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A Polytopic System Approach for the Hybrid Control of a Diesel Engine Using VGT/EGR¹ / Bengea, Sorin in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control, Vol. 127, N° 1 (Mars 2005) 

Public ISBD [article]  in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 127, N° 1 (Mars 2005) . - 13-21 p. Titre : A Polytopic System Approach for the Hybrid Control of a Diesel Engine Using VGT/EGR¹ Titre original : Une Approche Systématisée de Polytopic pour la Commande Hybride d'un Moteur Diesel en Utilisant VGT/EGR¹ Type de document : texte imprimé Auteurs : Bengea, Sorin, Auteur ; DeCarlo, Ray, Auteur ; Corless, Martin ; Rizzoni, Giorgio, Auteur Article en page(s) : 13-21 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Gain-hibrid  Moteur  diesel  Espace  dimensionnel  Modèle  non-linéaire  Conception  Commande  Système  LMIs  Espace  tridimensionnel Index. décimale : 620.1/389 Résumé : The parer develops a hybrid/gain scheduled controller for moving the state of a diesel engine through a driving profile represented as a sequence of operating points in the seven dimensional state space of a mean value breathing non linear engine state model. The calculations for the control design are based on a third order (reduces) model of the diesel engine, on whose state space the operating points are projected. About each operating point, we generate a third order non linear error model in polytopic form. Using the polytopic error model at each operating point, a control design is set forth as a system of LMIs. The solution of each system of LMIs produces a norm bounded controller guaranteeing d d d that X -1→ X where X is the ith desired operating point in i i i the three dimensional state space. The control performance is then evaluated on the seventh order model. Cet article développe un contrôleur programmé par gain hybride pour déplacer l'état d'un moteur diesel par un profil de conduite représenté comme ordre des points de fonctionnement dans l'espace dimensionnel de l'état sept d'une valeur moyenne respirant le modèle non linéaire d'état de moteur. Les calculs pour la conception de commande sont basés sur un troisième modèle d'ordre (réduit) du moteur diesel, sur lequel l'espace d'état les points de fonctionnement sont projetés. Au sujet de chaque point d'opérer, nous produisons d'un troisième modèle non linéaire d'erreur d'ordre en forme polytopic. En utilisant le modèle polytopic d'erreur à chaque point de fonctionnement, une conception de commande est déterminée comme système de LMIs. La solution de chaque système de LMIs produit un contrôleur lié par norme garantissant d d d ce X -1 ? X où X est le point désiré par ith de fonctionnement dedans je j'I l'espace tridimensionnel d'état. L'exécution de commande est alors évaluée sur le septième modèle d'ordre. En ligne : sorinBengea@eaton.com, decarlo@purdue.edu, corless@purdue.edu, Rizzoni.1@osu.edu [article] A Polytopic System Approach for the Hybrid Control of a Diesel Engine Using VGT/EGR¹ = Une Approche Systématisée de Polytopic pour la Commande Hybride d'un Moteur Diesel en Utilisant VGT/EGR¹ [texte imprimé] / Bengea, Sorin, Auteur ; DeCarlo, Ray, Auteur ; Corless, Martin ; Rizzoni, Giorgio, Auteur . - 13-21 p. Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 127, N° 1 (Mars 2005) . - 13-21 p. Mots-clés : Gain-hibrid  Moteur  diesel  Espace  dimensionnel  Modèle  non-linéaire  Conception  Commande  Système  LMIs  Espace  tridimensionnel Index. décimale : 620.1/389 Résumé : The parer develops a hybrid/gain scheduled controller for moving the state of a diesel engine through a driving profile represented as a sequence of operating points in the seven dimensional state space of a mean value breathing non linear engine state model. The calculations for the control design are based on a third order (reduces) model of the diesel engine, on whose state space the operating points are projected. About each operating point, we generate a third order non linear error model in polytopic form. Using the polytopic error model at each operating point, a control design is set forth as a system of LMIs. The solution of each system of LMIs produces a norm bounded controller guaranteeing d d d that X -1→ X where X is the ith desired operating point in i i i the three dimensional state space. The control performance is then evaluated on the seventh order model. Cet article développe un contrôleur programmé par gain hybride pour déplacer l'état d'un moteur diesel par un profil de conduite représenté comme ordre des points de fonctionnement dans l'espace dimensionnel de l'état sept d'une valeur moyenne respirant le modèle non linéaire d'état de moteur. Les calculs pour la conception de commande sont basés sur un troisième modèle d'ordre (réduit) du moteur diesel, sur lequel l'espace d'état les points de fonctionnement sont projetés. Au sujet de chaque point d'opérer, nous produisons d'un troisième modèle non linéaire d'erreur d'ordre en forme polytopic. En utilisant le modèle polytopic d'erreur à chaque point de fonctionnement, une conception de commande est déterminée comme système de LMIs. La solution de chaque système de LMIs produit un contrôleur lié par norme garantissant d d d ce X -1 ? X où X est le point désiré par ith de fonctionnement dedans je j'I l'espace tridimensionnel d'état. L'exécution de commande est alors évaluée sur le septième modèle d'ordre. En ligne : sorinBengea@eaton.com, decarlo@purdue.edu, corless@purdue.edu, Rizzoni.1@osu.edu