| Titre : |
Pont courbe en béton précontraint à section caisson |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Rili, Moussa, Auteur ; Ahmed Babaammi, Auteur ; Bonneville, Pierre, Directeur de thèse |
| Editeur : |
[S.l.] : [s.n.] |
| Année de publication : |
1979 |
| Importance : |
T1 : 1 - 125 f. T2 : 127 - 268 f., |
| Présentation : |
ill. |
| Format : |
30 cm. |
| Accompagnement : |
4 Planches |
| Note générale : |
Mémoire de Projet de Fin d’Études : Génie Civil : Université d'Alger. École Nationale Polytechnique : 1979 |
| Langues : |
Français (fre) |
| Mots-clés : |
Pont courbe
Béton précontraint
Section caisson |
| Index. décimale : |
PB01679 |
| Résumé : |
Le présent projet a pour but l'étude d'un pont courbe en précontraint composé de deux travées identiques , hyperstatiques.
Ce pont doit franchir une auto-route à double sens de largeur 70 m, pour pouvoir relier cette auto-route et a une route secondaire.
Le pont a été choisi courbe pour que le raccordement entre l'auto-route et la route secondaire soit aisé, et ne nécessite pas grands détours, et par conséquent de grands espaces.
En effet, si l'on adopte un pont droit à la place de pont courbe, les raccordements nécessiteraient de grands espaces de pont et d'autre de l'auto-route, et l'on peut même être conduit à détruire des bâtiments déjà en place en bordure de l'auto-route. |
Pont courbe en béton précontraint à section caisson [texte imprimé] / Rili, Moussa, Auteur ; Ahmed Babaammi, Auteur ; Bonneville, Pierre, Directeur de thèse . - [S.l.] : [s.n.], 1979 . - T1 : 1 - 125 f. T2 : 127 - 268 f., : ill. ; 30 cm. + 4 Planches. Mémoire de Projet de Fin d’Études : Génie Civil : Université d'Alger. École Nationale Polytechnique : 1979 Langues : Français ( fre)
| Mots-clés : |
Pont courbe
Béton précontraint
Section caisson |
| Index. décimale : |
PB01679 |
| Résumé : |
Le présent projet a pour but l'étude d'un pont courbe en précontraint composé de deux travées identiques , hyperstatiques.
Ce pont doit franchir une auto-route à double sens de largeur 70 m, pour pouvoir relier cette auto-route et a une route secondaire.
Le pont a été choisi courbe pour que le raccordement entre l'auto-route et la route secondaire soit aisé, et ne nécessite pas grands détours, et par conséquent de grands espaces.
En effet, si l'on adopte un pont droit à la place de pont courbe, les raccordements nécessiteraient de grands espaces de pont et d'autre de l'auto-route, et l'on peut même être conduit à détruire des bâtiments déjà en place en bordure de l'auto-route. |
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