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Continuum Damage Approach to Asphalt Concrete Fatigue Modeling / Bodin, Didier in Journal of engineering mechanics, Vol. 130 N°6 (Juin 2004)

Public ISBD [article]  in Journal of engineering mechanics > Vol. 130 N°6 (Juin 2004) . - 700-708 p. Titre : Continuum Damage Approach to Asphalt Concrete Fatigue Modeling Titre original : Approche de Dommages de Continuum à Modélisation Concret de Fatigue d'Asphalte Type de document : texte imprimé Auteurs : Bodin, Didier, Auteur ; Pijaudier-Cabot, Gilles, Auteur ; de la Roche, Chantal ; Piau, Jean-Michel ; Chabot, Armelle ; Manzari, Madjid T., Editeur scientifique Article en page(s) : 700-708 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Asphalt  concrete  Fatigue  Damage  Cracking  Pavements  Constitutive  relations  Béton  d'asphalte  Fatigue  Dommages  Criquage  Trottoirs  Relations  constitutives Index. décimale : 621.34/624 Résumé : A nonlocal damage model is proposed to predict the behavior of pavement fatigue cracking. This constitutive relation has been implemented in a finite-element code, along with a self-adaptive jump-in-cycle procedure for high cycle fatigue computations. Strain localization analysis shows that during uniaxial fatigue tests, bifurcation due to strain softening occurs much later than in monotonic tests. The incorporation of an internal length into the constitutive model is advocated since the model should encompass loading histories with very different amplitudes of cycles, in which localization may still occur. The influence of the internal length on the fatigue life of bending beams is also investigated. Calibration of the damage model is performed after thermal effects have been evaluated and accounted for in a simplified way, uncoupled to damage. Parameter identification is performed in bending and uniaxial tests. The resulting calibrated constitutive relation is found to yield a good description of several different uniaxial tests. On propose un modèle nonlocal de dommages pour prévoir le comportement de fendre de fatigue de trottoir. Cette relation constitutive a été mise en application dans un code fini d'élément, avec un saut adaptatif d'art de l'auto-portrait de procédé de cycle pour des calculs élevés de fatigue de cycle. L'analyse de localisation de contrainte prouve que pendant les essais axiaux de fatigue d'uni, la bifurcation due à se ramollir de contrainte se produit beaucoup plus tard que dans les essais monotoniques. L'incorporation d'une longueur interne dans le modèle constitutif est préconisée puisque le modèle devrait entourer des histoires de chargement avec des amplitudes de cycles très différentes, dans lesquels la localisation peut immobile se produire. L'influence de la longueur interne la vie de fatigue des faisceaux de recourbement est également étudiée. Le calibrage du modèle de dommages est effectué après que des effets thermiques aient été évalués et expliqués dedans une manière simplifiée, désaccouplé aux dommages. L'identification de paramètre est effectuée en le ployage et les essais uniaxiaux. La relation constitutive calibrée résultante s'avère pour rapporter une bonne description de plusieurs différents essais uniaxiaux. [article] Continuum Damage Approach to Asphalt Concrete Fatigue Modeling = Approche de Dommages de Continuum à Modélisation Concret de Fatigue d'Asphalte [texte imprimé] / Bodin, Didier, Auteur ; Pijaudier-Cabot, Gilles, Auteur ; de la Roche, Chantal ; Piau, Jean-Michel ; Chabot, Armelle ; Manzari, Madjid T., Editeur scientifique . - 700-708 p. Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) in Journal of engineering mechanics > Vol. 130 N°6 (Juin 2004) . - 700-708 p. Mots-clés : Asphalt  concrete  Fatigue  Damage  Cracking  Pavements  Constitutive  relations  Béton  d'asphalte  Fatigue  Dommages  Criquage  Trottoirs  Relations  constitutives Index. décimale : 621.34/624 Résumé : A nonlocal damage model is proposed to predict the behavior of pavement fatigue cracking. This constitutive relation has been implemented in a finite-element code, along with a self-adaptive jump-in-cycle procedure for high cycle fatigue computations. Strain localization analysis shows that during uniaxial fatigue tests, bifurcation due to strain softening occurs much later than in monotonic tests. The incorporation of an internal length into the constitutive model is advocated since the model should encompass loading histories with very different amplitudes of cycles, in which localization may still occur. The influence of the internal length on the fatigue life of bending beams is also investigated. Calibration of the damage model is performed after thermal effects have been evaluated and accounted for in a simplified way, uncoupled to damage. Parameter identification is performed in bending and uniaxial tests. The resulting calibrated constitutive relation is found to yield a good description of several different uniaxial tests. On propose un modèle nonlocal de dommages pour prévoir le comportement de fendre de fatigue de trottoir. Cette relation constitutive a été mise en application dans un code fini d'élément, avec un saut adaptatif d'art de l'auto-portrait de procédé de cycle pour des calculs élevés de fatigue de cycle. L'analyse de localisation de contrainte prouve que pendant les essais axiaux de fatigue d'uni, la bifurcation due à se ramollir de contrainte se produit beaucoup plus tard que dans les essais monotoniques. L'incorporation d'une longueur interne dans le modèle constitutif est préconisée puisque le modèle devrait entourer des histoires de chargement avec des amplitudes de cycles très différentes, dans lesquels la localisation peut immobile se produire. L'influence de la longueur interne la vie de fatigue des faisceaux de recourbement est également étudiée. Le calibrage du modèle de dommages est effectué après que des effets thermiques aient été évalués et expliqués dedans une manière simplifiée, désaccouplé aux dommages. L'identification de paramètre est effectuée en le ployage et les essais uniaxiaux. La relation constitutive calibrée résultante s'avère pour rapporter une bonne description de plusieurs différents essais uniaxiaux.

Multiple axle loadings / Farah Homsi in European journal of environmental and civil engineering, Vol. 15 N° 5 (Mai 2011) 

Public ISBD [article]  in European journal of environmental and civil engineering > Vol. 15 N° 5 (Mai 2011) . - pp. 743-758 Titre : Multiple axle loadings : Shape parameters and their effect on the fatigue life of asphalt mixtures Type de document : texte imprimé Auteurs : Farah Homsi, Auteur ; Bodin, Didier, Auteur ; Sylvie Yotte, Auteur Année de publication : 2011 Article en page(s) : pp. 743-758 Note générale : Génie Civil Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Asphalt  pavements  Fatigue  Multiple  axle  loadings  Multivariate  analysis Index. décimale : 624 Constructions du génie civil et du bâtiment. Infrastructures. Ouvrages en terres. Fondations. Tunnels. Ponts et charpentes Résumé : The effect of multiple axle loads on the fatigue life of asphalt pavements is a key issue dealing with the effect of heavy trucks on pavement distresses. Equivalent Single Axle loads are currently calculated with simplified hypotheses. This is an important stake for the ecological transportation: increasing the load per truck results in decreasing the emission of toxic gases per ton of transported goods. To study the effect of multiple axles, real displacement signals in the pavement are needed. The LCPC's accelerated testing facility (Nantes, France) enables the measurement of real loading signals in an experimental pavement. Parameters describing the pavement strain curves were computed for this database. A factorial analysis gives four independent parameters that define an experimental plan of a campaign of fatigue tests whose aim is to identify how the fatigue life is affected by the shape parameters. DEWEY : 624 ISSN : 1964-8189 En ligne : http://ejece.revuesonline.com/article.jsp?articleId=16145 [article] Multiple axle loadings : Shape parameters and their effect on the fatigue life of asphalt mixtures [texte imprimé] / Farah Homsi, Auteur ; Bodin, Didier, Auteur ; Sylvie Yotte, Auteur . - 2011 . - pp. 743-758. Génie Civil Langues : Anglais (eng) in European journal of environmental and civil engineering > Vol. 15 N° 5 (Mai 2011) . - pp. 743-758 Mots-clés : Asphalt  pavements  Fatigue  Multiple  axle  loadings  Multivariate  analysis Index. décimale : 624 Constructions du génie civil et du bâtiment. Infrastructures. Ouvrages en terres. Fondations. Tunnels. Ponts et charpentes Résumé : The effect of multiple axle loads on the fatigue life of asphalt pavements is a key issue dealing with the effect of heavy trucks on pavement distresses. Equivalent Single Axle loads are currently calculated with simplified hypotheses. This is an important stake for the ecological transportation: increasing the load per truck results in decreasing the emission of toxic gases per ton of transported goods. To study the effect of multiple axles, real displacement signals in the pavement are needed. The LCPC's accelerated testing facility (Nantes, France) enables the measurement of real loading signals in an experimental pavement. Parameters describing the pavement strain curves were computed for this database. A factorial analysis gives four independent parameters that define an experimental plan of a campaign of fatigue tests whose aim is to identify how the fatigue life is affected by the shape parameters. DEWEY : 624 ISSN : 1964-8189 En ligne : http://ejece.revuesonline.com/article.jsp?articleId=16145