| Titre : | Applicability of Sediment Transport Capacity Models for Nonsteady State Erosion from Steep Slopes (2005) |
| Titre original : | L'Applicabilité de la Capacité de Transport de Sédiment Modèle pour l'Erosion d'Etat d'Esiquilibre des Pentes Raidess |
| Auteurs : | Tayfur, Gokmen, Auteur |
| Type de document : | Article : texte imprimé |
| Dans : | Journal of hydrologic engineering (Vol. 7, N° 3, Mai/Juin 2002) |
| Article en page(s) : | 252-259 p. |
| Note générale : | Hydrologie, Hydraulique |
| Langues : | Anglais |
| Index. décimale : | 551.4/620 |
| Tags : | Sediment transport Slopes Erosion Shear stress Transport de sédiment Pentes Effort cisaillement |
| Résumé : |
The Physics based sediment transport equations are derived from the assumption that the sediment transport rate can be determined by a dominant variable such as flow discharge, flow velocity, slope, shear stress, stream power, and unit stream power. In modeling of sheet erosion/sediment transport, many models that determine the transport capacity by one of these dominant variables have been developed. The Developed models mostly simulate steady-state sheet erosion. Few models that are based on the shear-stress approach attempt to simulate nonsteady state sheet erosion. This Study qualitatively investigates the applicability of the transport capacity models that are based on one of the commonly employed dominant variables--unit stream power, and shear stress--to simulate nonsteady state sediment loads from steep slopes under different rainfall intensities. The Test of the calibrated models with observed data sets shows that the unit stream power model gives better simulation of sediment loads from mild slopes. The Stream power and the shear stress models, on the other hand, simulate sediment loads from steep slopes more satisfactorily. The Exponent(Ki) in the sedimnt transport capacity formula is found to be 1.2, 1.9, and 1.6 for the stream power model, the shear stress model, and the unit stream power model, respectively.
La physique a basé des équations de transport de sédiment sont dérivées de la prétention que le taux de transport de sédiment peut être déterminé par une variable dominante telle que la décharge d'écoulement, la vitesse d'écoulement, la pente, l'effort de cisaillement, la puissance de jet, et la puissance de jet d'unité. En modelant du transport de la feuille erosion/sediment, beaucoup de modèles qui déterminent la capacité de transport par une de ces variables dominantes ont été développés. Les modèles développés simulent la plupart du temps l'érosion équilibrée de feuille. Peu de modèles qui sont basés sur cisailler-soumettent à une contrainte la tentative d'approche de simuler l'érosion nonsteady de feuille d'état. Cette étude étudie qualitativement l'applicabilité des modèles de capacité de transport qui sont basés sur une des variables dominantes généralement utilisées -- puissance de jet d'unité, et effort de cisaillement -- pour simuler le sédiment nonsteady d'état chargent des pentes raides sous différentes intensités de précipitations. L'essai des modèles calibrés avec les Modem observés prouve que le modèle de puissance de jet d'unité donne une meilleure simulation des charges de sédiment des pentes douces. La puissance de jet et les modèles d'effort de cisaillement, d'autre part, simulent des charges de sédiment des pentes raides plus d'une manière satisfaisante. L'Exponent(Ki) dans la formule de capacité de transport de sedimnt s'avère 1.2, 1.9, et 1.6 pour le modèle de puissance de jet, le modèle d'effort de cisaillement, et le modèle de puissance de jet d'unité, respectivement. |
