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Auteur Hrovat, Davor
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Affiner la rechercheModeling and Analysis of Automatic Transmission Engagement Dynamics-Linear Case / Josko, Deur in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control, Vol. 128 N° 2 (Juin 2006)
in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 128 N° 2 (Juin 2006) . - 263-277 p.
Titre : Modeling and Analysis of Automatic Transmission Engagement Dynamics-Linear Case Titre original : Modélisation et Analyse de cas Linéaire de Dynamique d'Enclenchement de Transmission Automatique Type de document : texte imprimé Auteurs : Josko, Deur, Auteur ; Jahan, Asgari, Auteur ; Hrovat, Davor ; Kovac, Petar Article en page(s) : 263-277 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Transmission automatique Vitesse planétaire Frottement Embrayage hydraulique Convertisseur Analyse algébrique Enclenchement Simulation Résumé : A control-oriented model of a typical four-speed automatic transmission is developed by using the bond graph modeling method. The planetary gear set model utilizes the Karnopp friction model for hydraulic and one-way clutches, in order to provide a favorable computing efficiency. The full gear set model is reduced for various phases of the park/reverse and park/drive engagements. The reduced gear set models and linearized torque converter model are used as a basis for an algebraic analysis of the engagement dynamics. The analysis is originally conducted for the basic case of fully applied brake, and it is then extended by an analysis of the influence of wheel dynamics in the brake-off case. The analysis results are verified by computer simulations and experiments.
Un modèle orienté par commande d'une transmission automatique à quatre vitesses typique est développé en employant la méthode de modeler de graphique d'obligation. Le modèle réglé de vitesse planétaire utilise le modèle de frottement de Karnopp pour les embrayages hydrauliques et à sens unique, afin de fournir un taux de disponibilité favorable. Le modèle réglé de pleine vitesse est réduit pour différentes phases de l'inverse de parc et des engagements d'entraînement de parc. Les modèles réglés réduits de vitesse et le modèle linéarisé de convertisseur de couple sont employés comme base pour une analyse algébrique de la dynamique d'enclenchement. L'analyse est à l'origine conduite pour la caisse de base de frein entièrement appliqué, et elle est alors prolongée par une analyse de l'influence de la dynamique de roue dans a interrompu la caisse. Les résultats d'analyse sont vérifiés par des simulations et des expériences sur ordinateur.En ligne : josjo.deur@fsb.hr, jasgari@ford.com [article] Modeling and Analysis of Automatic Transmission Engagement Dynamics-Linear Case = Modélisation et Analyse de cas Linéaire de Dynamique d'Enclenchement de Transmission Automatique [texte imprimé] / Josko, Deur, Auteur ; Jahan, Asgari, Auteur ; Hrovat, Davor ; Kovac, Petar . - 263-277 p.
Génie Mécanique
Langues : Anglais (eng)
in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 128 N° 2 (Juin 2006) . - 263-277 p.
Mots-clés : Transmission automatique Vitesse planétaire Frottement Embrayage hydraulique Convertisseur Analyse algébrique Enclenchement Simulation Résumé : A control-oriented model of a typical four-speed automatic transmission is developed by using the bond graph modeling method. The planetary gear set model utilizes the Karnopp friction model for hydraulic and one-way clutches, in order to provide a favorable computing efficiency. The full gear set model is reduced for various phases of the park/reverse and park/drive engagements. The reduced gear set models and linearized torque converter model are used as a basis for an algebraic analysis of the engagement dynamics. The analysis is originally conducted for the basic case of fully applied brake, and it is then extended by an analysis of the influence of wheel dynamics in the brake-off case. The analysis results are verified by computer simulations and experiments.
Un modèle orienté par commande d'une transmission automatique à quatre vitesses typique est développé en employant la méthode de modeler de graphique d'obligation. Le modèle réglé de vitesse planétaire utilise le modèle de frottement de Karnopp pour les embrayages hydrauliques et à sens unique, afin de fournir un taux de disponibilité favorable. Le modèle réglé de pleine vitesse est réduit pour différentes phases de l'inverse de parc et des engagements d'entraînement de parc. Les modèles réglés réduits de vitesse et le modèle linéarisé de convertisseur de couple sont employés comme base pour une analyse algébrique de la dynamique d'enclenchement. L'analyse est à l'origine conduite pour la caisse de base de frein entièrement appliqué, et elle est alors prolongée par une analyse de l'influence de la dynamique de roue dans a interrompu la caisse. Les résultats d'analyse sont vérifiés par des simulations et des expériences sur ordinateur.En ligne : josjo.deur@fsb.hr, jasgari@ford.com
in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 128 N° 2 (Juin 2006) . - 251-262 p.
Titre : Modeling and Analysis of Automatic Transmission Engagement Dynamics-Nonlinear Case Including Validation Titre original : Modélisation et Analyse de Cas Dynamique-Non-Linéaire d'Enclenchement de Transmission Automatique Comprenant la Validation Type de document : texte imprimé Auteurs : Josko, Deur, Auteur ; Jahan, Asgari, Auteur ; Hrovat, Davor Article en page(s) : 251-262 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Transmission automatique Temps non-linéaire Frottement Embrayage Enclenchement Résumé : A typical control-oriented automatic transmission model does not include some mostly nonlinear effects such as transmission component friction and backlash, Stribeck clutch friction, clutch drag, and engine block dynamics. It is shown in this paper that such a model cannot provide an accurate description of the power train dynamics during park/reverse and park/drive engagements. An analysis of the influence of various nonlinear effects on the engagement dynamic behavior is presented. The relevant nonlinear effects are incorporated in the basic power train model. The extended model is experimentally validated for typical engagement operating modes.
Un modèle commande-orienté typique de transmission automatique n'inclut pas certains effets la plupart du temps non-linéaires frottement tels que le frottement et le jeu de denture composant de transmission, de Stribeck embrayage, drague d'embrayage, et dynamique de bloc de moteur. On lui montre en cet article qu'un tel modèle ne peut pas fournir une description précise de la dynamique de moteur pendant les engagements de park/reverse et de park/drive. Une analyse de l'influence de divers effets non-linéaires sur le comportement dynamique d'enclenchement est présentée. Les effets non-linéaires appropriés sont incorporés dans le modèle de base de moteur. Le modèle prolongé est expérimentalement validé pour des modes typiques de fonctionnement d'enclenchement.En ligne : josko.deur@fsb.hr, jasgari@ford.com, dhrovat@ford.com [article] Modeling and Analysis of Automatic Transmission Engagement Dynamics-Nonlinear Case Including Validation = Modélisation et Analyse de Cas Dynamique-Non-Linéaire d'Enclenchement de Transmission Automatique Comprenant la Validation [texte imprimé] / Josko, Deur, Auteur ; Jahan, Asgari, Auteur ; Hrovat, Davor . - 251-262 p.
Génie Mécanique
Langues : Anglais (eng)
in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 128 N° 2 (Juin 2006) . - 251-262 p.
Mots-clés : Transmission automatique Temps non-linéaire Frottement Embrayage Enclenchement Résumé : A typical control-oriented automatic transmission model does not include some mostly nonlinear effects such as transmission component friction and backlash, Stribeck clutch friction, clutch drag, and engine block dynamics. It is shown in this paper that such a model cannot provide an accurate description of the power train dynamics during park/reverse and park/drive engagements. An analysis of the influence of various nonlinear effects on the engagement dynamic behavior is presented. The relevant nonlinear effects are incorporated in the basic power train model. The extended model is experimentally validated for typical engagement operating modes.
Un modèle commande-orienté typique de transmission automatique n'inclut pas certains effets la plupart du temps non-linéaires frottement tels que le frottement et le jeu de denture composant de transmission, de Stribeck embrayage, drague d'embrayage, et dynamique de bloc de moteur. On lui montre en cet article qu'un tel modèle ne peut pas fournir une description précise de la dynamique de moteur pendant les engagements de park/reverse et de park/drive. Une analyse de l'influence de divers effets non-linéaires sur le comportement dynamique d'enclenchement est présentée. Les effets non-linéaires appropriés sont incorporés dans le modèle de base de moteur. Le modèle prolongé est expérimentalement validé pour des modes typiques de fonctionnement d'enclenchement.En ligne : josko.deur@fsb.hr, jasgari@ford.com, dhrovat@ford.com
