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Recyclage en centrale des matériaux de chaussée / Jean-Pierre Serfass in Techniques de l'ingénieur CE, Vol. CE2 (Trimestriel) 

Public ISBD [article]  in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 13 p. Titre : Recyclage en centrale des matériaux de chaussée Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Serfass, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 13 p. Note générale : bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Matériaux  de  chaussée;  Recyclage  d'enrobés;  Recyclage  de  matériaux  blancs Résumé : Le recyclage des matériaux routiers est une impérieuse nécessité vis-à-vis de la protection de l'environnement : économie de ressources naturelles (granulats), d'espaces naturels (décharges), d'énergie, réduction des gaz à effet de serre. Tous les matériaux routiers sont recyclables. Ils peuvent être réutilisés, soit en centrale, soit en place. Le recyclage en place procure des économies de transport supplémentaires (voir dossier [C 5 622]). Il existe tout un éventail de techniques de recyclage dont le choix dépendra de la nature du matériau à réutiliser, de son mode de traitement, et de la destination finale du produit en résultant. Le degré de pénétration des opérations de recyclage est très variable d'un pays à l'autre, et même d'une région à l'autre. Ainsi, en Europe du Nord, le recyclage est quasiment systématique. Aux États-Unis, la situation est fort différente d'un état à l'autre. Quel que soit le pays, le recyclage s'est développé plus tôt et plus vite dans les zones fortement urbanisées, confrontées à l'éloignement croissant des carrières et à la rareté des sites de décharge. En France, les recyclages et retraitements ont démarré vers la fin des années 1970, à la suite du premier choc pétrolier. Leur développement a ensuite été plutôt lent, du fait de l'abondance des carrières et des postes d'enrobage. La situation a toutefois commencé à changer significativement dans les années 1990, avec l'apparition d'une législation plus sévère, interdisant, en particulier, la mise en décharge de matériaux autres que les déchets « ultimes » (non réutilisables) et imposant de valoriser les matériaux existant dans des chaussées (loi du 13 juillet 1992). Depuis, l'augmentation du prix de l'énergie et du bitume a fait le reste, si bien qu'aujourd'hui, le recyclage des matériaux routiers est à peu près systématique. Par contre, comme on le verra plus loin, leur valorisation n'est pas encore maximale. Dans les pays industrialisés, où il y a une forte densité d'installations fixes de fabrication de matériaux, une large part du recyclage s'effectue en centrale. Le développement du recyclage en centrale a nécessité – et nécessite encore – d'importants investissements de la part des entreprises pour adapter et compléter le matériel, aménager des plates-formes de stockage pour les matériaux à recycler, organiser les circuits de collecte, étudier les formulations, et mettre en place des plans d'assurance-qualité adéquats. Ces efforts ont abouti à la mise au point d'une large gamme de techniques et de matériaux qui sont présentés ci-après. REFERENCE : C 5 620 Date : AÖUT 2008 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...] [article] Recyclage en centrale des matériaux de chaussée [texte imprimé] / Jean-Pierre Serfass, Auteur . - 2007 . - 13 p. bibliogr. Langues : Français (fre) in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 13 p. Mots-clés : Matériaux  de  chaussée;  Recyclage  d'enrobés;  Recyclage  de  matériaux  blancs Résumé : Le recyclage des matériaux routiers est une impérieuse nécessité vis-à-vis de la protection de l'environnement : économie de ressources naturelles (granulats), d'espaces naturels (décharges), d'énergie, réduction des gaz à effet de serre. Tous les matériaux routiers sont recyclables. Ils peuvent être réutilisés, soit en centrale, soit en place. Le recyclage en place procure des économies de transport supplémentaires (voir dossier [C 5 622]). Il existe tout un éventail de techniques de recyclage dont le choix dépendra de la nature du matériau à réutiliser, de son mode de traitement, et de la destination finale du produit en résultant. Le degré de pénétration des opérations de recyclage est très variable d'un pays à l'autre, et même d'une région à l'autre. Ainsi, en Europe du Nord, le recyclage est quasiment systématique. Aux États-Unis, la situation est fort différente d'un état à l'autre. Quel que soit le pays, le recyclage s'est développé plus tôt et plus vite dans les zones fortement urbanisées, confrontées à l'éloignement croissant des carrières et à la rareté des sites de décharge. En France, les recyclages et retraitements ont démarré vers la fin des années 1970, à la suite du premier choc pétrolier. Leur développement a ensuite été plutôt lent, du fait de l'abondance des carrières et des postes d'enrobage. La situation a toutefois commencé à changer significativement dans les années 1990, avec l'apparition d'une législation plus sévère, interdisant, en particulier, la mise en décharge de matériaux autres que les déchets « ultimes » (non réutilisables) et imposant de valoriser les matériaux existant dans des chaussées (loi du 13 juillet 1992). Depuis, l'augmentation du prix de l'énergie et du bitume a fait le reste, si bien qu'aujourd'hui, le recyclage des matériaux routiers est à peu près systématique. Par contre, comme on le verra plus loin, leur valorisation n'est pas encore maximale. Dans les pays industrialisés, où il y a une forte densité d'installations fixes de fabrication de matériaux, une large part du recyclage s'effectue en centrale. Le développement du recyclage en centrale a nécessité – et nécessite encore – d'importants investissements de la part des entreprises pour adapter et compléter le matériel, aménager des plates-formes de stockage pour les matériaux à recycler, organiser les circuits de collecte, étudier les formulations, et mettre en place des plans d'assurance-qualité adéquats. Ces efforts ont abouti à la mise au point d'une large gamme de techniques et de matériaux qui sont présentés ci-après. REFERENCE : C 5 620 Date : AÖUT 2008 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...]

Recyclage en centrale des matériaux de chaussée / Jean-Pierre Serfass

Public ISBD in Techniques de l'ingénieur : travaux publics et infrastructures Ti254. Les travaux souterrains et les dépollutions / Williams Pauchet ; Guy Raoul ; Michel Roustan  Titre : Recyclage en centrale des matériaux de chaussée : ref. internet C5620 Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Serfass, Auteur Année de publication : 2008 Importance : p. 183-198 Présentation : ill. Note générale : Bibliogr. p. 197 Langues : Français (fre) Mots-clés : Recyclage  --  Enrobés Recyclage  --  matériaux  blancs Note de contenu : Sommaire: 1. Recyclage d'enrobés 2. Recyclage de matériaux blancs 3. Conclusion in Techniques de l'ingénieur : travaux publics et infrastructures Ti254. Les travaux souterrains et les dépollutions / Williams Pauchet ; Guy Raoul ; Michel Roustan  Recyclage en centrale des matériaux de chaussée : ref. internet C5620 [texte imprimé] / Jean-Pierre Serfass, Auteur . - 2008 . - p. 183-198 : ill. Bibliogr. p. 197 Langues : Français (fre) Mots-clés : Recyclage  --  Enrobés Recyclage  --  matériaux  blancs Note de contenu : Sommaire: 1. Recyclage d'enrobés 2. Recyclage de matériaux blancs 3. Conclusion

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Recyclage et retraitement en place des matériaux de chaussée / Jean-Pierre Serfass in Techniques de l'ingénieur CE, Vol. CE2 (Trimestriel) 

Public ISBD [article]  in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 20 p. Titre : Recyclage et retraitement en place des matériaux de chaussée Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Serfass, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 20 p. Note générale : bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Matériaux  de  chaussée;  Recyclage  en  place  d'enrobés;  Retraitement  de  chaussée Résumé : Le recyclage des matériaux routiers est une impérieuse nécessité vis-à-vis de la protection de l'environnement : économie de ressources naturelles (granulats), d'espaces naturels (décharges), d'énergie, réduction des gaz à effet de serre. Tous les matériaux routiers sont recyclables. Ils peuvent être réutilisés, soit en centrale, soit en place. Le recyclage en place procure des économies de transport supplémentaires. Il existe tout un éventail de techniques de recyclage, dont le choix dépendra de la nature du matériau à réutiliser, de son mode de traitement et de la destination finale du produit en résultant. Le degré de pénétration des opérations de recyclage est très variable d'un pays à l'autre, et même d'une région à l'autre. Ainsi, en Europe du Nord, le recyclage est quasiment systématique. Aux États-Unis, la situation est fort différente d'un état à l'autre. Quel que soit le pays, le recyclage s'est développé plus tôt et plus vite dans les zones fortement urbanisées, confrontées à l'éloignement croissant des carrières et à la rareté des sites de décharge. En France, les recyclages et retraitements ont démarré vers la fin des années 1970, à la suite du premier choc pétrolier. Leur développement a ensuite été plutôt lent, du fait de l'abondance des carrières et des postes d'enrobage. La situation a toutefois commencé à changer significativement dans les années 1990, avec l'apparition d'une législation plus sévère, interdisant, en particulier, la mise en décharge de matériaux autres que les déchets « ultimes » (non réutilisables) et imposant de valoriser les matériaux existant dans des chaussées (loi du 13 juillet 1992). Depuis, l'augmentation du prix de l'énergie et du bitume a fait le reste, si bien qu'aujourd'hui, le recyclage des matériaux routiers est à peu près systématique. Par contre, comme on le verra plus loin, leur valorisation n'est pas encore maximale. Le recyclage en place est globalement moins « industriel que le recyclage en centrale : une certaine hétérogénéité des matériaux peut subsister, la qualité du malaxage est généralement moindre. Par contre, il est particulièrement bénéfique en termes de développement durable. Enfin, comme on va le voir, la palette des machines de traitement en place est très large : elle va de l'engin rustique à la machine multifonctions très sophistiquée. REFERENCE : C 5 622 Date : FEVRIER 2009 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...] [article] Recyclage et retraitement en place des matériaux de chaussée [texte imprimé] / Jean-Pierre Serfass, Auteur . - 2007 . - 20 p. bibliogr. Langues : Français (fre) in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 20 p. Mots-clés : Matériaux  de  chaussée;  Recyclage  en  place  d'enrobés;  Retraitement  de  chaussée Résumé : Le recyclage des matériaux routiers est une impérieuse nécessité vis-à-vis de la protection de l'environnement : économie de ressources naturelles (granulats), d'espaces naturels (décharges), d'énergie, réduction des gaz à effet de serre. Tous les matériaux routiers sont recyclables. Ils peuvent être réutilisés, soit en centrale, soit en place. Le recyclage en place procure des économies de transport supplémentaires. Il existe tout un éventail de techniques de recyclage, dont le choix dépendra de la nature du matériau à réutiliser, de son mode de traitement et de la destination finale du produit en résultant. Le degré de pénétration des opérations de recyclage est très variable d'un pays à l'autre, et même d'une région à l'autre. Ainsi, en Europe du Nord, le recyclage est quasiment systématique. Aux États-Unis, la situation est fort différente d'un état à l'autre. Quel que soit le pays, le recyclage s'est développé plus tôt et plus vite dans les zones fortement urbanisées, confrontées à l'éloignement croissant des carrières et à la rareté des sites de décharge. En France, les recyclages et retraitements ont démarré vers la fin des années 1970, à la suite du premier choc pétrolier. Leur développement a ensuite été plutôt lent, du fait de l'abondance des carrières et des postes d'enrobage. La situation a toutefois commencé à changer significativement dans les années 1990, avec l'apparition d'une législation plus sévère, interdisant, en particulier, la mise en décharge de matériaux autres que les déchets « ultimes » (non réutilisables) et imposant de valoriser les matériaux existant dans des chaussées (loi du 13 juillet 1992). Depuis, l'augmentation du prix de l'énergie et du bitume a fait le reste, si bien qu'aujourd'hui, le recyclage des matériaux routiers est à peu près systématique. Par contre, comme on le verra plus loin, leur valorisation n'est pas encore maximale. Le recyclage en place est globalement moins « industriel que le recyclage en centrale : une certaine hétérogénéité des matériaux peut subsister, la qualité du malaxage est généralement moindre. Par contre, il est particulièrement bénéfique en termes de développement durable. Enfin, comme on va le voir, la palette des machines de traitement en place est très large : elle va de l'engin rustique à la machine multifonctions très sophistiquée. REFERENCE : C 5 622 Date : FEVRIER 2009 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...]

Recyclage et retraitement en place des matériaux de chaussée / Jean-Pierre Serfass

Public ISBD in Techniques de l'ingénieur : travaux publics et infrastructures Ti254. Les travaux souterrains et les dépollutions / Williams Pauchet ; Guy Raoul ; Michel Roustan  Titre : Recyclage et retraitement en place des matériaux de chaussée : ref. internet C5622 Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Serfass, Auteur Année de publication : 2009 Importance : p. 199-220 Présentation : ill. Note générale : Bibliogr. p. 219 Langues : Français (fre) Mots-clés : Recyclage  --  Enrobés Retraitement  --  Chaussées Note de contenu : Sommaire: 1. Avantages spécifiques et perspectives 2. Recyclage en place d'enrobés 3. Retraitement de chaussée 4. Conclusion in Techniques de l'ingénieur : travaux publics et infrastructures Ti254. Les travaux souterrains et les dépollutions / Williams Pauchet ; Guy Raoul ; Michel Roustan  Recyclage et retraitement en place des matériaux de chaussée : ref. internet C5622 [texte imprimé] / Jean-Pierre Serfass, Auteur . - 2009 . - p. 199-220 : ill. Bibliogr. p. 219 Langues : Français (fre) Mots-clés : Recyclage  --  Enrobés Retraitement  --  Chaussées Note de contenu : Sommaire: 1. Avantages spécifiques et perspectives 2. Recyclage en place d'enrobés 3. Retraitement de chaussée 4. Conclusion

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