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A Linear motor design provides close and secure vehicle separation of many transit vehicles on a guideway / Batelaan, Justin in IEEE transactions on industrial electronics, Vol. 54 N°3 (Juin 2007) 

Public ISBD [article]  in IEEE transactions on industrial electronics > Vol. 54 N°3 (Juin 2007) . - 1778-1782 p. Titre : A Linear motor design provides close and secure vehicle separation of many transit vehicles on a guideway Titre original : Une conception linéaire de moteur fournit étroitement et fixe la séparation de véhicule de beaucoup de véhicules de passage sur une voie de guidage Type de document : texte imprimé Auteurs : Batelaan, Justin, Auteur Article en page(s) : 1778-1782 p. Note générale : Electronique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Guideway  transportation  control  systems  Guideway  transportation  propulsion  Linear  synchronous  motor  (LSM)  Magnetic  levitation  Permanent-magnet  motor  Commande  de  transport  de  voie  de  guidage  Propulsion  de  transport  de  voie  de  guidage  Moteur  synchrone  linéaire  Lévitation  magnétique  Moteur  à  un  aimant  permanent Index. décimale : 621 Ingénierie mécanique en général. Technologie nucléaire. Ingénierie électrique. Machinerie Résumé : Automated urban transit systems have been proposed for some time with limited attention to propulsion and control of many vehicles on a guideway. This is a particular critical requirement for personal rapid transit systems and an urban maglev transit system proposed by MagneMotion, the M3. The linear synchronous motor (LSM), as proposed for M3, has severe limitations. A modification of LSM is described, called "individual pole excitation linear motor" (IPELM), to meet the requirements of M3. The armature of IPELM consists of individual coils, incorporated in the guideway, which are powered separately under central control. An outline of IPELM design is presented for consideration and further development. Safety issues are reviewed for this linear motor. The main advantage of IPELM over LSM is the ability to control many vehicles on the same guideway with a very short headway and space between vehicles. A further development of IPELM makes it possible to design a continuous nonstop transit system with a high schedule speed between many online stations. On a proposé des systèmes de transport urbains automatisés pendant un certain temps avec une attention limitée à la propulsion et à la commande de beaucoup de véhicules sur une voie de guidage. C'est une condition critique particulière pour les systèmes de transport rapides personnels et un système de transport urbain de maglev proposé par MagneMotion, le M3. Le moteur synchrone linéaire (LSM), comme proposé pour M3, a des limitations graves. Une modification de LSM est décrite, appelé « l'excitation individuelle de poteau moteur linéaire » (IPELM), pour répondre aux exigences de M3. L'armature d'IPELM se compose des différents enroulements, incorporés dans la voie de guidage, qui sont actionnés séparément sous la commande centrale. Un contour de conception d'IPELM est présenté pour la considération et le développement ultérieur. Des questions de sûreté sont passées en revue pour ce moteur linéaire. L'avantage principal d'IPELM LSM fini est la capacité de commander beaucoup de véhicules sur la même voie de guidage avec des progrès très courts et l'espace entre les véhicules. Un développement ultérieur d'IPELM permet pour concevoir un système de transport direct continu avec une vitesse de programme de haute entre beaucoup de stations en ligne. DEWEY : 621 ISSN : 0278-0046 RAMEAU : Automobiles--Systèmes de guidage--Moteurs à aimants permants En ligne : j.batelaan@utoronto.ca [article] A Linear motor design provides close and secure vehicle separation of many transit vehicles on a guideway = Une conception linéaire de moteur fournit étroitement et fixe la séparation de véhicule de beaucoup de véhicules de passage sur une voie de guidage [texte imprimé] / Batelaan, Justin, Auteur . - 1778-1782 p. Electronique Langues : Anglais (eng) in IEEE transactions on industrial electronics > Vol. 54 N°3 (Juin 2007) . - 1778-1782 p. Mots-clés : Guideway  transportation  control  systems  Guideway  transportation  propulsion  Linear  synchronous  motor  (LSM)  Magnetic  levitation  Permanent-magnet  motor  Commande  de  transport  de  voie  de  guidage  Propulsion  de  transport  de  voie  de  guidage  Moteur  synchrone  linéaire  Lévitation  magnétique  Moteur  à  un  aimant  permanent Index. décimale : 621 Ingénierie mécanique en général. Technologie nucléaire. Ingénierie électrique. Machinerie Résumé : Automated urban transit systems have been proposed for some time with limited attention to propulsion and control of many vehicles on a guideway. This is a particular critical requirement for personal rapid transit systems and an urban maglev transit system proposed by MagneMotion, the M3. The linear synchronous motor (LSM), as proposed for M3, has severe limitations. A modification of LSM is described, called "individual pole excitation linear motor" (IPELM), to meet the requirements of M3. The armature of IPELM consists of individual coils, incorporated in the guideway, which are powered separately under central control. An outline of IPELM design is presented for consideration and further development. Safety issues are reviewed for this linear motor. The main advantage of IPELM over LSM is the ability to control many vehicles on the same guideway with a very short headway and space between vehicles. A further development of IPELM makes it possible to design a continuous nonstop transit system with a high schedule speed between many online stations. On a proposé des systèmes de transport urbains automatisés pendant un certain temps avec une attention limitée à la propulsion et à la commande de beaucoup de véhicules sur une voie de guidage. C'est une condition critique particulière pour les systèmes de transport rapides personnels et un système de transport urbain de maglev proposé par MagneMotion, le M3. Le moteur synchrone linéaire (LSM), comme proposé pour M3, a des limitations graves. Une modification de LSM est décrite, appelé « l'excitation individuelle de poteau moteur linéaire » (IPELM), pour répondre aux exigences de M3. L'armature d'IPELM se compose des différents enroulements, incorporés dans la voie de guidage, qui sont actionnés séparément sous la commande centrale. Un contour de conception d'IPELM est présenté pour la considération et le développement ultérieur. Des questions de sûreté sont passées en revue pour ce moteur linéaire. L'avantage principal d'IPELM LSM fini est la capacité de commander beaucoup de véhicules sur la même voie de guidage avec des progrès très courts et l'espace entre les véhicules. Un développement ultérieur d'IPELM permet pour concevoir un système de transport direct continu avec une vitesse de programme de haute entre beaucoup de stations en ligne. DEWEY : 621 ISSN : 0278-0046 RAMEAU : Automobiles--Systèmes de guidage--Moteurs à aimants permants En ligne : j.batelaan@utoronto.ca