[article] 
inJournal of engineering mechanics > Vol. 132 N°3 (Mars 2006) . - 240-249 p.

Titre :	Application of Graded Finite Elements for Asphalt Pavements
Titre original :	Application des Eléments Finis Evalués pour des Trottoirs d'Asphalte
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Buttlar, William G., Auteur ; Glaucio H. Paulino, Auteur ; Song, Seong Hyeok ; Masud, Arif, Éditeur scientifique
Année de publication :	2006
Article en page(s) :	240-249 p.
Note générale :	Génie Mécanique
Langues :	Anglais (eng)
Mots-clés :	Fractures Asphalt pavements Finite element method Material properties Trottoirs d'asphalte Méthode d'èlèment finie Propriétés matérielles
Index. décimale :	621.34
Résumé :	Asphalt paving layers, particularly the surface course, exhibit vertically graded material properties. This Grading is caused primarily by temperature gradients and aging related stiffness gradients. Most conventional existing analysis models do not directly account for the continuous grading of properties in flexible pavement layers. As a result, conventional analysis methods may lead to inaccurate prediction of pavement responses and distress under traffic and environmental loading. In this paper, a theoretical formulation for the graded finite element method is provided followed by an implementation using the user material subroutine (UMAT) capability of the finite element software ABAQUS. Numerical examples using the UMAT are provided to illustrate the benefits of using graded elements in pavement analysis. Couches d'asphalt pavés, en particulier la couche de surface, présentez les propriétés matérielles verticalement évaluées. Ceci qui évalue est provoqué principalement par des gradients de la température et des gradients relatifs de vieillissement de rigidité. La plupart des modèles existants conventionnels d'analyse ne expliquent pas directement l'évaluation continue des propriétés dans des couches de revêtement souple. En conséquence, les méthodes conventionnelles d'analyse peuvent mener à la prévision imprécise des réponses et de la détresse de trottoir sous le trafic et le chargement environnemental. En cet article, une formulation théorique pour la méthode d'élément fini évaluée est fournie a suivi d'une exécution en utilisant les possibilités matérielles du sous-programme d'utilisateur (UMAT) du logiciel fini ABAQUS d'élément. Des exemples numériques employant l'UMAT sont fournis pour illustrer les avantages d'employer les éléments évalués dans l'analyse de trottoir.
En ligne :	buttlar@uiuc.edu, paulino@uiuc.edu, shsong@uiuc.edu

[article] Application of Graded Finite Elements for Asphalt Pavements = Application des Eléments Finis Evalués pour des Trottoirs d'Asphalte [texte imprimé] / Buttlar, William G., Auteur ; Glaucio H. Paulino, Auteur ; Song, Seong Hyeok ; Masud, Arif, Éditeur scientifique . - 2006 . - 240-249 p.
Génie Mécanique
Langues : Anglais (eng)
in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N°3 (Mars 2006) . - 240-249 p.

Mots-clés :	Fractures Asphalt pavements Finite element method Material properties Trottoirs d'asphalte Méthode d'èlèment finie Propriétés matérielles
Index. décimale :	621.34
Résumé :	Asphalt paving layers, particularly the surface course, exhibit vertically graded material properties. This Grading is caused primarily by temperature gradients and aging related stiffness gradients. Most conventional existing analysis models do not directly account for the continuous grading of properties in flexible pavement layers. As a result, conventional analysis methods may lead to inaccurate prediction of pavement responses and distress under traffic and environmental loading. In this paper, a theoretical formulation for the graded finite element method is provided followed by an implementation using the user material subroutine (UMAT) capability of the finite element software ABAQUS. Numerical examples using the UMAT are provided to illustrate the benefits of using graded elements in pavement analysis. Couches d'asphalt pavés, en particulier la couche de surface, présentez les propriétés matérielles verticalement évaluées. Ceci qui évalue est provoqué principalement par des gradients de la température et des gradients relatifs de vieillissement de rigidité. La plupart des modèles existants conventionnels d'analyse ne expliquent pas directement l'évaluation continue des propriétés dans des couches de revêtement souple. En conséquence, les méthodes conventionnelles d'analyse peuvent mener à la prévision imprécise des réponses et de la détresse de trottoir sous le trafic et le chargement environnemental. En cet article, une formulation théorique pour la méthode d'élément fini évaluée est fournie a suivi d'une exécution en utilisant les possibilités matérielles du sous-programme d'utilisateur (UMAT) du logiciel fini ABAQUS d'élément. Des exemples numériques employant l'UMAT sont fournis pour illustrer les avantages d'employer les éléments évalués dans l'analyse de trottoir.
En ligne :	buttlar@uiuc.edu, paulino@uiuc.edu, shsong@uiuc.edu