Analyse probabiliste des fondations superficielles sur des sols c-ϕ à l'aide des méthodes de surface de réponse de 2ème ordre / Badreddine Chemali (2024) 

Public ISBD Titre : Analyse probabiliste des fondations superficielles sur des sols c-ϕ à l'aide des méthodes de surface de réponse de 2ème ordre Type de document : document électronique Auteurs : Badreddine Chemali, Auteur ; Tiliouine, Boualem, Directeur de thèse Editeur : [S.l.] : [s.n.] Année de publication : 2024 Importance : 1 fichier PDF (4 Mo) Présentation : ill. Note générale : Mode d'accès : accès au texte intégral par intranet. Thèse de Doctorat : Génie Civil : Alger, Ecole Nationale Polytechnique : 2024 Bibliogr. p. 74 - 79 . - Annexe p. 80 - 88 Langues : Français (fre) Mots-clés : Fondations superficielles Variabilité du sol Chargement aléatoire Surfaces de réponse de 2eme ordre Central composite design Index. décimale : D000424 Résumé : L'indice de fiabilité βHL est utilisé pour étudier l'applicabilité de plusieurs modèles de surface de réponse linéaire et non linéaire basés sur des techniques d'expériences de conception pour évaluer la sécurité sous chargement aléatoire, contre la défaillance de la capacité portante des fondations superficielles reposant sur des sols de type c-φ à paramètres corrélés. Les résultats de fiabilité obtenus à l'aide de FORM/SORM couplé à ces modèles, sont vérifiés par la méthode de simulation de Monte Carlo. Il est démontré que l'application de ces modèles réduit considérablement le temps d'exécution et les besoins en mémoire, le schéma de « central composite design » étant le plus précis. Il est également conclu que la prise en compte de la corrélation affecte de manière significative l'indice de fiabilité pour les grandes valeurs d'incertitude de l'angle de frottement du sol. L'indice de fiabilité s'avère sensible aux incertitudes de l'angle de frottement du sol beaucoup plus qu’à celle de la cohésion et du chargement qui ont approximativement la même influence, en particulier dans le cas de variables lognormalement distribuées. De plus, les résultats probabilistes montrent que l'indice de fiabilité diminue considérablement avec l'augmentation de la pression appliquée, et qu'il existe une différence significative entre les valeurs d'indices de fiabilité calculées, sur la base de l'hypothèse de distribution normale par rapport à la distribution lognormale, en particulier pour les gammes inférieures de chargement appliqué Analyse probabiliste des fondations superficielles sur des sols c-ϕ à l'aide des méthodes de surface de réponse de 2ème ordre [document électronique] / Badreddine Chemali, Auteur ; Tiliouine, Boualem, Directeur de thèse . - [S.l.] : [s.n.], 2024 . - 1 fichier PDF (4 Mo) : ill. Mode d'accès : accès au texte intégral par intranet. Thèse de Doctorat : Génie Civil : Alger, Ecole Nationale Polytechnique : 2024 Bibliogr. p. 74 - 79 . - Annexe p. 80 - 88 Langues : Français (fre) Mots-clés : Fondations superficielles Variabilité du sol Chargement aléatoire Surfaces de réponse de 2eme ordre Central composite design Index. décimale : D000424 Résumé : L'indice de fiabilité βHL est utilisé pour étudier l'applicabilité de plusieurs modèles de surface de réponse linéaire et non linéaire basés sur des techniques d'expériences de conception pour évaluer la sécurité sous chargement aléatoire, contre la défaillance de la capacité portante des fondations superficielles reposant sur des sols de type c-φ à paramètres corrélés. Les résultats de fiabilité obtenus à l'aide de FORM/SORM couplé à ces modèles, sont vérifiés par la méthode de simulation de Monte Carlo. Il est démontré que l'application de ces modèles réduit considérablement le temps d'exécution et les besoins en mémoire, le schéma de « central composite design » étant le plus précis. Il est également conclu que la prise en compte de la corrélation affecte de manière significative l'indice de fiabilité pour les grandes valeurs d'incertitude de l'angle de frottement du sol. L'indice de fiabilité s'avère sensible aux incertitudes de l'angle de frottement du sol beaucoup plus qu’à celle de la cohésion et du chargement qui ont approximativement la même influence, en particulier dans le cas de variables lognormalement distribuées. De plus, les résultats probabilistes montrent que l'indice de fiabilité diminue considérablement avec l'augmentation de la pression appliquée, et qu'il existe une différence significative entre les valeurs d'indices de fiabilité calculées, sur la base de l'hypothèse de distribution normale par rapport à la distribution lognormale, en particulier pour les gammes inférieures de chargement appliqué

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Etude d'un pont caisson mixte acier-béton / Feddag, Mourad (2009) 

Public ISBD Titre : Etude d'un pont caisson mixte acier-béton Type de document : texte imprimé Auteurs : Feddag, Mourad, Auteur ; Badreddine Chemali, Auteur ; Cherid, Djamila, Directeur de thèse ; Mohabeddine, Hafida, Directeur de thèse Editeur : [S.l.] : [s.n.] Année de publication : 2009 Importance : 92 f. Présentation : ill. Format : 30 cm. Accompagnement : 1 CD-ROM. Note générale : Mémoire de Projet de Fin d’Études : Génie Civil : Alger, École Nationale Supérieure Polytechnique : 2009 Bibliogr. 93 f. Annexes [6] f Langues : Français (fre) Mots-clés : Génie civil Pont mixte Caisson courbe Poutres métalliques Index. décimale : PB00709 Résumé : Le but de ce travail est la conception et l’étude d’un pont mixte hyperstatique, à deux voies de circulation. L’ouvrage comporte quatre travées; deux travées centrales de 80m de portée et deux travées de rive de 58m de portée. Sa largueur est de 10.5 m, il est bordé de deux trottoirs et deux glissières de sécurité. Cette variante à été choisit sur la base des différentes contraintes imposées, des données naturelles et économiques du projet. Les sollicitations sont obtenues par le logiciel Robot Millenium, ensuite on a procédé aux différentes vérifications: cisaillement, voilement et flexion, conformément aux règlements en vigueur. Pour se faire on a structuré ce travail en six chapitres: Dans le premier chapitre, nous présentons les divers paramètres influant la conception générale d’un pont. Puis on propose la solution envisagée à partir de plusieurs variantes en prenant en considération les avantages et les limites de chacune d’elles. Le second chapitre donne un aperçue sur les ponts mixtes à poutre en caisson métallique en présentant les différents éléments qui les constituent. Par ailleurs, pour conforter notre choix, on précise les avantages de ce genre d’ouvrages et les différents cas ou ils pourront présenter un excellent choix de franchissement. Le troisième chapitre concernera les caractéristiques des matériaux utilisés. Ensuite, à travers le chapitre quatre, en passera à l’évaluation des charges et surcharge prise en considération dans le calcul et le dimensionnement de l’ouvrage. Le cinquième chapitre, quant à lui, concerne l’étude de l’ouvrage en phase d’exécution; à cet effet en fera les vérifications selon l’évolution dans le temps de la construction. On abordera dans le sixième chapitre dans un premier temps l’étude de la dalle en béton armé qui sera dimensionnée en flexion locale. Puis en passera à l’étude de la section mixte sous les différentes sollicitations en phase de service. En fin, nous terminerons par une conclusion générale. Etude d'un pont caisson mixte acier-béton [texte imprimé] / Feddag, Mourad, Auteur ; Badreddine Chemali, Auteur ; Cherid, Djamila, Directeur de thèse ; Mohabeddine, Hafida, Directeur de thèse . - [S.l.] : [s.n.], 2009 . - 92 f. : ill. ; 30 cm. + 1 CD-ROM. Mémoire de Projet de Fin d’Études : Génie Civil : Alger, École Nationale Supérieure Polytechnique : 2009 Bibliogr. 93 f. Annexes [6] f Langues : Français (fre) Mots-clés : Génie civil Pont mixte Caisson courbe Poutres métalliques Index. décimale : PB00709 Résumé : Le but de ce travail est la conception et l’étude d’un pont mixte hyperstatique, à deux voies de circulation. L’ouvrage comporte quatre travées; deux travées centrales de 80m de portée et deux travées de rive de 58m de portée. Sa largueur est de 10.5 m, il est bordé de deux trottoirs et deux glissières de sécurité. Cette variante à été choisit sur la base des différentes contraintes imposées, des données naturelles et économiques du projet. Les sollicitations sont obtenues par le logiciel Robot Millenium, ensuite on a procédé aux différentes vérifications: cisaillement, voilement et flexion, conformément aux règlements en vigueur. Pour se faire on a structuré ce travail en six chapitres: Dans le premier chapitre, nous présentons les divers paramètres influant la conception générale d’un pont. Puis on propose la solution envisagée à partir de plusieurs variantes en prenant en considération les avantages et les limites de chacune d’elles. Le second chapitre donne un aperçue sur les ponts mixtes à poutre en caisson métallique en présentant les différents éléments qui les constituent. Par ailleurs, pour conforter notre choix, on précise les avantages de ce genre d’ouvrages et les différents cas ou ils pourront présenter un excellent choix de franchissement. Le troisième chapitre concernera les caractéristiques des matériaux utilisés. Ensuite, à travers le chapitre quatre, en passera à l’évaluation des charges et surcharge prise en considération dans le calcul et le dimensionnement de l’ouvrage. Le cinquième chapitre, quant à lui, concerne l’étude de l’ouvrage en phase d’exécution; à cet effet en fera les vérifications selon l’évolution dans le temps de la construction. On abordera dans le sixième chapitre dans un premier temps l’étude de la dalle en béton armé qui sera dimensionnée en flexion locale. Puis en passera à l’étude de la section mixte sous les différentes sollicitations en phase de service. En fin, nous terminerons par une conclusion générale.

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Simulation par la méthode de Monte Carlo de la réponse des structures à amortissement incertain sous excitations harmoniques / Badreddine Chemali (2011) 

Public ISBD Titre : Simulation par la méthode de Monte Carlo de la réponse des structures à amortissement incertain sous excitations harmoniques Type de document : texte imprimé Auteurs : Badreddine Chemali, Auteur ; Tiliouine, Boualem, Directeur de thèse Editeur : [S.l.] : [s.n.] Année de publication : 2011 Importance : 111 f. Présentation : ill. Format : 30 cm. Accompagnement : 1 CD-ROM. Note générale : Mémoire de Magister : Génie Civil : Alger, Ecole Nationale Polytechnique : 2011 Bibliogr. f. 112 - 115 Langues : Français (fre) Mots-clés : Système dynamique Modèle linéaire statistique Simulation de Monte Carlo Fréquence propre Index. décimale : M007011 Résumé : L'objet de ce travail est d'étudier l'influence de l'incertitude d'amortissement sur la réponse d'un système dynamique avec de nombreux degrés de liberté. On présente un modèle linéaire statistique qui permet une description probabiliste de la réponse en termes de statistiques de second ordre. Les limites de la validité de la technique de linéarisation sont étudiées au moyen d'une simulation de Monte Carlo. Une hypothèse initiale concernant la corrélation statistique des coefficients d'amortissement est formulée. La théorie développée est applicable aux différentes formes d'amortissement et pour d'autres paramètres du système. Un exemple numérique basé sur un système de cinq degrés de liberté montre quantitativement l'importance d'une estimation précise des coefficients d'amortissement pour les systèmes peu amorti dans le voisinage d'une fréquence propre. Simulation par la méthode de Monte Carlo de la réponse des structures à amortissement incertain sous excitations harmoniques [texte imprimé] / Badreddine Chemali, Auteur ; Tiliouine, Boualem, Directeur de thèse . - [S.l.] : [s.n.], 2011 . - 111 f. : ill. ; 30 cm. + 1 CD-ROM. Mémoire de Magister : Génie Civil : Alger, Ecole Nationale Polytechnique : 2011 Bibliogr. f. 112 - 115 Langues : Français (fre) Mots-clés : Système dynamique Modèle linéaire statistique Simulation de Monte Carlo Fréquence propre Index. décimale : M007011 Résumé : L'objet de ce travail est d'étudier l'influence de l'incertitude d'amortissement sur la réponse d'un système dynamique avec de nombreux degrés de liberté. On présente un modèle linéaire statistique qui permet une description probabiliste de la réponse en termes de statistiques de second ordre. Les limites de la validité de la technique de linéarisation sont étudiées au moyen d'une simulation de Monte Carlo. Une hypothèse initiale concernant la corrélation statistique des coefficients d'amortissement est formulée. La théorie développée est applicable aux différentes formes d'amortissement et pour d'autres paramètres du système. Un exemple numérique basé sur un système de cinq degrés de liberté montre quantitativement l'importance d'une estimation précise des coefficients d'amortissement pour les systèmes peu amorti dans le voisinage d'une fréquence propre.

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M007011B	M007011	Papier + ressource électronique	Bibliothèque Annexe	Mémoire de Magister	Disponible	Genie_civil	Consultation sur place/Téléchargeable
M007011A	M007011	Papier + ressource électronique	Bibliothèque Annexe	Mémoire de Magister	Disponible	Genie_civil	Consultation sur place/Téléchargeable

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