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Intake Air Path Diagnostics for Internal Combustion Engines / Franchek, Matthew A. in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control, Vol. 129 N° 1 (Janvier 2007) 

Public ISBD [article]  in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 129 N° 1 (Janvier 2007) . - 32-40 p. Titre : Intake Air Path Diagnostics for Internal Combustion Engines Titre original : Diagnostic de Chemin d'Air Aspiré pour les Moteurs à Combustion Interne Type de document : texte imprimé Auteurs : Franchek, Matthew A., Auteur ; Patrick J. Buehler, Auteur ; Imad Makki, Auteur Article en page(s) : 32-40 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Détection  Isolement  Chemin  d'air  Moteur  à  combustion  interne  Modèle  statique  Sonde Index. décimale : 620.1 Essais des matériaux. Défauts des matériaux. Protection des matériaux Résumé : Presented is the detection, isolation, and estimation of faults that occur in the intake air path of internal combustion engines during steady state operation. The proposed diagnostic approach is based on a static air path model, which is adapted online such that the model output matches the measured output during steady state conditions. The resulting changes in the model coefficients create a vector whose magnitude and direction are used for fault detection and isolation. Fault estimation is realized by analyzing the residual between the actual sensor measurement and the output of the original (i.e., healthy) model. To identify the structure of the steady state air path model a process called system probing is developed. The proposed diagnostics algorithm is experimentally validated on the intake air path of a Ford 4.6 L V-8 engine. The specific faults to be identified include two of the most problematic faults that degrade the performance of transient fueling controllers: bias in the mass air flow sensor and a leak in the intake manifold. The selected model inputs include throttle position and engine speed, and the output is the mass air flow sensor measurement. Présentée est la détection, l'isolement, et l'évaluation des défauts qui se produisent dans le chemin d'air aspiré des moteurs à combustion interne pendant l'opération d'état d'équilibre. L'approche diagnostique proposée est basée sur un modèle statique de chemin d'air, qui est adapté en ligne tels que les matchs modèles de rendement que le rendement mesuré pendant l'état d'équilibre conditionne. Les changements résultants des coefficients modèles créent un vecteur dont grandeur et la direction sont employées pour la détection et l'isolement de défaut. L'évaluation de défaut est réalisée en analysant le résiduel entre la mesure réelle de sonde et le rendement (c.-à-d., sains) du modèle original. Pour identifier la structure du chemin d'air d'état d'équilibre modeler un sondage appelé de processus de système est développé. L'algorithme proposé de diagnostic est expérimentalement validé sur le chemin d'air aspiré de Ford 4.6 L moteur de V-8. Les défauts spécifiques à identifier incluent deux des défauts les plus problématiques qui dégradent l'exécution de la coupure remplissant de combustible des contrôleurs : polarisation dans la sonde de masse de circulation d'air et une fuite dans la tubulure de prise. Les entrées modèles choisies incluent la position de commande de puissance et la vitesse de moteur, et le rendement est la mesure de masse de sonde de circulation d'air. DEWEY : 629.8 ISSN : 0022-0434 RAMEAU : Moteurs à combustion interne En ligne : mfranchek@uh.edu [article] Intake Air Path Diagnostics for Internal Combustion Engines = Diagnostic de Chemin d'Air Aspiré pour les Moteurs à Combustion Interne [texte imprimé] / Franchek, Matthew A., Auteur ; Patrick J. Buehler, Auteur ; Imad Makki, Auteur . - 32-40 p. Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 129 N° 1 (Janvier 2007) . - 32-40 p. Mots-clés : Détection  Isolement  Chemin  d'air  Moteur  à  combustion  interne  Modèle  statique  Sonde Index. décimale : 620.1 Essais des matériaux. Défauts des matériaux. Protection des matériaux Résumé : Presented is the detection, isolation, and estimation of faults that occur in the intake air path of internal combustion engines during steady state operation. The proposed diagnostic approach is based on a static air path model, which is adapted online such that the model output matches the measured output during steady state conditions. The resulting changes in the model coefficients create a vector whose magnitude and direction are used for fault detection and isolation. Fault estimation is realized by analyzing the residual between the actual sensor measurement and the output of the original (i.e., healthy) model. To identify the structure of the steady state air path model a process called system probing is developed. The proposed diagnostics algorithm is experimentally validated on the intake air path of a Ford 4.6 L V-8 engine. The specific faults to be identified include two of the most problematic faults that degrade the performance of transient fueling controllers: bias in the mass air flow sensor and a leak in the intake manifold. The selected model inputs include throttle position and engine speed, and the output is the mass air flow sensor measurement. Présentée est la détection, l'isolement, et l'évaluation des défauts qui se produisent dans le chemin d'air aspiré des moteurs à combustion interne pendant l'opération d'état d'équilibre. L'approche diagnostique proposée est basée sur un modèle statique de chemin d'air, qui est adapté en ligne tels que les matchs modèles de rendement que le rendement mesuré pendant l'état d'équilibre conditionne. Les changements résultants des coefficients modèles créent un vecteur dont grandeur et la direction sont employées pour la détection et l'isolement de défaut. L'évaluation de défaut est réalisée en analysant le résiduel entre la mesure réelle de sonde et le rendement (c.-à-d., sains) du modèle original. Pour identifier la structure du chemin d'air d'état d'équilibre modeler un sondage appelé de processus de système est développé. L'algorithme proposé de diagnostic est expérimentalement validé sur le chemin d'air aspiré de Ford 4.6 L moteur de V-8. Les défauts spécifiques à identifier incluent deux des défauts les plus problématiques qui dégradent l'exécution de la coupure remplissant de combustible des contrôleurs : polarisation dans la sonde de masse de circulation d'air et une fuite dans la tubulure de prise. Les entrées modèles choisies incluent la position de commande de puissance et la vitesse de moteur, et le rendement est la mesure de masse de sonde de circulation d'air. DEWEY : 629.8 ISSN : 0022-0434 RAMEAU : Moteurs à combustion interne En ligne : mfranchek@uh.edu