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Effects of Flexibility on the Stability of Flying Aircraft / Tuzcu, Iihan in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control, Vol. 127, N° 1 (Mars 2005) 

Public ISBD [article]  in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 127, N° 1 (Mars 2005) . - 41-49 p. Titre : Effects of Flexibility on the Stability of Flying Aircraft Titre original : Effets de Flexibilité sur la Stabilité de l'Avion de Vol Type de document : texte imprimé Auteurs : Tuzcu, Iihan, Auteur ; Meirovitch, Leonard, Auteur Article en page(s) : 41-49 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Avion  rigide  Flexibilité  Stabilité  Vol  dynamique  Aéroélasticité  Avion  flexible Index. décimale : 620.1/389 Résumé : Traditionaly, flying aircraft have been treated within the confines of flight dynamics, which is concerned, for the most part, with rigid aircraft. On the order hand, flexible aircraft fall in the domain of aeroelasticity. In reality all aircraft possess some measure of flexibility and carry out rigid body maneuvers, so that the question arises as to whether rigid body motion and flexibility in combination can affect adversely the stability of flying aircraft. This paper addresses this question by solving the eigenvalue problem for the following three cases: (i) the flight dynamic of flexible aircraft regarded as rigid and whose perturbations about the flight path are controlled by feedback control, (ii) the aeroelasticity of a corresponding flexible aircraft prevented from undergoing rigid body translations and rotations, and (iii) the control of the actual flexible aircraft using the control gains derived in the first case by regarding the aircraft as rigid. This investigation demonstrates that it is not always safe to treat separately rigid body and flexibility effects in a flying flexible aircraft. Traditionnellement, les avions volants ont été traités dans les confins de la dynamique de vol, qui est concernée, pour la plupart, par l'avion rigide. Sur la main d'ordre, chute flexible d'avion dans le domaine de l'aéroélasticité. En réalité toutes les avions possèdent une certaine mesure de flexibilité et effectuent des manoeuvres rigides de corps, de sorte que la question se pose si le mouvement et la flexibilité rigides de corps en association peuvent affecter défavorablement la stabilité de l'avion de vol. Cet article adresse cette question par la solution le problème de valeur propre pour les trois cas suivants : (i) le vol dynamique de l'avion flexible considéré comme rigide et dont les perturbations au sujet du chemin de vol sont commandés par commande de rétroaction, (ii) l'aéroélasticité d'un avion flexible correspondant a empêché de subir des traductions et des rotations rigides de corps, et (iii) la commande de l'avion flexible réel employant les gains de commande a dérivé dans le premier cas en considérant l'avion comme rigide. Cette recherche démontre qu'il n'est pas toujours sûr de traiter séparément des effets rigides de corps et de flexibilité dans un avion flexible de vol. En ligne : itouzcu@ioe.eng.ua.edu, Imeirovi@vt.edu [article] Effects of Flexibility on the Stability of Flying Aircraft = Effets de Flexibilité sur la Stabilité de l'Avion de Vol [texte imprimé] / Tuzcu, Iihan, Auteur ; Meirovitch, Leonard, Auteur . - 41-49 p. Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 127, N° 1 (Mars 2005) . - 41-49 p. Mots-clés : Avion  rigide  Flexibilité  Stabilité  Vol  dynamique  Aéroélasticité  Avion  flexible Index. décimale : 620.1/389 Résumé : Traditionaly, flying aircraft have been treated within the confines of flight dynamics, which is concerned, for the most part, with rigid aircraft. On the order hand, flexible aircraft fall in the domain of aeroelasticity. In reality all aircraft possess some measure of flexibility and carry out rigid body maneuvers, so that the question arises as to whether rigid body motion and flexibility in combination can affect adversely the stability of flying aircraft. This paper addresses this question by solving the eigenvalue problem for the following three cases: (i) the flight dynamic of flexible aircraft regarded as rigid and whose perturbations about the flight path are controlled by feedback control, (ii) the aeroelasticity of a corresponding flexible aircraft prevented from undergoing rigid body translations and rotations, and (iii) the control of the actual flexible aircraft using the control gains derived in the first case by regarding the aircraft as rigid. This investigation demonstrates that it is not always safe to treat separately rigid body and flexibility effects in a flying flexible aircraft. Traditionnellement, les avions volants ont été traités dans les confins de la dynamique de vol, qui est concernée, pour la plupart, par l'avion rigide. Sur la main d'ordre, chute flexible d'avion dans le domaine de l'aéroélasticité. En réalité toutes les avions possèdent une certaine mesure de flexibilité et effectuent des manoeuvres rigides de corps, de sorte que la question se pose si le mouvement et la flexibilité rigides de corps en association peuvent affecter défavorablement la stabilité de l'avion de vol. Cet article adresse cette question par la solution le problème de valeur propre pour les trois cas suivants : (i) le vol dynamique de l'avion flexible considéré comme rigide et dont les perturbations au sujet du chemin de vol sont commandés par commande de rétroaction, (ii) l'aéroélasticité d'un avion flexible correspondant a empêché de subir des traductions et des rotations rigides de corps, et (iii) la commande de l'avion flexible réel employant les gains de commande a dérivé dans le premier cas en considérant l'avion comme rigide. Cette recherche démontre qu'il n'est pas toujours sûr de traiter séparément des effets rigides de corps et de flexibilité dans un avion flexible de vol. En ligne : itouzcu@ioe.eng.ua.edu, Imeirovi@vt.edu