| Titre : |
Liaison ferroviaire Béchar–Tindouf : Études hydrologique et hydraulique du tronçon 01, du PK 639+000 au PK 669+000 |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Ali REGUIEG, Auteur ; Mourad KHEDIM, Auteur ; Abdelmalek Bermad, Directeur de thèse ; Yacine Faouci, Directeur de thèse |
| Editeur : |
[S.l.] : [s.n.] |
| Année de publication : |
2025 |
| Importance : |
1 fichier PDF (1.7 Mo) |
| Note générale : |
Mode d'accès : accès au texte intégral par intranet.
Mémoire de Projet de Fin d’Études : Hydraulique :Alger, École Nationale Polytechnique : 2025
Bibliogr. p.114-116 - Annexes p.117-224 |
| Langues : |
Français (fre) |
| Mots-clés : |
Drainage
Ligne ferroviaire
Dalot
Buse
Débit
Bassin Versant
ArcGis
Google Earth. |
| Index. décimale : |
PH00325 |
| Résumé : |
Dans un contexte de développement territorial et économique soutenu, l’Algérie œuvre à l’ex-
tension de son réseau ferroviaire vers les régions sahariennes, riches en ressources naturelles
mais longtemps restées en marge des grands axes de communication. Parmi ces projets struc-
turants, la ligne ferroviaire reliant Béchar à Oum El Assel s’impose comme une infrastructure
stratégique, tant pour le transport des ressources minières que pour l’intégration des zones
isolées du sud-ouest du pays.
Dans ce cadre, le présent projet porte sur l’étude hydrologique et hydraulique du tronçon
compris entre le PK 639+000 et le PK 669+050 de la ligne ferroviaire Béchar-Oum El Assel.
L’objectif est de délimiter les bassins versants traversés par le tracé par différentes méthodes
(ArcGis, Google Earth), de déterminer les débits de crue caractéristiques pour différentes pé-
riodes de retour, et de dimensionner les ouvrages de franchissement nécessaires à la protection
de la voie ferrée contre les risques hydrologiques.
En combinant des analyses topographiques détaillées, une estimation fine des débits de crue,
ainsi qu’une modélisation hydraulique adaptée aux conditions du site, ce travail a pour objectif
de concevoir des solutions techniques efficaces assurant la protection de la voie ferrée contre les
risques hydrologiques, dans un environnement à forte variabilité hydrologique. |
Liaison ferroviaire Béchar–Tindouf : Études hydrologique et hydraulique du tronçon 01, du PK 639+000 au PK 669+000 [texte imprimé] / Ali REGUIEG, Auteur ; Mourad KHEDIM, Auteur ; Abdelmalek Bermad, Directeur de thèse ; Yacine Faouci, Directeur de thèse . - [S.l.] : [s.n.], 2025 . - 1 fichier PDF (1.7 Mo). Mode d'accès : accès au texte intégral par intranet.
Mémoire de Projet de Fin d’Études : Hydraulique :Alger, École Nationale Polytechnique : 2025
Bibliogr. p.114-116 - Annexes p.117-224 Langues : Français ( fre)
| Mots-clés : |
Drainage
Ligne ferroviaire
Dalot
Buse
Débit
Bassin Versant
ArcGis
Google Earth. |
| Index. décimale : |
PH00325 |
| Résumé : |
Dans un contexte de développement territorial et économique soutenu, l’Algérie œuvre à l’ex-
tension de son réseau ferroviaire vers les régions sahariennes, riches en ressources naturelles
mais longtemps restées en marge des grands axes de communication. Parmi ces projets struc-
turants, la ligne ferroviaire reliant Béchar à Oum El Assel s’impose comme une infrastructure
stratégique, tant pour le transport des ressources minières que pour l’intégration des zones
isolées du sud-ouest du pays.
Dans ce cadre, le présent projet porte sur l’étude hydrologique et hydraulique du tronçon
compris entre le PK 639+000 et le PK 669+050 de la ligne ferroviaire Béchar-Oum El Assel.
L’objectif est de délimiter les bassins versants traversés par le tracé par différentes méthodes
(ArcGis, Google Earth), de déterminer les débits de crue caractéristiques pour différentes pé-
riodes de retour, et de dimensionner les ouvrages de franchissement nécessaires à la protection
de la voie ferrée contre les risques hydrologiques.
En combinant des analyses topographiques détaillées, une estimation fine des débits de crue,
ainsi qu’une modélisation hydraulique adaptée aux conditions du site, ce travail a pour objectif
de concevoir des solutions techniques efficaces assurant la protection de la voie ferrée contre les
risques hydrologiques, dans un environnement à forte variabilité hydrologique. |
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