Identification of the Twin Independent Variable Cam Timing Engines for AFR Control / Genç, A. Umut in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control, Vol. 127 N° 4 (Décembre 2005)

Public ISBD [article]  inTransactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 127 N° 4 (Décembre 2005) . - 589-600 p. Titre : Identification of the Twin Independent Variable Cam Timing Engines for AFR Control Titre original : Identification des Moteurs Variables Indépendants de Synchronisation de Came de Jumeau pour la Commande d'AFR Type de document : texte imprimé Auteurs : Genç, A. Umut, Auteur ; Glover, Keith, Auteur Année de publication : 2006 Article en page(s) : 589-600 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Moteur variable indépendant Synchronisation Ecoulement passager Dynamique d'air Mouillage Index. décimale : 629.8 Résumé : A control-oriented air-fuel ratio path model is developed to represent a spark-ignited, port-fuel-injected, twin-independent variable cam timing engine. Following a recent publication [Genç et al., SAE 2002-01-2752 (2002)] showing that cam timing not only affects the cylinder air flow but also the transient cylinder fuel flow, this paper constructs a mean value model that describes both air and fuel dynamics. While steady-state engine tests have been performed in order to identify the air path dynamics, a combination of linear and nonlinear identification methods have been used in order to identify the fuel path model including the wall-wetting dynamics. The resulting parameter-varying model has been validated with independent experimental data and can be used in powertrain controller design and development. Un modèle de chemin de rapport de carburant d'air orienté par commande est développé pour représenter un carburant étinceler-mis à feu et gauche injecté, moteur variable indépendant de synchronisation de came de jumeau. Après une publication récente [ Genç et autres, SAE 2002-01-2752 (2002) ] prouvant que la synchronisation de came affecte non seulement la circulation d'air de cylindre mais également l'écoulement passager de carburant de cylindre, constructions de cet article un modèle de valeur moyenne qui décrit la dynamique d'air et de carburant. Tandis que des essais de moteur d'état d'équilibre ont été réalisés afin d'identifier la dynamique de chemin d'air, une combinaison des méthodes linéaires et non-linéaires d'identification ont été employées afin d'identifier le modèle de chemin de carburant comprenant la dynamique de mouillage de mur. Le modèle variable résultant de paramètre a été validé avec des données expérimentales indépendantes et peut être employé dans la conception et le développement de contrôleur de powertrain. [article] Identification of the Twin Independent Variable Cam Timing Engines for AFR Control = Identification des Moteurs Variables Indépendants de Synchronisation de Came de Jumeau pour la Commande d'AFR [texte imprimé] / Genç, A. Umut, Auteur ; Glover, Keith, Auteur . - 2006 . - 589-600 p. Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 127 N° 4 (Décembre 2005) . - 589-600 p. Mots-clés : Moteur variable indépendant Synchronisation Ecoulement passager Dynamique d'air Mouillage Index. décimale : 629.8 Résumé : A control-oriented air-fuel ratio path model is developed to represent a spark-ignited, port-fuel-injected, twin-independent variable cam timing engine. Following a recent publication [Genç et al., SAE 2002-01-2752 (2002)] showing that cam timing not only affects the cylinder air flow but also the transient cylinder fuel flow, this paper constructs a mean value model that describes both air and fuel dynamics. While steady-state engine tests have been performed in order to identify the air path dynamics, a combination of linear and nonlinear identification methods have been used in order to identify the fuel path model including the wall-wetting dynamics. The resulting parameter-varying model has been validated with independent experimental data and can be used in powertrain controller design and development. Un modèle de chemin de rapport de carburant d'air orienté par commande est développé pour représenter un carburant étinceler-mis à feu et gauche injecté, moteur variable indépendant de synchronisation de came de jumeau. Après une publication récente [ Genç et autres, SAE 2002-01-2752 (2002) ] prouvant que la synchronisation de came affecte non seulement la circulation d'air de cylindre mais également l'écoulement passager de carburant de cylindre, constructions de cet article un modèle de valeur moyenne qui décrit la dynamique d'air et de carburant. Tandis que des essais de moteur d'état d'équilibre ont été réalisés afin d'identifier la dynamique de chemin d'air, une combinaison des méthodes linéaires et non-linéaires d'identification ont été employées afin d'identifier le modèle de chemin de carburant comprenant la dynamique de mouillage de mur. Le modèle variable résultant de paramètre a été validé avec des données expérimentales indépendantes et peut être employé dans la conception et le développement de contrôleur de powertrain.

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