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Auteur Haegeman, Wim
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Affiner la rechercheDetermination of the material damping ratio with the bender element test / Lutz Karl in Journal of geotechnical and geoenvironmental engineering, Vol. 134 n°12 (Décembre 2008)
in Journal of geotechnical and geoenvironmental engineering > Vol. 134 n°12 (Décembre 2008) . - pp. 1743–1756
Titre : Determination of the material damping ratio with the bender element test Type de document : texte imprimé Auteurs : Lutz Karl, Auteur ; Haegeman, Wim, Auteur ; Degrande, Geert, Auteur Année de publication : 2009 Article en page(s) : pp. 1743–1756 Note générale : Geotechnical and geoenvironmental engineering Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Damping Wave attenuation Wave velocity Seismic effects Vibration Wave attenuation Traffic Résumé : The bender element test has shown to be a reliable tool to determine the shear wave velocity. This paper aims to extend the bender element technique to also measure the material damping ratio in a triaxial cell. Three different interpretation techniques are developed for this purpose. The first technique uses a modal test of a cylindrical soil specimen in a triaxial cell, the second approach uses multiple arrivals of a bender element signal, and third, a self-correcting method using different travel paths is presented. These methods are applied on test results on undisturbed samples of a silt and a heavily overconsolidated clay, and show promising results for the assessment of the material damping ratio. En ligne : http://ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/%28ASCE%291090-0241%282008%29134%3A12%281 [...] [article] Determination of the material damping ratio with the bender element test [texte imprimé] / Lutz Karl, Auteur ; Haegeman, Wim, Auteur ; Degrande, Geert, Auteur . - 2009 . - pp. 1743–1756.
Geotechnical and geoenvironmental engineering
Langues : Anglais (eng)
in Journal of geotechnical and geoenvironmental engineering > Vol. 134 n°12 (Décembre 2008) . - pp. 1743–1756
Mots-clés : Damping Wave attenuation Wave velocity Seismic effects Vibration Wave attenuation Traffic Résumé : The bender element test has shown to be a reliable tool to determine the shear wave velocity. This paper aims to extend the bender element technique to also measure the material damping ratio in a triaxial cell. Three different interpretation techniques are developed for this purpose. The first technique uses a modal test of a cylindrical soil specimen in a triaxial cell, the second approach uses multiple arrivals of a bender element signal, and third, a self-correcting method using different travel paths is presented. These methods are applied on test results on undisturbed samples of a silt and a heavily overconsolidated clay, and show promising results for the assessment of the material damping ratio. En ligne : http://ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/%28ASCE%291090-0241%282008%29134%3A12%281 [...]
in Journal of engineering mechanics > Vol. 130 N°12 (Decembre 2004) . - 1377-1393 p.
Titre : Validation of a Source-Receiver Model for Road Traffic-Induced Vibrations in Buildings. I: Source Model Titre original : Validation d'un Modèle de Source-Récepteur pour des Vibrations Trafic-Induites par Route dans les Bâtiments. I : Modèle de Source Type de document : texte imprimé Auteurs : Pyl, Lincy, Auteur ; Ghanem, Roger G., Editeur scientifique ; Haegeman, Wim ; Geert Lombaert ; Degrande, Geert, Auteur Article en page(s) : 1377-1393 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Vibration Buildings Numerical models Vehicle impacts Traffic Soil-structure interaction Bâtiments Modèles numériques Impacts de véhicule Trafic Interaction de Sol-structure Index. décimale : 620.1 Essais des matériaux. Défauts des matériaux. Protection des matériaux Résumé : This work focuses on the coupling of a validated source model for free field traffic-induced vibrations to a receiver model that enables one to predict the response of buildings, accounting for dynamic soil–structure interaction. The resulting model is validated by means of in situ measurements, that have been performed in and around a single-family dwelling during the passage of a truck with known characteristics at speeds between 23 km/h and 58 km/h on joints between plates of the concrete pavement and on a plywood unevenness installed on the road. Simultaneous vibration measurements have been performed with a mobile data acquisition system on the truck’s axles. The objective of part I of this paper is to present the validation of the source model. The characteristics of the vehicle and the road unevenness are discussed, and the vehicle response is validated. The response is independent of the vehicle speed for the passage on the joints, whereas, for the passage on the plywood unevenness, the vibrations increase with the vehicle speed. The dynamic road.soil interaction problem is subsequently solved. Special consideration is given to the determination of the dynamic soil characteristics using the spectral analysis surface wave and seismic cone penetration test methods and to the validation of the transfer functions in the soil. The free-field incident wave field is finally validated. This incident wave field is used in part II of the paper to predict and validate the response of the single family dwelling.
Ce travail se concentre sur l'accouplement d'un modèle validé de source pour des vibrations induites par trafic libre de champ à un modèle de récepteur qui permet de prévoir la réponse des bâtiments, expliquant l'interaction dynamique de structure de sol. Le modèle résultant est validé au moyen de mesures in situ, cela ont été exécutés dans et autour d'un logement unifamilial pendant le passage d'un camion avec des caractéristiques connues aux vitesses entre 23 km/h et 58 km/h sur des joints entre les plats du revêtement bétonné et sur une inégalité de contre-plaqué installée sur la route. Des mesures de vibration simultanées ont été effectuées avec un système d'acquisition de données mobile sur les axes du camion. L'objectif de la partie I de cet article est de présent la validation du modèle de source. Les caractéristiques du véhicule et de l'inégalité de route sont discutées, et la réponse de véhicule est validée. La réponse est indépendant de la vitesse de véhicule pour le passage sur les joints, tandis que, pour le passage sur l'inégalité de contre-plaqué, les vibrations augmentent avec la vitesse de véhicule. Le problème dynamique d'interaction de route-sol est plus tard résolu. L'attention spéciale à la détermination des caractéristiques dynamiques de sol en utilisant la vague de surface d'analyse spectrale et les méthodes séismiques d'essai de pénétration de cône et à la validation des fonctions de transfert dans le sol. Le champ libre de vague d'incident de champ est finalement validé. Ce champ de vague d'incident est employé dans la partie II du papier pour prévoir et valider la réponse du logement unifamilial.
DEWEY : 620.1 ISSN : 0733-9399 [article] Validation of a Source-Receiver Model for Road Traffic-Induced Vibrations in Buildings. I: Source Model = Validation d'un Modèle de Source-Récepteur pour des Vibrations Trafic-Induites par Route dans les Bâtiments. I : Modèle de Source [texte imprimé] / Pyl, Lincy, Auteur ; Ghanem, Roger G., Editeur scientifique ; Haegeman, Wim ; Geert Lombaert ; Degrande, Geert, Auteur . - 1377-1393 p.
Génie Mécanique
Langues : Anglais (eng)
in Journal of engineering mechanics > Vol. 130 N°12 (Decembre 2004) . - 1377-1393 p.
Mots-clés : Vibration Buildings Numerical models Vehicle impacts Traffic Soil-structure interaction Bâtiments Modèles numériques Impacts de véhicule Trafic Interaction de Sol-structure Index. décimale : 620.1 Essais des matériaux. Défauts des matériaux. Protection des matériaux Résumé : This work focuses on the coupling of a validated source model for free field traffic-induced vibrations to a receiver model that enables one to predict the response of buildings, accounting for dynamic soil–structure interaction. The resulting model is validated by means of in situ measurements, that have been performed in and around a single-family dwelling during the passage of a truck with known characteristics at speeds between 23 km/h and 58 km/h on joints between plates of the concrete pavement and on a plywood unevenness installed on the road. Simultaneous vibration measurements have been performed with a mobile data acquisition system on the truck’s axles. The objective of part I of this paper is to present the validation of the source model. The characteristics of the vehicle and the road unevenness are discussed, and the vehicle response is validated. The response is independent of the vehicle speed for the passage on the joints, whereas, for the passage on the plywood unevenness, the vibrations increase with the vehicle speed. The dynamic road.soil interaction problem is subsequently solved. Special consideration is given to the determination of the dynamic soil characteristics using the spectral analysis surface wave and seismic cone penetration test methods and to the validation of the transfer functions in the soil. The free-field incident wave field is finally validated. This incident wave field is used in part II of the paper to predict and validate the response of the single family dwelling.
Ce travail se concentre sur l'accouplement d'un modèle validé de source pour des vibrations induites par trafic libre de champ à un modèle de récepteur qui permet de prévoir la réponse des bâtiments, expliquant l'interaction dynamique de structure de sol. Le modèle résultant est validé au moyen de mesures in situ, cela ont été exécutés dans et autour d'un logement unifamilial pendant le passage d'un camion avec des caractéristiques connues aux vitesses entre 23 km/h et 58 km/h sur des joints entre les plats du revêtement bétonné et sur une inégalité de contre-plaqué installée sur la route. Des mesures de vibration simultanées ont été effectuées avec un système d'acquisition de données mobile sur les axes du camion. L'objectif de la partie I de cet article est de présent la validation du modèle de source. Les caractéristiques du véhicule et de l'inégalité de route sont discutées, et la réponse de véhicule est validée. La réponse est indépendant de la vitesse de véhicule pour le passage sur les joints, tandis que, pour le passage sur l'inégalité de contre-plaqué, les vibrations augmentent avec la vitesse de véhicule. Le problème dynamique d'interaction de route-sol est plus tard résolu. L'attention spéciale à la détermination des caractéristiques dynamiques de sol en utilisant la vague de surface d'analyse spectrale et les méthodes séismiques d'essai de pénétration de cône et à la validation des fonctions de transfert dans le sol. Le champ libre de vague d'incident de champ est finalement validé. Ce champ de vague d'incident est employé dans la partie II du papier pour prévoir et valider la réponse du logement unifamilial.
DEWEY : 620.1 ISSN : 0733-9399
