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Driving Characteristics of an Electric Vehicle System with Independently Driven Front and Rear Wheels / Mutoh, Nobuyoshi in IEEE transactions on industrial electronics, Vol. 53 N° 3 (Juin 2006) 

Public ISBD [article]  in IEEE transactions on industrial electronics > Vol. 53 N° 3 (Juin 2006) . - 803- 813 p. Titre : Driving Characteristics of an Electric Vehicle System with Independently Driven Front and Rear Wheels Titre original : Conduite des Caractéristiques d'un Système de Véhicule Electrique avec les Roues Avant et Arrière Indépendamment Conduites Type de document : texte imprimé Auteurs : Mutoh, Nobuyoshi, Auteur ; Kazama, Takuro, Auteur ; Takita, Kazuya Article en page(s) : 803- 813 p. Note générale : Génie Electrique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Drivability  Electric  vehicle  Fail-safe  Induction  motors  Permanent-magnet  synchronous  motor  Steering  ability.Manoeuvrabilité  Véhicule  électrique  Fiable  moteurs  à  induction  Moteur  synchrone  à  un  aimant  permanent  Capacité  de  direction. Index. décimale : 621 Ingénierie mécanique en général. Technologie nucléaire. Ingénierie électrique. Machinerie Résumé : A new type of electric vehicle drive system, which has independently driven front and rear wheels, is proposed. This structure can distribute the driving and braking torque according to running and load conditions, and provides a fail-safe effect. Moreover, it is possible to improve drivability, steering ability, and stability while running and braking by arranging a permanent magnet synchronous motor and an induction motor for driving the front and rear wheels, respectively. These are important functions for an urban car to easily cope with common situations such as traffic jams and starting and stopping operations, and the special situation of failure of the motor drive system while running on city routes. The functions are verified through simulations and experiments with the bench test equipment equivalent to the actual system. On propose un nouveau type de système d'entraînement de véhicule électrique, qui a indépendamment conduit les roues avant et arrière. Cette structure peut distribuer le couple de conduite et freinant selon courir et conditions de charge, et fournit un effet fiable. D'ailleurs, il est possible d'améliorer la manoeuvrabilité, la capacité de direction, et la stabilité tout en courant et freinant en arrangeant un moteur synchrone à un aimant permanent et un moteur à induction pour conduire les roues avant et arrière, respectivement. Ce sont des fonctions importantes pour qu'une voiture urbaine fasse face facilement aux situations courantes telles que des embouteillages et commencer et arrêter des opérations, et la situation spéciale de l'échec du système d'entraînement de moteur tout en courant sur des itinéraires de ville. Les fonctions sont vérifiées par des simulations et des expériences avec l'équipement d'essai au banc équivalent au système réel. DEWEY : 621 ISSN : 0278-0046 RAMEAU : Véhicules téléguidés En ligne : nmutoh@cc.tmit.ac.jp [article] Driving Characteristics of an Electric Vehicle System with Independently Driven Front and Rear Wheels = Conduite des Caractéristiques d'un Système de Véhicule Electrique avec les Roues Avant et Arrière Indépendamment Conduites [texte imprimé] / Mutoh, Nobuyoshi, Auteur ; Kazama, Takuro, Auteur ; Takita, Kazuya . - 803- 813 p. Génie Electrique Langues : Anglais (eng) in IEEE transactions on industrial electronics > Vol. 53 N° 3 (Juin 2006) . - 803- 813 p. Mots-clés : Drivability  Electric  vehicle  Fail-safe  Induction  motors  Permanent-magnet  synchronous  motor  Steering  ability.Manoeuvrabilité  Véhicule  électrique  Fiable  moteurs  à  induction  Moteur  synchrone  à  un  aimant  permanent  Capacité  de  direction. Index. décimale : 621 Ingénierie mécanique en général. Technologie nucléaire. Ingénierie électrique. Machinerie Résumé : A new type of electric vehicle drive system, which has independently driven front and rear wheels, is proposed. This structure can distribute the driving and braking torque according to running and load conditions, and provides a fail-safe effect. Moreover, it is possible to improve drivability, steering ability, and stability while running and braking by arranging a permanent magnet synchronous motor and an induction motor for driving the front and rear wheels, respectively. These are important functions for an urban car to easily cope with common situations such as traffic jams and starting and stopping operations, and the special situation of failure of the motor drive system while running on city routes. The functions are verified through simulations and experiments with the bench test equipment equivalent to the actual system. On propose un nouveau type de système d'entraînement de véhicule électrique, qui a indépendamment conduit les roues avant et arrière. Cette structure peut distribuer le couple de conduite et freinant selon courir et conditions de charge, et fournit un effet fiable. D'ailleurs, il est possible d'améliorer la manoeuvrabilité, la capacité de direction, et la stabilité tout en courant et freinant en arrangeant un moteur synchrone à un aimant permanent et un moteur à induction pour conduire les roues avant et arrière, respectivement. Ce sont des fonctions importantes pour qu'une voiture urbaine fasse face facilement aux situations courantes telles que des embouteillages et commencer et arrêter des opérations, et la situation spéciale de l'échec du système d'entraînement de moteur tout en courant sur des itinéraires de ville. Les fonctions sont vérifiées par des simulations et des expériences avec l'équipement d'essai au banc équivalent au système réel. DEWEY : 621 ISSN : 0278-0046 RAMEAU : Véhicules téléguidés En ligne : nmutoh@cc.tmit.ac.jp