Les Inscriptions à la Bibliothèque sont ouvertes en
ligne via le site: https://biblio.enp.edu.dz
Les Réinscriptions se font à :
• La Bibliothèque Annexe pour les étudiants en
2ème Année CPST
• La Bibliothèque Centrale pour les étudiants en Spécialités
A partir de cette page vous pouvez :
| Retourner au premier écran avec les recherches... |
Détail de l'auteur
Auteur Krishnamurthy, Mahesh
Documents disponibles écrits par cet auteur
Affiner la rechercheAn autocalibrating inductance model for switched reluctance motor drives / Edrington, Chris S. in IEEE transactions on industrial electronics, Vol. 54 N°4 (Août 2007)
in IEEE transactions on industrial electronics > Vol. 54 N°4 (Août 2007) . - 2165-2173 p.
Titre : An autocalibrating inductance model for switched reluctance motor drives Titre original : Un modèle de calibrage automatique d'inductance pour le moteur commuté d'hésitation conduit Type de document : texte imprimé Auteurs : Edrington, Chris S., Auteur ; Fahimi, Babak, Auteur ; Krishnamurthy, Mahesh, Auteur Article en page(s) : 2165-2173 p. Note générale : Electronique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Long flux path Mutual inductance Self-inductance Short flux path Long chemin de flux Inductance mutuelle Chemin court de flux Index. décimale : 621 Ingénierie mécanique en général. Technologie nucléaire. Ingénierie électrique. Machinerie Résumé : Development of a precise dynamic model is a critical step in design and analysis of optimal control strategies for switched-reluctance machines (SRM). This paper is focused on important issues concerning the development of such models and their subsequent use in designing control strategies for SRM drives. The main goal in modeling is to provide a good accuracy over the entire speed and torque range. To achieve this objective, the following requirements need to be met: 1) a good accuracy in matching the inductance of each stator phase; 2) inclusion of mutual effects when significant overlap among phases exists; 3) inclusion of short flux-path operation in each electrical cycle when significant overlap among adjacent phases exists; and 4) capability for autocalibration to cope with parameter variations incurred by manufacturing imperfections and operational conditions. In this paper, in addition to an in-depth discussion of the above factors, a practical modeling approach along with an autocalibration strategy is presented. A simple test collects the necessary data in developing the proposed model. Inherent separation among mechanical, electrical, and control time constants has been used to develop the autocalibration process. Experimental results are presented to validate the proposed method.
Le développement d'un modèle dynamique précis est une étape critique dans la conception et l'analyse des stratégies optimales de commande pour les machines de commuter-hésitation (SRM). Cet article est concentré sur les questions importantes au sujet du développement de tels modèles et leur utilisation suivante en concevant des stratégies de commande pour SRM conduit. Le but principal en modelant est de fournir une bonne exactitude sur la gamme entière de vitesse et de couple. Pour atteindre cet objectif, les besoins suivants doivent être répondus : 1) une bonne exactitude en assortissant l'inductance de chaque phase de redresseur ; ) inclusion 2 des effets mutuels quand le chevauchement significatif parmi des phases existe ; ) inclusion 3 d'opération courte de flux-chemin dans chaque cycle électrique quand le chevauchement significatif parmi des phases adjacentes existe ; et) possibilités 4 pour que l'autocalibration fasse face aux variations de paramètre encourues par des imperfections de fabrication et des conditions de fonctionnement. En cet article, en plus d'une discussion détaillée des facteurs ci-dessus, une approche modelante pratique avec une stratégie d'autocalibration est présentée. Un essai simple rassemble les données nécessaires en développant le modèle proposé. La séparation inhérente parmi des constantes de temps mécaniques, électriques, et de commande a été employée pour développer le processus d'autocalibration. Des résultats expérimentaux sont présentés pour valider la méthode proposée.DEWEY : 621 ISSN : 0278-0046 RAMEAU : Inductance En ligne : cedrington@astate.edu, Fahimi@uta.edu, mahesh.k@uta.edu [article] An autocalibrating inductance model for switched reluctance motor drives = Un modèle de calibrage automatique d'inductance pour le moteur commuté d'hésitation conduit [texte imprimé] / Edrington, Chris S., Auteur ; Fahimi, Babak, Auteur ; Krishnamurthy, Mahesh, Auteur . - 2165-2173 p.
Electronique
Langues : Anglais (eng)
in IEEE transactions on industrial electronics > Vol. 54 N°4 (Août 2007) . - 2165-2173 p.
Mots-clés : Long flux path Mutual inductance Self-inductance Short flux path Long chemin de flux Inductance mutuelle Chemin court de flux Index. décimale : 621 Ingénierie mécanique en général. Technologie nucléaire. Ingénierie électrique. Machinerie Résumé : Development of a precise dynamic model is a critical step in design and analysis of optimal control strategies for switched-reluctance machines (SRM). This paper is focused on important issues concerning the development of such models and their subsequent use in designing control strategies for SRM drives. The main goal in modeling is to provide a good accuracy over the entire speed and torque range. To achieve this objective, the following requirements need to be met: 1) a good accuracy in matching the inductance of each stator phase; 2) inclusion of mutual effects when significant overlap among phases exists; 3) inclusion of short flux-path operation in each electrical cycle when significant overlap among adjacent phases exists; and 4) capability for autocalibration to cope with parameter variations incurred by manufacturing imperfections and operational conditions. In this paper, in addition to an in-depth discussion of the above factors, a practical modeling approach along with an autocalibration strategy is presented. A simple test collects the necessary data in developing the proposed model. Inherent separation among mechanical, electrical, and control time constants has been used to develop the autocalibration process. Experimental results are presented to validate the proposed method.
Le développement d'un modèle dynamique précis est une étape critique dans la conception et l'analyse des stratégies optimales de commande pour les machines de commuter-hésitation (SRM). Cet article est concentré sur les questions importantes au sujet du développement de tels modèles et leur utilisation suivante en concevant des stratégies de commande pour SRM conduit. Le but principal en modelant est de fournir une bonne exactitude sur la gamme entière de vitesse et de couple. Pour atteindre cet objectif, les besoins suivants doivent être répondus : 1) une bonne exactitude en assortissant l'inductance de chaque phase de redresseur ; ) inclusion 2 des effets mutuels quand le chevauchement significatif parmi des phases existe ; ) inclusion 3 d'opération courte de flux-chemin dans chaque cycle électrique quand le chevauchement significatif parmi des phases adjacentes existe ; et) possibilités 4 pour que l'autocalibration fasse face aux variations de paramètre encourues par des imperfections de fabrication et des conditions de fonctionnement. En cet article, en plus d'une discussion détaillée des facteurs ci-dessus, une approche modelante pratique avec une stratégie d'autocalibration est présentée. Un essai simple rassemble les données nécessaires en développant le modèle proposé. La séparation inhérente parmi des constantes de temps mécaniques, électriques, et de commande a été employée pour développer le processus d'autocalibration. Des résultats expérimentaux sont présentés pour valider la méthode proposée.DEWEY : 621 ISSN : 0278-0046 RAMEAU : Inductance En ligne : cedrington@astate.edu, Fahimi@uta.edu, mahesh.k@uta.edu
in IEEE transactions on industrial electronics > Vol. 57 N° 2 (Fevrier 2010) . - pp. 649 - 659
Titre : Novel switched reluctance machine configuration with higher number of rotor poles than stator poles: concept to implementation Type de document : texte imprimé Auteurs : Desai, Piyush C., Auteur ; Krishnamurthy, Mahesh, Auteur ; Schofield, Nigel, Auteur Article en page(s) : pp. 649 - 659 Note générale : Génie électrique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : High torque density Low cost Low torque ripple Propulsion Switched reluctance machine (SRM) Index. décimale : 621.38 Dispositifs électroniques. Tubes à électrons. Photocellules. Accélérateurs de particules. Tubes à rayons X Résumé : There is a great demand for efficient, quiet, reliable, and cost-effective motor drives for propulsion systems in hybrid and plug-in hybrid electric vehicles. Owing to a rigid structure and the absence of magnetic source on the rotor, a switched reluctance machine (SRM) is inherently robust and cost effective. In spite of these advantages, several challenges in the control of this machine remain an issue, including high levels of torque ripple, acoustic noise, and a relatively low torque density. This paper presents a new family of SRMs which have higher number of rotor poles than stator poles. Using a newly defined pole design formula, several novel combinations of the stator-rotor poles have been proposed. From the simulation and experimental analysis of a prototype 6/10 configuration, it has been observed that this machine produces higher torque per unit volume and comparable torque ripple when compared to a conventional 6/4 SRM with similar number of phases and constraints in volume. The results presented in this paper make this family of machines a strong contender for survivable high-performance applications for automotive propulsion systems. The simulation and experimental results for the prototype 6/10 configuration have been presented and compared to a conventional 6/4 design for verification. DEWEY : 621.38 ISSN : 0278-0046 En ligne : http://ieeexplore.ieee.org/xpl/freeabs_all.jsp?arnumber=5290140 [article] Novel switched reluctance machine configuration with higher number of rotor poles than stator poles: concept to implementation [texte imprimé] / Desai, Piyush C., Auteur ; Krishnamurthy, Mahesh, Auteur ; Schofield, Nigel, Auteur . - pp. 649 - 659.
Génie électrique
Langues : Anglais (eng)
in IEEE transactions on industrial electronics > Vol. 57 N° 2 (Fevrier 2010) . - pp. 649 - 659
Mots-clés : High torque density Low cost Low torque ripple Propulsion Switched reluctance machine (SRM) Index. décimale : 621.38 Dispositifs électroniques. Tubes à électrons. Photocellules. Accélérateurs de particules. Tubes à rayons X Résumé : There is a great demand for efficient, quiet, reliable, and cost-effective motor drives for propulsion systems in hybrid and plug-in hybrid electric vehicles. Owing to a rigid structure and the absence of magnetic source on the rotor, a switched reluctance machine (SRM) is inherently robust and cost effective. In spite of these advantages, several challenges in the control of this machine remain an issue, including high levels of torque ripple, acoustic noise, and a relatively low torque density. This paper presents a new family of SRMs which have higher number of rotor poles than stator poles. Using a newly defined pole design formula, several novel combinations of the stator-rotor poles have been proposed. From the simulation and experimental analysis of a prototype 6/10 configuration, it has been observed that this machine produces higher torque per unit volume and comparable torque ripple when compared to a conventional 6/4 SRM with similar number of phases and constraints in volume. The results presented in this paper make this family of machines a strong contender for survivable high-performance applications for automotive propulsion systems. The simulation and experimental results for the prototype 6/10 configuration have been presented and compared to a conventional 6/4 design for verification. DEWEY : 621.38 ISSN : 0278-0046 En ligne : http://ieeexplore.ieee.org/xpl/freeabs_all.jsp?arnumber=5290140
