| Titre : | Modeling and Analysis of Automatic Transmission Engagement Dynamics-Nonlinear Case Including Validation (2006) |
| Titre original : | Modélisation et Analyse de Cas Dynamique-Non-Linéaire d'Enclenchement de Transmission Automatique Comprenant la Validation |
| Auteurs : | Josko, Deur, Auteur ; Jahan, Asgari, Auteur ; Hrovat, Davor |
| Type de document : | Article : texte imprimé |
| Dans : | Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control (Vol. 128 N° 2, Juin 2006) |
| Article en page(s) : | 251-262 p. |
| Note générale : | Génie Mécanique |
| Langues : | Anglais |
| Tags : | Transmission automatique Temps non-linéaire Frottement Embrayage Enclenchement |
| Résumé : |
A typical control-oriented automatic transmission model does not include some mostly nonlinear effects such as transmission component friction and backlash, Stribeck clutch friction, clutch drag, and engine block dynamics. It is shown in this paper that such a model cannot provide an accurate description of the power train dynamics during park/reverse and park/drive engagements. An analysis of the influence of various nonlinear effects on the engagement dynamic behavior is presented. The relevant nonlinear effects are incorporated in the basic power train model. The extended model is experimentally validated for typical engagement operating modes.
Un modèle commande-orienté typique de transmission automatique n'inclut pas certains effets la plupart du temps non-linéaires frottement tels que le frottement et le jeu de denture composant de transmission, de Stribeck embrayage, drague d'embrayage, et dynamique de bloc de moteur. On lui montre en cet article qu'un tel modèle ne peut pas fournir une description précise de la dynamique de moteur pendant les engagements de park/reverse et de park/drive. Une analyse de l'influence de divers effets non-linéaires sur le comportement dynamique d'enclenchement est présentée. Les effets non-linéaires appropriés sont incorporés dans le modèle de base de moteur. Le modèle prolongé est expérimentalement validé pour des modes typiques de fonctionnement d'enclenchement. |
| En ligne : | josko.deur@fsb.hr, jasgari@ford.com, dhrovat@ford.com |
