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Control-Oriented Modeling and Analysis for Automotive Fuel Cell Systems / Pukrushpan, Jay T. in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control, Vol. 126 N° 1 (Mars 2004) 

Public ISBD [article]  in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 126 N° 1 (Mars 2004) . - 14-25 p. Titre : Control-Oriented Modeling and Analysis for Automotive Fuel Cell Systems Titre original : Modélisation et Analyse d'une Commande-Orientée pour les Systèmes des Véhicules à Moteur de Cellules de Carburant Type de document : texte imprimé Auteurs : Pukrushpan, Jay T., Auteur ; Huei Peng, Auteur ; Stefanopoulou, Anna G. Article en page(s) : 14-25 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Cellule  de  carburant  Modèle  de  commande  Dynamique  d'écoulement  Compresseur  Inertie  Turbulence Index. décimale : 629.8 Résumé : Fuel Cells are electrochemical devices that convert the chemical energy of a gaseous fuel directly into electricity. They are widely regarded as a potential future stationary and mobile power source. The response of a fuel cell system depends on the air and hydrogen feed, flow and pressure regulation, and heat and water management. In this paper, we develop a dynamic model suitable for the control study of fuel cell systems. The transient phenomena captured in the model include the flow and inertia dynamics of the compressor, the manifold filling dynamics (both anode and cathode), reactant partial pressures, and membrane humidity. It is important to note, however, that the fuel cell stack temperature is treated as a parameter rather than a state variable of this model because of its long time constant. Limitations and several possible applications of this model are presented. Les cellules de carburant sont des dispositifs électrochimiques qui convertissent l'énergie chimique d'un combustible gazeux directement en électricité. Elles sont largement considérées comme une future source d'énergie stationnaire et mobile potentielle. La réponse d'un système de cellules de carburant dépend de l'alimentation d'air et d'hydrogène, du règlement d'écoulement et de pression, et de la gestion de la chaleur et de l'eau. En cet article, nous développons un approprié modèle dynamique à l'étude de commande des systèmes de cellules de carburant. Les phénomènes passagers capturés dans le modèle incluent la dynamique d'écoulement et d'inertie du compresseur, la dynamique remplissante de tubulure (anode et cathode), des pressions partielles de réactif, et l'humidité de membrane. Il est important de noter, cependant, que la température de pile de cellules de carburant est traitée comme paramètre plutôt que variable d'état de ce modèle en raison de sa longue constante de temps. Des limitations et plusieurs applications possibles de ce modèle sont présentées. En ligne : pukrushp@umich.edu [article] Control-Oriented Modeling and Analysis for Automotive Fuel Cell Systems = Modélisation et Analyse d'une Commande-Orientée pour les Systèmes des Véhicules à Moteur de Cellules de Carburant [texte imprimé] / Pukrushpan, Jay T., Auteur ; Huei Peng, Auteur ; Stefanopoulou, Anna G. . - 14-25 p. Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 126 N° 1 (Mars 2004) . - 14-25 p. Mots-clés : Cellule  de  carburant  Modèle  de  commande  Dynamique  d'écoulement  Compresseur  Inertie  Turbulence Index. décimale : 629.8 Résumé : Fuel Cells are electrochemical devices that convert the chemical energy of a gaseous fuel directly into electricity. They are widely regarded as a potential future stationary and mobile power source. The response of a fuel cell system depends on the air and hydrogen feed, flow and pressure regulation, and heat and water management. In this paper, we develop a dynamic model suitable for the control study of fuel cell systems. The transient phenomena captured in the model include the flow and inertia dynamics of the compressor, the manifold filling dynamics (both anode and cathode), reactant partial pressures, and membrane humidity. It is important to note, however, that the fuel cell stack temperature is treated as a parameter rather than a state variable of this model because of its long time constant. Limitations and several possible applications of this model are presented. Les cellules de carburant sont des dispositifs électrochimiques qui convertissent l'énergie chimique d'un combustible gazeux directement en électricité. Elles sont largement considérées comme une future source d'énergie stationnaire et mobile potentielle. La réponse d'un système de cellules de carburant dépend de l'alimentation d'air et d'hydrogène, du règlement d'écoulement et de pression, et de la gestion de la chaleur et de l'eau. En cet article, nous développons un approprié modèle dynamique à l'étude de commande des systèmes de cellules de carburant. Les phénomènes passagers capturés dans le modèle incluent la dynamique d'écoulement et d'inertie du compresseur, la dynamique remplissante de tubulure (anode et cathode), des pressions partielles de réactif, et l'humidité de membrane. Il est important de noter, cependant, que la température de pile de cellules de carburant est traitée comme paramètre plutôt que variable d'état de ce modèle en raison de sa longue constante de temps. Des limitations et plusieurs applications possibles de ce modèle sont présentées. En ligne : pukrushp@umich.edu