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Eaux de distribution / Legube, Bernard in Techniques de l'ingénieur W, Vol. W 1 (Trimestriel) 

Public ISBD [article]  in Techniques de l'ingénieur W > Vol. W 1 (Trimestriel) . - 15 p. Titre : Eaux de distribution : filières de traitement Type de document : texte imprimé Auteurs : Legube, Bernard, Auteur ; Mouchet, Pierre, Auteur Année de publication : 2008 Article en page(s) : 15 p. Langues : Français (fre) Mots-clés : Distribution  Eaux  souterraines  Eaux  superficielles Résumé : Si on les exprime en milliards de voyageurs-kilomètres, la route aura assuré, en France et en 2008, 87 % des transports intérieurs de voyageurs, dont 82 % en voitures particulières, contre : *11 % pour le transport ferroviaire ; *1,5 % pour le transport aérien. Dans le domaine du transport de marchandises, la part de la route, exprimée en tonnes-kilomètres, s’élève à 86 %, contre : *12 % pour le mode ferroviaire ; * 2 % pour le mode fluvial. Ces très importants déséquilibres entre modes, qui se constatent, à des nuances près, dans beaucoup d’autres pays, s’expliquent principalement par la grande souplesse offerte par le mode routier, qui est le seul en particulier à pouvoir assurer des solutions de type « porte à porte ». Même si la situation actuelle est généralement considérée comme peu satisfaisante, alors que l’on va vers une réduction progressive des ressources en combustibles fossile et que des inquiétudes croissantes se manifestent vis-à-vis de l’accroissement de la teneur en gaz à effet de serre dans l’atmosphère, la route est actuellement – et sera encore longtemps – une composante très lourde des systèmes mondiaux de transport, de même qu’elle constitue un poste très important dans les budgets publics. Il importe donc, à la fois : *d’obtenir des réseaux routiers le meilleur service ; *d’en assurer la durabilité pour réduire les dépenses d’entretien et de renouvellement ; *et, simultanément, de limiter leurs impacts sur l’environnement et de réduire les conséquences du fléau que représente l’insécurité routière. Chacun de ces points fera l’objet d’articles spécialisés. L’objet du présent article est de : *rappeler brièvement l’historique du développement des réseaux routiers ; *décrire la situation et l’environnement institutionnel actuels ; *rappeler les fondamentaux techniques communs à tous les aspects de la conception des routes et des chaussées, et notamment ceux qui résultent des interactions entre routes et véhicules. Une insistance particulière sera apportée au grave problème de l’insécurité routière, qui devrait être en permanence au cœur des préoccupations des ingénieurs routiers, de même que le vaste problème des interactions entre route et environnement, qui ne sera pas abordé ici. REFERENCE : W 5 510 DEWEY : 627 Date : Aout 2010 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr [article] Eaux de distribution : filières de traitement [texte imprimé] / Legube, Bernard, Auteur ; Mouchet, Pierre, Auteur . - 2008 . - 15 p. Langues : Français (fre) in Techniques de l'ingénieur W > Vol. W 1 (Trimestriel) . - 15 p. Mots-clés : Distribution  Eaux  souterraines  Eaux  superficielles Résumé : Si on les exprime en milliards de voyageurs-kilomètres, la route aura assuré, en France et en 2008, 87 % des transports intérieurs de voyageurs, dont 82 % en voitures particulières, contre : *11 % pour le transport ferroviaire ; *1,5 % pour le transport aérien. Dans le domaine du transport de marchandises, la part de la route, exprimée en tonnes-kilomètres, s’élève à 86 %, contre : *12 % pour le mode ferroviaire ; * 2 % pour le mode fluvial. Ces très importants déséquilibres entre modes, qui se constatent, à des nuances près, dans beaucoup d’autres pays, s’expliquent principalement par la grande souplesse offerte par le mode routier, qui est le seul en particulier à pouvoir assurer des solutions de type « porte à porte ». Même si la situation actuelle est généralement considérée comme peu satisfaisante, alors que l’on va vers une réduction progressive des ressources en combustibles fossile et que des inquiétudes croissantes se manifestent vis-à-vis de l’accroissement de la teneur en gaz à effet de serre dans l’atmosphère, la route est actuellement – et sera encore longtemps – une composante très lourde des systèmes mondiaux de transport, de même qu’elle constitue un poste très important dans les budgets publics. Il importe donc, à la fois : *d’obtenir des réseaux routiers le meilleur service ; *d’en assurer la durabilité pour réduire les dépenses d’entretien et de renouvellement ; *et, simultanément, de limiter leurs impacts sur l’environnement et de réduire les conséquences du fléau que représente l’insécurité routière. Chacun de ces points fera l’objet d’articles spécialisés. L’objet du présent article est de : *rappeler brièvement l’historique du développement des réseaux routiers ; *décrire la situation et l’environnement institutionnel actuels ; *rappeler les fondamentaux techniques communs à tous les aspects de la conception des routes et des chaussées, et notamment ceux qui résultent des interactions entre routes et véhicules. Une insistance particulière sera apportée au grave problème de l’insécurité routière, qui devrait être en permanence au cœur des préoccupations des ingénieurs routiers, de même que le vaste problème des interactions entre route et environnement, qui ne sera pas abordé ici. REFERENCE : W 5 510 DEWEY : 627 Date : Aout 2010 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr

Eaux de distribution. Filières de traitement / Legube, Bernard

Public ISBD in Techniques de l'ingénieur : technologies de l'eau Ti860. Procédés de traitement des eaux potables, industrielles et urbaines / Dal Pont, Jean-Pierre  Titre : Eaux de distribution. Filières de traitement : réf. internet W5510 Type de document : texte imprimé Auteurs : Legube, Bernard, Auteur ; Mouchet, Pierre, Auteur Année de publication : 2010 Importance : p.583-600 Note générale : Bibliogr. p.599 Langues : Français (fre) Mots-clés : Distribution  --  Eaux  de Note de contenu : Sommaire: 1. Critères de choix d'une filière 2. Difficultés rencontrées 3. Différentes approches pour définir la filière 4. Filières de traitement pour eaux souterraines ou profondes 5. Filières de traitement pour eaux superficielles 6. Conclusion in Techniques de l'ingénieur : technologies de l'eau Ti860. Procédés de traitement des eaux potables, industrielles et urbaines / Dal Pont, Jean-Pierre  Eaux de distribution. Filières de traitement : réf. internet W5510 [texte imprimé] / Legube, Bernard, Auteur ; Mouchet, Pierre, Auteur . - 2010 . - p.583-600. Bibliogr. p.599 Langues : Français (fre) Mots-clés : Distribution  --  Eaux  de Note de contenu : Sommaire: 1. Critères de choix d'une filière 2. Difficultés rencontrées 3. Différentes approches pour définir la filière 4. Filières de traitement pour eaux souterraines ou profondes 5. Filières de traitement pour eaux superficielles 6. Conclusion

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Inventaires et préconisations / Legube, Bernard in TSM. Techniques sciences méthodes , génie urbain génie rural, N° 6 (Juin 2001)

Public ISBD [article]  in TSM. Techniques sciences méthodes , génie urbain génie rural > N° 6 (Juin 2001) . - p. 70 - 79 Titre : Inventaires et préconisations Type de document : texte imprimé Auteurs : Legube, Bernard, Auteur ; B. Parinet, Auteur Année de publication : 2001 Article en page(s) : p. 70 - 79 Langues : Français (fre) Résumé : La présence de bromates dans les eaux potables distribuées en France est une réalité pour les usines utilisant l'ozone et/ou des solutions d'hypochlorite de sodium de mauvaise qualité (par rapport à l'impureté bromate). Cette présence de bromates est particulièrement importante pendant les saisons chaudes et lorsque le taux d'ozone rapporté au COD est élevé. Une modélisation stochastique de la formation de bromate intégrant ce taux d'ozone relatif ainsi que la température, le pH et la teneur en bromures, devrait permettre, pour chaque usine, de prédire la formation de bromates et donc aider les exploitantes. Cette modélisation, sans doute meilleure si elle pouvait intégrer les valeurs des "C.t" à la place du rapport "O3/COD", sera un outil indispensable à cour terme, car pratiquer l'ozonation consistera toujours à trouver un compromis optimisé entre une bonne action désinfectante et une formation minimisées de sous-produits. [article] Inventaires et préconisations [texte imprimé] / Legube, Bernard, Auteur ; B. Parinet, Auteur . - 2001 . - p. 70 - 79. Langues : Français (fre) in TSM. Techniques sciences méthodes , génie urbain génie rural > N° 6 (Juin 2001) . - p. 70 - 79 Résumé : La présence de bromates dans les eaux potables distribuées en France est une réalité pour les usines utilisant l'ozone et/ou des solutions d'hypochlorite de sodium de mauvaise qualité (par rapport à l'impureté bromate). Cette présence de bromates est particulièrement importante pendant les saisons chaudes et lorsque le taux d'ozone rapporté au COD est élevé. Une modélisation stochastique de la formation de bromate intégrant ce taux d'ozone relatif ainsi que la température, le pH et la teneur en bromures, devrait permettre, pour chaque usine, de prédire la formation de bromates et donc aider les exploitantes. Cette modélisation, sans doute meilleure si elle pouvait intégrer les valeurs des "C.t" à la place du rapport "O3/COD", sera un outil indispensable à cour terme, car pratiquer l'ozonation consistera toujours à trouver un compromis optimisé entre une bonne action désinfectante et une formation minimisées de sous-produits.

Mécanismes et conditions de formation / Legube, Bernard in TSM. Techniques sciences méthodes , génie urbain génie rural, N° 6 (Juin 2001)

Public ISBD [article]  in TSM. Techniques sciences méthodes , génie urbain génie rural > N° 6 (Juin 2001) . - p. 61 - 69 Titre : Mécanismes et conditions de formation Type de document : texte imprimé Auteurs : Legube, Bernard, Auteur ; K. Gelinet, Auteur Année de publication : 2001 Article en page(s) : p. 61 - 69 Langues : Français (fre) Résumé : La formation de bromates par ozonation est une fonction linéaire du paramètre "C.t" dont la pente augmente avec l'augmentation du PH, de la température et de la concentration initial en bromures et diminue avec l'augmentation de la teneur en matière organique et en azote ammoniacal. A partir des 40 expérimentations d'ozonation de trois eaux de surface en cours de traitement (plis de 200 valeur), l'utilisation d'une modélisation stochastique multi-paramètres a permis d'obtenir des résultat correct. Cette modélisation peut être un outil satisfaisant pour prédire la formation de bromates à partie des paramètre déteminants. Elle peut présenter toutefois des limites dans son application [article] Mécanismes et conditions de formation [texte imprimé] / Legube, Bernard, Auteur ; K. Gelinet, Auteur . - 2001 . - p. 61 - 69. Langues : Français (fre) in TSM. Techniques sciences méthodes , génie urbain génie rural > N° 6 (Juin 2001) . - p. 61 - 69 Résumé : La formation de bromates par ozonation est une fonction linéaire du paramètre "C.t" dont la pente augmente avec l'augmentation du PH, de la température et de la concentration initial en bromures et diminue avec l'augmentation de la teneur en matière organique et en azote ammoniacal. A partir des 40 expérimentations d'ozonation de trois eaux de surface en cours de traitement (plis de 200 valeur), l'utilisation d'une modélisation stochastique multi-paramètres a permis d'obtenir des résultat correct. Cette modélisation peut être un outil satisfaisant pour prédire la formation de bromates à partie des paramètre déteminants. Elle peut présenter toutefois des limites dans son application