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Adaptive Method of Helicopter Track and Balance / Wang, Shengda in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control, Vol. 127, N° 2 (Juin 2005) 

Public ISBD [article]  in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 127, N° 2 (Juin 2005) . - 275-282 p. Titre : Adaptive Method of Helicopter Track and Balance Titre original : Méthode Adaptative de Voie et d'Equilibre d'Hélicoptère Type de document : texte imprimé Auteurs : Wang, Shengda, Auteur ; Danai, Kourosh, Auteur ; Wilson, Mark Article en page(s) : 275-282 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Méthode  d'équilibre  d'hélicoptère  Ajustement  Vibration  Réseau  neurologique Index. décimale : 620.1/389 Résumé : An adaptive method of helicopter track and balance is introduced to improve the search for the required blade adjustements. In this method, an interval model is used to represent the range of effect of blade adjustements on helicopter vibration, instead of exact values, to cope with the nonlinear and stochastic nature of aircraft vibration. The coefficients of the model are initially defined according to sensitivity cohefficients between the blade adjustements and helicopter vibration, to include the "a priori" knowledge of the process. The model cohefficients are subsequently transformed into intervals and updated after each tuning iteration to improve the model's estimation accuracy. The search for the required blade adjustements is performed according for this model by considering the vibration estimates of all of the flight regimes to provide a comprehensive solution for track and balance. The effectiveness of the proposed method is evaluated in simulation using a series of neural networks trained with actual vibration data. The results indicate that the proposed method improves performance according to several criteria representing various aspects of track and balance. Une méthode adaptative de voie et d'équilibre d'hélicoptère est présentée pour améliorer la recherche des adjustements exigés de lame. Dans cette méthode, un modèle d'intervalle est employé pour représenter la gamme de l'effet des adjustements de lame sur la vibration d'hélicoptère, au lieu des valeurs exactes, pour faire face à la nature non-linéaire et stochastique de la vibration d'avion. Les coefficients du modèle sont au commencement définis selon des cohefficients de sensibilité entre les adjustements de lame et la vibration d'hélicoptère, pour inclure la connaissance "a priori" du processus. Les cohefficients modèles sont plus tard transformés en intervalles et mis à jour après chaque itération d'accord pour améliorer l'exactitude de l'évaluation du modèle. La recherche des adjustements exigés de lame est s'accorder exécuté pour ce modèle en considérant les évaluations de vibration de tous les régimes de vol fournir une solution complète pour la voie et l'équilibre. L'efficacité de la méthode proposée est évaluée dans la simulation en utilisant une série de réseaux neurologiques qualifiés avec des données réelles de vibration. Les résultats indiquent que la méthode proposée améliore l'exécution selon plusieurs critères représentant de divers aspects de voie et d'équilibre. En ligne : danai@ecs.umass.edu [article] Adaptive Method of Helicopter Track and Balance = Méthode Adaptative de Voie et d'Equilibre d'Hélicoptère [texte imprimé] / Wang, Shengda, Auteur ; Danai, Kourosh, Auteur ; Wilson, Mark . - 275-282 p. Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 127, N° 2 (Juin 2005) . - 275-282 p. Mots-clés : Méthode  d'équilibre  d'hélicoptère  Ajustement  Vibration  Réseau  neurologique Index. décimale : 620.1/389 Résumé : An adaptive method of helicopter track and balance is introduced to improve the search for the required blade adjustements. In this method, an interval model is used to represent the range of effect of blade adjustements on helicopter vibration, instead of exact values, to cope with the nonlinear and stochastic nature of aircraft vibration. The coefficients of the model are initially defined according to sensitivity cohefficients between the blade adjustements and helicopter vibration, to include the "a priori" knowledge of the process. The model cohefficients are subsequently transformed into intervals and updated after each tuning iteration to improve the model's estimation accuracy. The search for the required blade adjustements is performed according for this model by considering the vibration estimates of all of the flight regimes to provide a comprehensive solution for track and balance. The effectiveness of the proposed method is evaluated in simulation using a series of neural networks trained with actual vibration data. The results indicate that the proposed method improves performance according to several criteria representing various aspects of track and balance. Une méthode adaptative de voie et d'équilibre d'hélicoptère est présentée pour améliorer la recherche des adjustements exigés de lame. Dans cette méthode, un modèle d'intervalle est employé pour représenter la gamme de l'effet des adjustements de lame sur la vibration d'hélicoptère, au lieu des valeurs exactes, pour faire face à la nature non-linéaire et stochastique de la vibration d'avion. Les coefficients du modèle sont au commencement définis selon des cohefficients de sensibilité entre les adjustements de lame et la vibration d'hélicoptère, pour inclure la connaissance "a priori" du processus. Les cohefficients modèles sont plus tard transformés en intervalles et mis à jour après chaque itération d'accord pour améliorer l'exactitude de l'évaluation du modèle. La recherche des adjustements exigés de lame est s'accorder exécuté pour ce modèle en considérant les évaluations de vibration de tous les régimes de vol fournir une solution complète pour la voie et l'équilibre. L'efficacité de la méthode proposée est évaluée dans la simulation en utilisant une série de réseaux neurologiques qualifiés avec des données réelles de vibration. Les résultats indiquent que la méthode proposée améliore l'exécution selon plusieurs critères représentant de divers aspects de voie et d'équilibre. En ligne : danai@ecs.umass.edu