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Auteur B. Stojadinovic
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Affiner la rechercheHybrid simulation of a zipper-braced steel frame under earthquake excitation / T. Y. Yang in Earthquake engineering structural dynamics, Vol. 38 N°1 (Janvier 2009)
in Earthquake engineering structural dynamics > Vol. 38 N°1 (Janvier 2009) . - pp. 95-113
Titre : Hybrid simulation of a zipper-braced steel frame under earthquake excitation Type de document : texte imprimé Auteurs : T. Y. Yang, Auteur ; B. Stojadinovic, Auteur ; J. Moehle, Auteur Article en page(s) : pp. 95-113 Note générale : Génie Civil Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Hybrid simulation; Steel structure; Steel-braced frame; Zipper-braced frame Index. décimale : 624.1 Infrastructures.Ouvrages en terre. Fondations. Tunnels Résumé : Hybrid simulation is a testing methodology that combines laboratory and analytical simulation to evaluate seismic response of complex structural framing systems. One or more portions of the structure, which may be difficult to model numerically or have properties that have not been examined before, are tested in one or more laboratories, whereas the remainder of the structure is modeled in software using one or more computers. These separate portions are assembled such that combined dynamic response of the hybrid model to excitation is computed using a time-stepping procedure.
A hybrid simulation conducted to examine the seismic response of a type of steel concentrically braced frame, the suspended-zipper-braced frame, is presented. The hybrid simulation testing architecture, hybrid model, test setup, solution algorithm, and the seismic response of the suspended-zipper-braced frame hybrid model are discussed. Accuracy of this hybrid simulation is examined by comparing hybrid and computer-only simulations and the errors are quantified using an energy-based approach. This comparison indicates that the deployed hybrid simulation method can be used to accurately model the seismic response of a complex structural system such as the zipper-braced frame.ISSN : 0098-8847 En ligne : http://www3.interscience.wiley.com/journal/121412182/abstract [article] Hybrid simulation of a zipper-braced steel frame under earthquake excitation [texte imprimé] / T. Y. Yang, Auteur ; B. Stojadinovic, Auteur ; J. Moehle, Auteur . - pp. 95-113.
Génie Civil
Langues : Anglais (eng)
in Earthquake engineering structural dynamics > Vol. 38 N°1 (Janvier 2009) . - pp. 95-113
Mots-clés : Hybrid simulation; Steel structure; Steel-braced frame; Zipper-braced frame Index. décimale : 624.1 Infrastructures.Ouvrages en terre. Fondations. Tunnels Résumé : Hybrid simulation is a testing methodology that combines laboratory and analytical simulation to evaluate seismic response of complex structural framing systems. One or more portions of the structure, which may be difficult to model numerically or have properties that have not been examined before, are tested in one or more laboratories, whereas the remainder of the structure is modeled in software using one or more computers. These separate portions are assembled such that combined dynamic response of the hybrid model to excitation is computed using a time-stepping procedure.
A hybrid simulation conducted to examine the seismic response of a type of steel concentrically braced frame, the suspended-zipper-braced frame, is presented. The hybrid simulation testing architecture, hybrid model, test setup, solution algorithm, and the seismic response of the suspended-zipper-braced frame hybrid model are discussed. Accuracy of this hybrid simulation is examined by comparing hybrid and computer-only simulations and the errors are quantified using an energy-based approach. This comparison indicates that the deployed hybrid simulation method can be used to accurately model the seismic response of a complex structural system such as the zipper-braced frame.ISSN : 0098-8847 En ligne : http://www3.interscience.wiley.com/journal/121412182/abstract
in Earthquake engineering structural dynamics > Vol. 36 N°13 (Novembre 2007) . - 1953-1971 p.
Titre : Performance-based seismic bridge design for damage and loss limit states Type de document : texte imprimé Auteurs : K. R. Mackie, Auteur ; B. Stojadinovic, Auteur Article en page(s) : 1953-1971 p. Note générale : Génie Civil Langues : Anglais (eng) Mots-clés : performance-based earthquake engineering highway bridge repair cost ratio confidence level performance objectiveGénie parasismique Pont routier coût de réparation Ratio Niveau de confiance Performance objectives Résumé : Recent efforts in the earthquake engineering community have focused largely on developing a performance-based earthquake engineering assessment methodology. However, equally important is applying such a methodology to the design of structures. Probabilistic performance-based seismic design enables design and acceptance criteria to be specified by a continuum of limit states and incorporates uncertainty in all the sources of data. This paper introduces a non-iterative method, based on the Pacific Earthquake Engineering Research Center framework, for design of bridge structures in terms of single or multiple physical design parameters, such as column height and diameter. Design parameter solutions are obtained from explicit consideration of uncertainty in the hazard, demand, damage, and loss to the structure by way of specifying a level of confidence in the resulting design under different performance objectives. Similar to other performance-based methodologies, performance objectives consist of a performance level and a hazard level. Design equations are derived for performance levels defined in terms of bridge damage and loss. Examples are presented of both univariate and bivariate design parameter cases for typical reinforced concrete highway overpass bridges in California.
Les efforts déployés récemment dans la communauté des ingénieurs tremblement de terre ont porté en grande partie sur le développement d'une performance basée sur la méthodologie d'évaluation de génie. Toutefois, tout aussi important, c'est l'application de cette méthodologie à la conception de structures. Probabiliste basée sur la performance sismique conception permet la conception et les critères d'acceptation qui doit être indiquée par un continuum d'états limites et intègre l'incertitude dans l'ensemble des sources de données. Ce document présente un non-méthode itérative, basée sur le Pacifique Earthquake Engineering Research Center cadre, pour la conception de structures de pont unique en termes de conception physique ou plusieurs paramètres, tels que la colonne de hauteur et le diamètre. Paramètre de conception de solutions sont obtenues à partir de l'examen explicite de l'incertitude de l'aléa, de la demande, les dommages et la perte de la structure par le biais de la définition d'un niveau de confiance résultant dans la conception sous différents objectifs de rendement. Semblable à d'autres méthodes basées sur la performance, des objectifs de rendement composé d'un niveau de performance et un niveau de risque. Design équations sont dérivées des niveaux de performance définis en termes de pont dommages et des pertes. Des exemples sont présentés à la fois univariés et bivariés paramètre de conception pour les cas typiques béton armé supérieur routier ponts en Californie.DEWEY : 551.2 ISSN : 0098-8847 RAMEAU : Séismes En ligne : http://www3.interscience.wiley.com/cgi-bin/abstract/114240479/ABSTRACT [article] Performance-based seismic bridge design for damage and loss limit states [texte imprimé] / K. R. Mackie, Auteur ; B. Stojadinovic, Auteur . - 1953-1971 p.
Génie Civil
Langues : Anglais (eng)
in Earthquake engineering structural dynamics > Vol. 36 N°13 (Novembre 2007) . - 1953-1971 p.
Mots-clés : performance-based earthquake engineering highway bridge repair cost ratio confidence level performance objectiveGénie parasismique Pont routier coût de réparation Ratio Niveau de confiance Performance objectives Résumé : Recent efforts in the earthquake engineering community have focused largely on developing a performance-based earthquake engineering assessment methodology. However, equally important is applying such a methodology to the design of structures. Probabilistic performance-based seismic design enables design and acceptance criteria to be specified by a continuum of limit states and incorporates uncertainty in all the sources of data. This paper introduces a non-iterative method, based on the Pacific Earthquake Engineering Research Center framework, for design of bridge structures in terms of single or multiple physical design parameters, such as column height and diameter. Design parameter solutions are obtained from explicit consideration of uncertainty in the hazard, demand, damage, and loss to the structure by way of specifying a level of confidence in the resulting design under different performance objectives. Similar to other performance-based methodologies, performance objectives consist of a performance level and a hazard level. Design equations are derived for performance levels defined in terms of bridge damage and loss. Examples are presented of both univariate and bivariate design parameter cases for typical reinforced concrete highway overpass bridges in California.
Les efforts déployés récemment dans la communauté des ingénieurs tremblement de terre ont porté en grande partie sur le développement d'une performance basée sur la méthodologie d'évaluation de génie. Toutefois, tout aussi important, c'est l'application de cette méthodologie à la conception de structures. Probabiliste basée sur la performance sismique conception permet la conception et les critères d'acceptation qui doit être indiquée par un continuum d'états limites et intègre l'incertitude dans l'ensemble des sources de données. Ce document présente un non-méthode itérative, basée sur le Pacifique Earthquake Engineering Research Center cadre, pour la conception de structures de pont unique en termes de conception physique ou plusieurs paramètres, tels que la colonne de hauteur et le diamètre. Paramètre de conception de solutions sont obtenues à partir de l'examen explicite de l'incertitude de l'aléa, de la demande, les dommages et la perte de la structure par le biais de la définition d'un niveau de confiance résultant dans la conception sous différents objectifs de rendement. Semblable à d'autres méthodes basées sur la performance, des objectifs de rendement composé d'un niveau de performance et un niveau de risque. Design équations sont dérivées des niveaux de performance définis en termes de pont dommages et des pertes. Des exemples sont présentés à la fois univariés et bivariés paramètre de conception pour les cas typiques béton armé supérieur routier ponts en Californie.DEWEY : 551.2 ISSN : 0098-8847 RAMEAU : Séismes En ligne : http://www3.interscience.wiley.com/cgi-bin/abstract/114240479/ABSTRACT
