| Titre : | Spherical sliding isolation bearings with adaptive behavior: Experimental verification (2008) |
| Auteurs : | Fenz, Daniel M., Auteur ; Michael C. Constantinou, Auteur |
| Type de document : | Article : texte imprimé |
| Dans : | Earthquake engineering structural dynamics (Vol. 37 N°2, Fevrier 2008) |
| Article en page(s) : | 185 - 205 p. |
| Note générale : | Génie civil |
| Langues : | Anglais |
| Index. décimale : | 624.151 |
| Tags : | Adaptive seismic Isolation system Friction pendulum bearing Bearing testing Système séismique adaptatif d'isolement Roulement de pendule frottement Essai |
| Résumé : |
This paper describes an experimental program to examine the force-displacement behavior of a class of multi-spherical sliding bearings. The primary goal of the experiments is to test the validity of the theory developed in a companion paper that describes the behavior of these devices. Experimental work consisted of testing the three primary variations of these bearings in several configurations of different friction and displacement capacities. Most tests were carried out at slow speeds; however, some testing was also conducted at high speed (up to approximately 400 mm/s) to examine the behavior under dynamic conditions. The results of experimental testing were generally found to be in very good agreement with the analytical results. It is shown that the forces and displacements at which transitions in stiffness occur are predictable and therefore controllable in design. Furthermore, the underlying principles of operation were confirmed by the fact that starting and stopping of sliding on the different surfaces occurred as expected from theory.
Cet article décrit un programme expérimental pour examiner le comportement de force-déplacement d'une classe des roulements coulissants multi-sphériques. Le but primaire des expériences est d'examiner la validité de la théorie développée dans un article de compagnon qui décrit le comportement de ces dispositifs. Le travail expérimental se compose de trois variations primaires et ces roulements dans plusieurs configurations de différentes capacités de frottement et de déplacement. La plupart des essais ont été effectués aux vitesses réduites ; cependant, une partie examinant a été également conduite à la grande vitesse (jusqu'à approximativement 400 mm/s) pour examiner le comportement dans des conditions dynamiques. Les résultats de l'essai expérimental se sont généralement avérés dans la concordance très bonne avec les résultats analytiques. On lui montre que les forces et les déplacements auxquels les transitions dans la rigidité se produisent sont prévisibles et donc contrôlable dans la conception. En outre, les principes de fonctionnement fondamentaux ont été confirmés par le fait que le glissement sur les différentes surfaces se sont produits comme prévu de la théorie. |
| DEWEY : | 551.2 |
| ISSN : | 0098-8847 |
| RAMEAU : | Tremblement de terre |
| En ligne : | http://www3.interscience.wiley.com/journal |
