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Adaptive Air Charge Estimation for Turbocharged Diesel Engines Without Exhaust Gas Recirculation / Storset, Ove F. in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control, Vol. 126 N° 3 (Septembre 2004)

Public ISBD [article]  in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 126 N° 3 (Septembre 2004) . - 633-643 p. Titre : Adaptive Air Charge Estimation for Turbocharged Diesel Engines Without Exhaust Gas Recirculation Titre original : Evaluation Adaptative de Charge d'Air pour Turbo a Chargé les Moteurs Diesel sans Recyclage de Gaz d'Echappement Type de document : texte imprimé Auteurs : Storset, Ove F., Auteur ; Stefanopoulo, Anna G., Auteur ; Roy, Smith Article en page(s) : 633-643 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Résumé : The paper presents an adaptive observer for in-cylinder air charge estimation for turbocharged diesel engines without exhaust gas recirculation (EGR). We assess the observability of the mean value engine model when the intake manifold pressure and the compressor flow are measured, and the performance of the observer is compared to existing schemes analytically and with limited simulations. Specifically, it is shown that the designed observer performs better than the conventional schemes during fast step changes in engine fueling level, eventhough it uses a simple but time varying parameterization of the volumetric efficiency. Furthermore, the estimate is less sensitive to changes in engine parameters than the existing schemes. Le papier présente un observateur adaptatif pour l'évaluation de charge d'air de dans-cylindre pour turbocharged les moteurs diesel sans recyclage de gaz d'échappement (EGR). Nous évaluons l'observabilité du modèle de moteur de valeur moyenne quand la pression de tubulure de prise et l'écoulement de compresseur sont mesurés, et l'exécution de l'observateur est comparée aux arrangements existants analytiquement et aux simulations limitées. Spécifiquement, on lui montre que l'observateur conçu exécute mieux que les arrangements conventionnels pendant les changements rapides d'étape du moteur remplissant de combustible de niveau, eventhough qu'il emploie une paramétrisation variable simple mais de temps de l'efficacité volumétrique. En outre, l'évaluation est moins sensible aux changements des paramètres de moteur que les arrangements existants. [article] Adaptive Air Charge Estimation for Turbocharged Diesel Engines Without Exhaust Gas Recirculation = Evaluation Adaptative de Charge d'Air pour Turbo a Chargé les Moteurs Diesel sans Recyclage de Gaz d'Echappement [texte imprimé] / Storset, Ove F., Auteur ; Stefanopoulo, Anna G., Auteur ; Roy, Smith . - 633-643 p. Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 126 N° 3 (Septembre 2004) . - 633-643 p. Résumé : The paper presents an adaptive observer for in-cylinder air charge estimation for turbocharged diesel engines without exhaust gas recirculation (EGR). We assess the observability of the mean value engine model when the intake manifold pressure and the compressor flow are measured, and the performance of the observer is compared to existing schemes analytically and with limited simulations. Specifically, it is shown that the designed observer performs better than the conventional schemes during fast step changes in engine fueling level, eventhough it uses a simple but time varying parameterization of the volumetric efficiency. Furthermore, the estimate is less sensitive to changes in engine parameters than the existing schemes. Le papier présente un observateur adaptatif pour l'évaluation de charge d'air de dans-cylindre pour turbocharged les moteurs diesel sans recyclage de gaz d'échappement (EGR). Nous évaluons l'observabilité du modèle de moteur de valeur moyenne quand la pression de tubulure de prise et l'écoulement de compresseur sont mesurés, et l'exécution de l'observateur est comparée aux arrangements existants analytiquement et aux simulations limitées. Spécifiquement, on lui montre que l'observateur conçu exécute mieux que les arrangements conventionnels pendant les changements rapides d'étape du moteur remplissant de combustible de niveau, eventhough qu'il emploie une paramétrisation variable simple mais de temps de l'efficacité volumétrique. En outre, l'évaluation est moins sensible aux changements des paramètres de moteur que les arrangements existants.