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Auteur Jean Berthier
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Affiner la rechercheDimensionnement des chaussées routières / Jean Berthier in Techniques de l'ingénieur CE, Vol. CE1 (Trimestriel)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE1 (Trimestriel) . - 22 p.
Titre : Dimensionnement des chaussées routières Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean Berthier, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 22 p. Note générale : Bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Chaussées; Routes; Méthodes française; Méthodes britanique Résumé : L’objet du dimensionnement d’une chaussée est de déterminer la nature et l’épaisseur des couches qui la constituent afin qu’elle puisse résister aux agressions multiples auxquelles elle sera soumise pendant sa « durée de vie », ou plutôt, suivant la terminologie actuelle, sa « durée de dimensionnement ». REFERENCE : C 4 316 Date : Aout 2009 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-routes [...] [article] Dimensionnement des chaussées routières [texte imprimé] / Jean Berthier, Auteur . - 2007 . - 22 p.
Bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE1 (Trimestriel) . - 22 p.
Mots-clés : Chaussées; Routes; Méthodes française; Méthodes britanique Résumé : L’objet du dimensionnement d’une chaussée est de déterminer la nature et l’épaisseur des couches qui la constituent afin qu’elle puisse résister aux agressions multiples auxquelles elle sera soumise pendant sa « durée de vie », ou plutôt, suivant la terminologie actuelle, sa « durée de dimensionnement ». REFERENCE : C 4 316 Date : Aout 2009 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-routes [...] Dimensionnement des chaussées routières / Jean Berthier
in Techniques de l'ingénieur : travaux publics et infrastructures Ti254. Les routes, les ponts et les joints / Williams Pauchet ; Guy Raoul ; Michel Roustan
Titre : Dimensionnement des chaussées routières : ref. internet C4316 Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean Berthier, Auteur Année de publication : 2009 Importance : p. 103-126 Présentation : ill. Note générale : Bibliogr. p. 125-126 Langues : Français (fre) Mots-clés : Chaussées routières -- Dimensionnement
Méthode britanniques -- Dimensionnement
Méthode AASHTO
Méthode française -- Dimensionnement -- Chaussées routièresNote de contenu : Sommaire:
1 . Principales Agressions Et Méthodes De Dimensionnement
2 . Poids Des Essieux Et Des Véhicules. Aspects Réglementaires
3 . Charges Effectives
4 . Généralités Sur Le Dimensionnement Des Chaussées
5 . Généralités Sur L’approche Française De Dimensionnement Des Chaussées
6 . Démarche De La Méthode Française De Dimensionnement
7 . Structures Du Catalogue De 1998
8 . Dimensionnement Des Chaussées À Faible Trafic
9 . Autres Méthodes De Dimensionnement
10. Conclusions
in Techniques de l'ingénieur : travaux publics et infrastructures Ti254. Les routes, les ponts et les joints / Williams Pauchet ; Guy Raoul ; Michel Roustan
Dimensionnement des chaussées routières : ref. internet C4316 [texte imprimé] / Jean Berthier, Auteur . - 2009 . - p. 103-126 : ill.
Bibliogr. p. 125-126
Langues : Français (fre)
Mots-clés : Chaussées routières -- Dimensionnement
Méthode britanniques -- Dimensionnement
Méthode AASHTO
Méthode française -- Dimensionnement -- Chaussées routièresNote de contenu : Sommaire:
1 . Principales Agressions Et Méthodes De Dimensionnement
2 . Poids Des Essieux Et Des Véhicules. Aspects Réglementaires
3 . Charges Effectives
4 . Généralités Sur Le Dimensionnement Des Chaussées
5 . Généralités Sur L’approche Française De Dimensionnement Des Chaussées
6 . Démarche De La Méthode Française De Dimensionnement
7 . Structures Du Catalogue De 1998
8 . Dimensionnement Des Chaussées À Faible Trafic
9 . Autres Méthodes De Dimensionnement
10. ConclusionsExemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité aucun exemplaire
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE1 (Trimestriel) . - 16 p.
Titre : Les routes Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean Berthier, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 16 p. Note générale : Bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Réseaux routiers Classification Parc automobile Résumé : Si on les exprime en milliards de voyageurs-kilomètres, la route aura assuré, en France et en 2008, 87 % des transports intérieurs de voyageurs, dont 82 % en voitures particulières, contre :
* 11 % pour le transport ferroviaire ;
* 1,5 % pour le transport aérien.
Dans le domaine du transport de marchandises, la part de la route, exprimée en tonnes-kilomètres, s’élève à 86 %, contre :
* 12 % pour le mode ferroviaire ;
* 2 % pour le mode fluvial.
Ces très importants déséquilibres entre modes, qui se constatent, à des nuances près, dans beaucoup d’autres pays, s’expliquent principalement par la grande souplesse offerte par le mode routier, qui est le seul en particulier à pouvoir assurer des solutions de type « porte à porte ».
Même si la situation actuelle est généralement considérée comme peu satisfaisante, alors que l’on va vers une réduction progressive des ressources en combustibles fossile et que des inquiétudes croissantes se manifestent vis-à-vis de l’accroissement de la teneur en gaz à effet de serre dans l’atmosphère, la route est actuellement – et sera encore longtemps – une composante très lourde des systèmes mondiaux de transport, de même qu’elle constitue un poste très important dans les budgets publics.
Il importe donc, à la fois :
* d’obtenir des réseaux routiers le meilleur service ;
* d’en assurer la durabilité pour réduire les dépenses d’entretien et de renouvellement ;
* et, simultanément, de limiter leurs impacts sur l’environnement et de réduire les conséquences du fléau que représente l’insécurité routière.
Chacun de ces points fera l’objet d’articles spécialisés.
L’objet du présent article est de :
* rappeler brièvement l’historique du développement des réseaux routiers ;
* décrire la situation et l’environnement institutionnel actuels ;
* rappeler les fondamentaux techniques communs à tous les aspects de la conception des routes et des chaussées, et notamment ceux qui résultent des interactions entre routes et véhicules.
Une insistance particulière sera apportée au grave problème de l’insécurité routière, qui devrait être en permanence au cœur des préoccupations des ingénieurs routiers, de même que le vaste problème des interactions entre route et environnement, qui ne sera pas abordé ici.
REFERENCE : C 4 308 DEWEY : 624 Date : Aout 2010 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr [article] Les routes [texte imprimé] / Jean Berthier, Auteur . - 2007 . - 16 p.
Bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE1 (Trimestriel) . - 16 p.
Mots-clés : Réseaux routiers Classification Parc automobile Résumé : Si on les exprime en milliards de voyageurs-kilomètres, la route aura assuré, en France et en 2008, 87 % des transports intérieurs de voyageurs, dont 82 % en voitures particulières, contre :
* 11 % pour le transport ferroviaire ;
* 1,5 % pour le transport aérien.
Dans le domaine du transport de marchandises, la part de la route, exprimée en tonnes-kilomètres, s’élève à 86 %, contre :
* 12 % pour le mode ferroviaire ;
* 2 % pour le mode fluvial.
Ces très importants déséquilibres entre modes, qui se constatent, à des nuances près, dans beaucoup d’autres pays, s’expliquent principalement par la grande souplesse offerte par le mode routier, qui est le seul en particulier à pouvoir assurer des solutions de type « porte à porte ».
Même si la situation actuelle est généralement considérée comme peu satisfaisante, alors que l’on va vers une réduction progressive des ressources en combustibles fossile et que des inquiétudes croissantes se manifestent vis-à-vis de l’accroissement de la teneur en gaz à effet de serre dans l’atmosphère, la route est actuellement – et sera encore longtemps – une composante très lourde des systèmes mondiaux de transport, de même qu’elle constitue un poste très important dans les budgets publics.
Il importe donc, à la fois :
* d’obtenir des réseaux routiers le meilleur service ;
* d’en assurer la durabilité pour réduire les dépenses d’entretien et de renouvellement ;
* et, simultanément, de limiter leurs impacts sur l’environnement et de réduire les conséquences du fléau que représente l’insécurité routière.
Chacun de ces points fera l’objet d’articles spécialisés.
L’objet du présent article est de :
* rappeler brièvement l’historique du développement des réseaux routiers ;
* décrire la situation et l’environnement institutionnel actuels ;
* rappeler les fondamentaux techniques communs à tous les aspects de la conception des routes et des chaussées, et notamment ceux qui résultent des interactions entre routes et véhicules.
Une insistance particulière sera apportée au grave problème de l’insécurité routière, qui devrait être en permanence au cœur des préoccupations des ingénieurs routiers, de même que le vaste problème des interactions entre route et environnement, qui ne sera pas abordé ici.
REFERENCE : C 4 308 DEWEY : 624 Date : Aout 2010 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE1 (Trimestriel) . - 16 p.
Titre : Les routes: géométrie des routes Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean Berthier, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 16 p. Note générale : Bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Routes Géométrie Résumé : L’article [C 4 308], a souligné la prédominance de la route pour l’acheminement des personnes, aussi bien que pour le transport des marchandises, et ceci non seulement en France, mais dans tous les pays du monde.
Même si la réduction progressive des ressources en combustible fossile ajoutée aux inquiétudes croissantes vis-à-vis de l’accroissement de la teneur en gaz à effet de serre dans l’atmosphère conduisent les responsables politiques à soutenir le développement de solutions alternatives, la route sera encore longtemps une composante très lourde des systèmes mondiaux de transport.
Il est donc essentiel d’obtenir des réseaux routiers le meilleur service, et pour cela :
* rendre les déplacements aussi confortables que possible ;
* réduire les conséquences dramatiques et économiquement très lourdes de l’insécurité routière ;
* réduire l’impact des infrastructures routières et de la circulation routière sur l’environnement.
Le choix de caractéristiques géométriques appropriées est un des moyens de répondre à tous ces objectifs. Tel est le thème du présent article, qui s’appuie sur les éléments introductifs du [C 4 308], et sera complété par un article sur l’équipement de la route, accompagnement essentiel de l’usager dans son cheminement, pour l’aider à bien « comprendre la route » et l’alerter sur toutes les imperfections que les difficultés de sites peuvent imposer à la géométrie idéale.
REFERENCE : C 4 310 DEWEY : 624 Date : Aout 2011 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Les routes: géométrie des routes [texte imprimé] / Jean Berthier, Auteur . - 2007 . - 16 p.
Bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE1 (Trimestriel) . - 16 p.
Mots-clés : Routes Géométrie Résumé : L’article [C 4 308], a souligné la prédominance de la route pour l’acheminement des personnes, aussi bien que pour le transport des marchandises, et ceci non seulement en France, mais dans tous les pays du monde.
Même si la réduction progressive des ressources en combustible fossile ajoutée aux inquiétudes croissantes vis-à-vis de l’accroissement de la teneur en gaz à effet de serre dans l’atmosphère conduisent les responsables politiques à soutenir le développement de solutions alternatives, la route sera encore longtemps une composante très lourde des systèmes mondiaux de transport.
Il est donc essentiel d’obtenir des réseaux routiers le meilleur service, et pour cela :
* rendre les déplacements aussi confortables que possible ;
* réduire les conséquences dramatiques et économiquement très lourdes de l’insécurité routière ;
* réduire l’impact des infrastructures routières et de la circulation routière sur l’environnement.
Le choix de caractéristiques géométriques appropriées est un des moyens de répondre à tous ces objectifs. Tel est le thème du présent article, qui s’appuie sur les éléments introductifs du [C 4 308], et sera complété par un article sur l’équipement de la route, accompagnement essentiel de l’usager dans son cheminement, pour l’aider à bien « comprendre la route » et l’alerter sur toutes les imperfections que les difficultés de sites peuvent imposer à la géométrie idéale.
REFERENCE : C 4 310 DEWEY : 624 Date : Aout 2011 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur : travaux publics et infrastructures Ti254. Les routes, les ponts et les joints / Williams Pauchet ; Guy Raoul ; Michel Roustan
Titre : Les routes : géométrie des routes : ref. internet C4310 Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean Berthier, Auteur Année de publication : 2011 Importance : p. 85-102 Présentation : ill. Note générale : Bibliogr. p. 101-102 Langues : Français (fre) Mots-clés : Géométrie -- Routes
Aménagement -- Carrefours -- CyclablesNote de contenu :
Sommaire:
1. Situation actuelle
2. Données à considérer dans les projets
3. Caractéristiques géométriques en section courante
4. Aménagement des carrefours
5. Géométrie des autoroutes de liaison
6. Géométrie des routes interurbaines autres que les autoroutes
7. Voies rapides urbaines
8. Aménagements cyclables
in Techniques de l'ingénieur : travaux publics et infrastructures Ti254. Les routes, les ponts et les joints / Williams Pauchet ; Guy Raoul ; Michel Roustan
Les routes : géométrie des routes : ref. internet C4310 [texte imprimé] / Jean Berthier, Auteur . - 2011 . - p. 85-102 : ill.
Bibliogr. p. 101-102
Langues : Français (fre)
Mots-clés : Géométrie -- Routes
Aménagement -- Carrefours -- CyclablesNote de contenu :
Sommaire:
1. Situation actuelle
2. Données à considérer dans les projets
3. Caractéristiques géométriques en section courante
4. Aménagement des carrefours
5. Géométrie des autoroutes de liaison
6. Géométrie des routes interurbaines autres que les autoroutes
7. Voies rapides urbaines
8. Aménagements cyclablesExemplaires
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité aucun exemplaire
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