistic Critical Excitation Method for Earthquake Energy Input Rate / takewaki, Izuru in Journal of engineering mechanics, Vol. 132 N°9 (Septembre 2006)
[article]
in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N°9 (Septembre 2006) . - 990-1000 p.
Titre : Probabilistic Critical Excitation Method for Earthquake Energy Input Rate Titre original : Méthode Critique Probabiliste d'Excitation pour le Taux d'Absorption d'Energie de Tremblement de Terre Type de document : texte imprimé Auteurs : takewaki, Izuru, Auteur ; Nicos Makris, Editeur scientifique Article en page(s) : 990-1000 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Dynamic response Excitation Ground motion Vibration Frequency analysis Earthquakes Probabilistic methodsn Dynamique réponse Mouvement au sol Analyse de fréquence Tremblements de terre Méthodes probabilistes Index. décimale : 621.34/624 Résumé : Since earthquake ground motions and their input effects on structures are very uncertain even with the present state of knowledge, it is desirable to develop a “robust” structural design method taking into account these uncertainties. Approaches based on critical excitation methods have been proven to be promising for such robust structural design. A new critical excitation method is developed here in which the mean earthquake energy input rate is chosen as a measure of criticality. The earthquake energy input rate is closely correlated with the story deformation and this supports the suitability of the energy input rate as a criticality measure in the case where the deformation is crucial in the design. The ground motion is described as a uniformly modulated nonstationary random process. The power [area of power spectral density (PSD) function] and the intensity (magnitude of PSD function) are fixed and the critical excitation is found under these restrictions. The key for finding the new random critical excitation is the interchange of the order of the double maximization procedures with respect to time and to the PSD function. Examples for a specific envelope function of the ground motion are presented for demonstrating the validity of the proposed method. Extension of the proposed method will be discussed for a more general ground motion model, i.e., nonuniformly modulated nonstationary models, and for a more general problem for variable envelope functions and variable frequency contents.
Puisque les mouvements au sol de tremblement de terre et leurs effets d'entrée sur des structures sont très incertains même avec l'état actuel de la connaissance, il est souhaitable de développer un “robust” ; méthode de conception structurale tenant compte de ces incertitudes. On s'est avéré que des approches basées sur des méthodes critiques d'excitation sont prometteuses pour une telle conception structurale robuste. Une nouvelle méthode critique d'excitation est développée ici dans ce que le taux moyen d'absorption d'énergie de tremblement de terre est choisi comme mesure de criticalité. Le taux d'absorption d'énergie de tremblement de terre est étroitement corrélé avec la déformation d'histoire et ceci soutient la convenance du taux d'absorption d'énergie comme mesure de criticalité dans le cas où la déformation est cruciale dans la conception. Le mouvement au sol est décrit comme processus aléatoire non stationnaire uniformément modulé. La puissance [ secteur de fonction spectrale de densité de puissance (PSD) ] et l'intensité (importance de fonction de PSD) sont fixes et l'excitation critique est trouvée sous ces restrictions. La clef pour trouver la nouvelle excitation critique aléatoire est l'échange de l'ordre des doubles procédures de maximisation en ce qui concerne le temps et à la fonction de PSD. Des exemples pour une fonction spécifique d'enveloppe du mouvement au sol sont présentés pour démontrer la validité de la méthode proposée. La prolongation de la méthode proposée sera discutée pour un modèle au sol plus général de mouvement, c.-à-d., modèles non stationnaires nonuniformly modulés, et pour un problème plus général pour les fonctions variables d'enveloppe et le contenu variable de fréquence.
En ligne : takewaki@archi.kyoto-u.ac.jp [article] Probabilistic Critical Excitation Method for Earthquake Energy Input Rate = Méthode Critique Probabiliste d'Excitation pour le Taux d'Absorption d'Energie de Tremblement de Terre [texte imprimé] / takewaki, Izuru, Auteur ; Nicos Makris, Editeur scientifique . - 990-1000 p.
Génie Mécanique
Langues : Anglais (eng)
in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N°9 (Septembre 2006) . - 990-1000 p.
Mots-clés : Dynamic response Excitation Ground motion Vibration Frequency analysis Earthquakes Probabilistic methodsn Dynamique réponse Mouvement au sol Analyse de fréquence Tremblements de terre Méthodes probabilistes Index. décimale : 621.34/624 Résumé : Since earthquake ground motions and their input effects on structures are very uncertain even with the present state of knowledge, it is desirable to develop a “robust” structural design method taking into account these uncertainties. Approaches based on critical excitation methods have been proven to be promising for such robust structural design. A new critical excitation method is developed here in which the mean earthquake energy input rate is chosen as a measure of criticality. The earthquake energy input rate is closely correlated with the story deformation and this supports the suitability of the energy input rate as a criticality measure in the case where the deformation is crucial in the design. The ground motion is described as a uniformly modulated nonstationary random process. The power [area of power spectral density (PSD) function] and the intensity (magnitude of PSD function) are fixed and the critical excitation is found under these restrictions. The key for finding the new random critical excitation is the interchange of the order of the double maximization procedures with respect to time and to the PSD function. Examples for a specific envelope function of the ground motion are presented for demonstrating the validity of the proposed method. Extension of the proposed method will be discussed for a more general ground motion model, i.e., nonuniformly modulated nonstationary models, and for a more general problem for variable envelope functions and variable frequency contents.
Puisque les mouvements au sol de tremblement de terre et leurs effets d'entrée sur des structures sont très incertains même avec l'état actuel de la connaissance, il est souhaitable de développer un “robust” ; méthode de conception structurale tenant compte de ces incertitudes. On s'est avéré que des approches basées sur des méthodes critiques d'excitation sont prometteuses pour une telle conception structurale robuste. Une nouvelle méthode critique d'excitation est développée ici dans ce que le taux moyen d'absorption d'énergie de tremblement de terre est choisi comme mesure de criticalité. Le taux d'absorption d'énergie de tremblement de terre est étroitement corrélé avec la déformation d'histoire et ceci soutient la convenance du taux d'absorption d'énergie comme mesure de criticalité dans le cas où la déformation est cruciale dans la conception. Le mouvement au sol est décrit comme processus aléatoire non stationnaire uniformément modulé. La puissance [ secteur de fonction spectrale de densité de puissance (PSD) ] et l'intensité (importance de fonction de PSD) sont fixes et l'excitation critique est trouvée sous ces restrictions. La clef pour trouver la nouvelle excitation critique aléatoire est l'échange de l'ordre des doubles procédures de maximisation en ce qui concerne le temps et à la fonction de PSD. Des exemples pour une fonction spécifique d'enveloppe du mouvement au sol sont présentés pour démontrer la validité de la méthode proposée. La prolongation de la méthode proposée sera discutée pour un modèle au sol plus général de mouvement, c.-à-d., modèles non stationnaires nonuniformly modulés, et pour un problème plus général pour les fonctions variables d'enveloppe et le contenu variable de fréquence.
En ligne : takewaki@archi.kyoto-u.ac.jp Revisiting Multimode Coupled Bridge Flutter: Some New Insights / Chen, Xinzhong in Journal of engineering mechanics, Vol. 132 N°10 (Octobre 2006)
[article]
in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N°10 (Octobre 2006) . - 1115-1123 p.
Titre : Revisiting Multimode Coupled Bridge Flutter: Some New Insights Titre original : Reviseur du Flottement Couplé à Plusieurs Modes de Fonctionnement de Pont : Quelques Nouvelles Perspicacités Type de document : texte imprimé Auteurs : Chen, Xinzhong, Auteur ; Nicos Makris, Editeur scientifique ; Ahsan Kareem, Auteur Article en page(s) : 1115-1123 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Flutter Wind loads Aerodynamics Aeroelasticity Dynamics Bridges Flottement Charges de vent Aérodynamique Aéroélasticité Dynamiques Ponts Index. décimale : 620.1 Essais des matériaux. Défauts des matériaux. Protection des matériaux Résumé : Better understanding of the bimodal coupled bridge flutter involving fundamental vertical bending and torsional modes offers valuable insight into multimode coupled flutter, which has primarily been the major concern in the design of long span bridges. This paper presents a new framework that provides closed-form expressions for estimating modal characteristics of bimodal coupled bridge systems and for estimating the onset of flutter. Though not intended as a replacement for complex eigenvalue analysis, it provides important physical insight into the role of self-excited forces in modifying bridge dynamics and the evolution of intermodal coupling with increasing wind velocity. The accuracy and effectiveness of this framework are demonstrated through flutter analysis of a cable-stayed bridge. Based on this analysis scheme, the role of bridge structural and aerodynamic characteristics on flutter, which helps to better tailor the structural systems and deck sections for superior flutter performance, is emphasized. Accordingly, guidance on the selection of critical structural modes and the role of different force components in multimode coupled flutter are delineated. The potential significance of the consideration of intermodal coupling in predicting torsional flutter is highlighted. Finally, clear insight concerning the role of drag force to bridge flutter is presented.
Un meilleur arrangement du flottement couplé bimodal de pont impliquant le recourbement fondamental de verticale et l'aperçu valable d'offres de torsion de modes du flottement couplé à plusieurs modes de fonctionnement, qui a principalement été le souci principal dans la conception de longs ponts d'envergure. Cet article présente un nouveau travail d'armature qui fournit des expressions fermées de forme pour estimer des caractéristiques modales des systèmes couplés bimodaux de pont et pour estimer le début du flottement. Cependant non prévu comme remplacement pour l'analyse de la valeur complexe d'eigen, il fournit l'perspicacité physique importante dans le rôle des forces passionnantes par art de l'auto-portrait dans la dynamique de modification de pont et l'évolution de l'accouplement modal inter avec l'augmentation de la vitesse de vent. L'exactitude et l'efficacité de ce travail d'armature sont démontrées par l'analyse de flottement d'un pont resté par câble. Basé sur cet arrangement d'analyse, le rôle des caractéristiques structurales et aérodynamiques de pont sur le flottement, qui aide à améliorer le tailleur les systèmes et les sections structuraux de plate-forme pour l'exécution supérieure de flottement, est souligné. En conséquence, les conseils sur le choix des modes structuraux critiques et le rôle de différents composants de force dans multi le mode ont couplé le flottement sont tracés. La signification potentielle de la considération de l'accouplement intermodal en prévoyant le flottement de torsion est haut allumée. En conclusion, l'perspicacité claire au sujet du rôle de la force de résistance à l'avancement au flottement de pont est présentée.
DEWEY : 620.1 ISSN : 0733-9399 En ligne : xinzhong.chen@ttu.edu, kareem@nd.edu [article] Revisiting Multimode Coupled Bridge Flutter: Some New Insights = Reviseur du Flottement Couplé à Plusieurs Modes de Fonctionnement de Pont : Quelques Nouvelles Perspicacités [texte imprimé] / Chen, Xinzhong, Auteur ; Nicos Makris, Editeur scientifique ; Ahsan Kareem, Auteur . - 1115-1123 p.
Génie Mécanique
Langues : Anglais (eng)
in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N°10 (Octobre 2006) . - 1115-1123 p.
Mots-clés : Flutter Wind loads Aerodynamics Aeroelasticity Dynamics Bridges Flottement Charges de vent Aérodynamique Aéroélasticité Dynamiques Ponts Index. décimale : 620.1 Essais des matériaux. Défauts des matériaux. Protection des matériaux Résumé : Better understanding of the bimodal coupled bridge flutter involving fundamental vertical bending and torsional modes offers valuable insight into multimode coupled flutter, which has primarily been the major concern in the design of long span bridges. This paper presents a new framework that provides closed-form expressions for estimating modal characteristics of bimodal coupled bridge systems and for estimating the onset of flutter. Though not intended as a replacement for complex eigenvalue analysis, it provides important physical insight into the role of self-excited forces in modifying bridge dynamics and the evolution of intermodal coupling with increasing wind velocity. The accuracy and effectiveness of this framework are demonstrated through flutter analysis of a cable-stayed bridge. Based on this analysis scheme, the role of bridge structural and aerodynamic characteristics on flutter, which helps to better tailor the structural systems and deck sections for superior flutter performance, is emphasized. Accordingly, guidance on the selection of critical structural modes and the role of different force components in multimode coupled flutter are delineated. The potential significance of the consideration of intermodal coupling in predicting torsional flutter is highlighted. Finally, clear insight concerning the role of drag force to bridge flutter is presented.
Un meilleur arrangement du flottement couplé bimodal de pont impliquant le recourbement fondamental de verticale et l'aperçu valable d'offres de torsion de modes du flottement couplé à plusieurs modes de fonctionnement, qui a principalement été le souci principal dans la conception de longs ponts d'envergure. Cet article présente un nouveau travail d'armature qui fournit des expressions fermées de forme pour estimer des caractéristiques modales des systèmes couplés bimodaux de pont et pour estimer le début du flottement. Cependant non prévu comme remplacement pour l'analyse de la valeur complexe d'eigen, il fournit l'perspicacité physique importante dans le rôle des forces passionnantes par art de l'auto-portrait dans la dynamique de modification de pont et l'évolution de l'accouplement modal inter avec l'augmentation de la vitesse de vent. L'exactitude et l'efficacité de ce travail d'armature sont démontrées par l'analyse de flottement d'un pont resté par câble. Basé sur cet arrangement d'analyse, le rôle des caractéristiques structurales et aérodynamiques de pont sur le flottement, qui aide à améliorer le tailleur les systèmes et les sections structuraux de plate-forme pour l'exécution supérieure de flottement, est souligné. En conséquence, les conseils sur le choix des modes structuraux critiques et le rôle de différents composants de force dans multi le mode ont couplé le flottement sont tracés. La signification potentielle de la considération de l'accouplement intermodal en prévoyant le flottement de torsion est haut allumée. En conclusion, l'perspicacité claire au sujet du rôle de la force de résistance à l'avancement au flottement de pont est présentée.
DEWEY : 620.1 ISSN : 0733-9399 En ligne : xinzhong.chen@ttu.edu, kareem@nd.edu Transition from Nondeformable Projectile Penetration to Semihydrodynamic Penetration / Chen, X. W. in Journal of engineering mechanics, Vol. 130 N°1 (Janvier 2004)
[article]
in Journal of engineering mechanics > Vol. 130 N°1 (Janvier 2004) . - 123-127 p.
Titre : Transition from Nondeformable Projectile Penetration to Semihydrodynamic Penetration Titre original : Transition de Pénétration non Deformable de Projectile à la Pénétration Hydrodynamique de Semi-finale Type de document : texte imprimé Auteurs : Chen, X. W., Auteur ; Li, Q. M., Auteur ; Nicos Makris, Editeur scientifique Article en page(s) : 123-127 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Penetration Impact Transition points Hydrodynamics Velocity Points de transition Hydrodynamique Vitesse Index. décimale : 621.34 Résumé : With the increase of impact velocity, penetration mechanism may change at a transition point from nondeformable projectile penetration regime to semihydrodynamic penetration regime. Analysis is presented to predict this transition point. Good agreements between analytical predictions and experimental results are obtained.
Avec l'augmentation de la vitesse d'impact, le mécanisme de pénétration peut changer à un point de transition du régime non deformable de pénétration de projectile en le régime semi hydrodynamic de pénétration. L'analyse est présentée pour prévoir ce point de transition. De bonnes concordances entre les prévisions analytiques et les résultats expérimentaux sont obtenues.En ligne : qingming@umist.ac.uk [article] Transition from Nondeformable Projectile Penetration to Semihydrodynamic Penetration = Transition de Pénétration non Deformable de Projectile à la Pénétration Hydrodynamique de Semi-finale [texte imprimé] / Chen, X. W., Auteur ; Li, Q. M., Auteur ; Nicos Makris, Editeur scientifique . - 123-127 p.
Génie Mécanique
Langues : Anglais (eng)
in Journal of engineering mechanics > Vol. 130 N°1 (Janvier 2004) . - 123-127 p.
Mots-clés : Penetration Impact Transition points Hydrodynamics Velocity Points de transition Hydrodynamique Vitesse Index. décimale : 621.34 Résumé : With the increase of impact velocity, penetration mechanism may change at a transition point from nondeformable projectile penetration regime to semihydrodynamic penetration regime. Analysis is presented to predict this transition point. Good agreements between analytical predictions and experimental results are obtained.
Avec l'augmentation de la vitesse d'impact, le mécanisme de pénétration peut changer à un point de transition du régime non deformable de pénétration de projectile en le régime semi hydrodynamic de pénétration. L'analyse est présentée pour prévoir ce point de transition. De bonnes concordances entre les prévisions analytiques et les résultats expérimentaux sont obtenues.En ligne : qingming@umist.ac.uk Transverse versus longitudinal eigenperiods of multispan seismically isolated bridges / Georgios Kampas in Journal of structural engineering, Vol. 138 N° 2 (Fevrier 2012)
PermalinkViscous heating of fluid dampers under small and large amplitude motions / Cameron J. Black in Journal of engineering mechanics, Vol. 133 N°5 (Mai 2007)
Permalink