[article]
| Titre : |
Modeling and Analysis of Automatic Transmission Engagement Dynamics-Linear Case |
| Titre original : |
Modélisation et Analyse de cas Linéaire de Dynamique d'Enclenchement de Transmission Automatique |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Josko, Deur, Auteur ; Jahan, Asgari, Auteur ; Hrovat, Davor ; Kovac, Petar |
| Année de publication : |
2006 |
| Article en page(s) : |
263-277 p. |
| Note générale : |
Génie Mécanique |
| Langues : |
Anglais (eng) |
| Mots-clés : |
Transmission automatique Vitesse planétaire Frottement Embrayage hydraulique Convertisseur Analyse algébrique Enclenchement Simulation |
| Résumé : |
A control-oriented model of a typical four-speed automatic transmission is developed by using the bond graph modeling method. The planetary gear set model utilizes the Karnopp friction model for hydraulic and one-way clutches, in order to provide a favorable computing efficiency. The full gear set model is reduced for various phases of the park/reverse and park/drive engagements. The reduced gear set models and linearized torque converter model are used as a basis for an algebraic analysis of the engagement dynamics. The analysis is originally conducted for the basic case of fully applied brake, and it is then extended by an analysis of the influence of wheel dynamics in the brake-off case. The analysis results are verified by computer simulations and experiments.
Un modèle orienté par commande d'une transmission automatique à quatre vitesses typique est développé en employant la méthode de modeler de graphique d'obligation. Le modèle réglé de vitesse planétaire utilise le modèle de frottement de Karnopp pour les embrayages hydrauliques et à sens unique, afin de fournir un taux de disponibilité favorable. Le modèle réglé de pleine vitesse est réduit pour différentes phases de l'inverse de parc et des engagements d'entraînement de parc. Les modèles réglés réduits de vitesse et le modèle linéarisé de convertisseur de couple sont employés comme base pour une analyse algébrique de la dynamique d'enclenchement. L'analyse est à l'origine conduite pour la caisse de base de frein entièrement appliqué, et elle est alors prolongée par une analyse de l'influence de la dynamique de roue dans a interrompu la caisse. Les résultats d'analyse sont vérifiés par des simulations et des expériences sur ordinateur. |
| En ligne : |
josjo.deur@fsb.hr, jasgari@ford.com |
in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 128 N° 2 (Juin 2006) . - 263-277 p.
[article] Modeling and Analysis of Automatic Transmission Engagement Dynamics-Linear Case = Modélisation et Analyse de cas Linéaire de Dynamique d'Enclenchement de Transmission Automatique [texte imprimé] / Josko, Deur, Auteur ; Jahan, Asgari, Auteur ; Hrovat, Davor ; Kovac, Petar . - 2006 . - 263-277 p. Génie Mécanique Langues : Anglais ( eng) in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 128 N° 2 (Juin 2006) . - 263-277 p.
| Mots-clés : |
Transmission automatique Vitesse planétaire Frottement Embrayage hydraulique Convertisseur Analyse algébrique Enclenchement Simulation |
| Résumé : |
A control-oriented model of a typical four-speed automatic transmission is developed by using the bond graph modeling method. The planetary gear set model utilizes the Karnopp friction model for hydraulic and one-way clutches, in order to provide a favorable computing efficiency. The full gear set model is reduced for various phases of the park/reverse and park/drive engagements. The reduced gear set models and linearized torque converter model are used as a basis for an algebraic analysis of the engagement dynamics. The analysis is originally conducted for the basic case of fully applied brake, and it is then extended by an analysis of the influence of wheel dynamics in the brake-off case. The analysis results are verified by computer simulations and experiments.
Un modèle orienté par commande d'une transmission automatique à quatre vitesses typique est développé en employant la méthode de modeler de graphique d'obligation. Le modèle réglé de vitesse planétaire utilise le modèle de frottement de Karnopp pour les embrayages hydrauliques et à sens unique, afin de fournir un taux de disponibilité favorable. Le modèle réglé de pleine vitesse est réduit pour différentes phases de l'inverse de parc et des engagements d'entraînement de parc. Les modèles réglés réduits de vitesse et le modèle linéarisé de convertisseur de couple sont employés comme base pour une analyse algébrique de la dynamique d'enclenchement. L'analyse est à l'origine conduite pour la caisse de base de frein entièrement appliqué, et elle est alors prolongée par une analyse de l'influence de la dynamique de roue dans a interrompu la caisse. Les résultats d'analyse sont vérifiés par des simulations et des expériences sur ordinateur. |
| En ligne : |
josjo.deur@fsb.hr, jasgari@ford.com |
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