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Emissions unitaires de polluants de véhicules légers en circulation réelle / Saâdane Chikhi 

Public ISBD Titre : Emissions unitaires de polluants de véhicules légers en circulation réelle Type de document : texte imprimé Auteurs : Saâdane Chikhi, Auteur ; Kerbachi, Rabah, Directeur de thèse ; Robert Joumard, Directeur de thèse Editeur : [S.l.] : [s.n.] Année de publication : 2015 Importance : 126 f. Présentation : ill. Format : 30 cm. Accompagnement : 1 CD-ROM. Note générale : Thèse de Doctorat : Génie de l'Environnement : Alger, École Nationale Polytechnique : 2015 Bibliogr. f. 111 - 117. Annexes f. 119 - 126 Langues : Français (fre) Mots-clés : Facteur  d’émission  unitaire Carburant Polluants Système  embarqué  (mini-CVS) Véhicules  légers Artemis Algérie Index. décimale : D001415 Résumé : Des mesures d'émissions unitaires de polluants règlementés (CO, HCT, NOx et CO2) en circulation réelle ont été effectuées sur 17 véhicules légers appartenant à des particuliers. Cet échantillon est représentatif du parc algérien de véhicules légers en termes de types de carburation (essence, diesel et GPL) et de technologie (type d’injection et système de dépollution). La méthodologie expérimentale de mesure des émissions unitaires en conditions réelles de circulation est basée sur l’utilisation d’un échantillonneur de gaz appelé mini-CVS (Constant Volume sampling) embarqué à bord d’un véhicule. Une instrumentation annexe est mise en place pour les mesures de cinématique, température et humidité. Les échantillons de gaz d'échappement récoltés dans des sacs Tedlar sont analysés en laboratoire à la fin de chaque essai. Les émissions unitaires moyennes des polluants règlementés sont déterminées en fonction des différentes classes de vitesse moyenne pour différents carburants et technologies des véhicules. Les résultats sont comparés avec la base de données européenne Artemis des véhicules légers. Les tests effectués ont révélé l'effet de la technologie d'injection GPL sur les émissions unitaires. Ainsi, en comparaison avec les véhicules à essence non catalysés, l’injection séquentielle multipoint des véhicules GPL non catalysés s’est révélée être la plus efficace dans la réduction de l’ensemble des polluants, à l’exception des NOx, permettant ainsi sans catalyseur de rivaliser avec ceux catalysés de la norme Euro 1 et Euro 2. Par ailleurs, les véhicules à essence non catalysés émettent des niveaux élevés de CO, HCT et NOx, même pour les véhicules âgés de moins d'un an. Ces véhicules restent vendus dans de nombreux pays en développement où les normes d'émission sont totalement absentes ou commencent tout juste avec les normes Euro 2 et Euro 3, à peine mises en œuvre ou appliquées. Enfin, l'application des normes d'émission de polluants dans les pays en développement par l'introduction de technologies de dépollution est une étape importante dans la réduction des émissions polluantes des véhicules. Emissions unitaires de polluants de véhicules légers en circulation réelle [texte imprimé] / Saâdane Chikhi, Auteur ; Kerbachi, Rabah, Directeur de thèse ; Robert Joumard, Directeur de thèse . - [S.l.] : [s.n.], 2015 . - 126 f. : ill. ; 30 cm. + 1 CD-ROM. Thèse de Doctorat : Génie de l'Environnement : Alger, École Nationale Polytechnique : 2015 Bibliogr. f. 111 - 117. Annexes f. 119 - 126 Langues : Français (fre) Mots-clés : Facteur  d’émission  unitaire Carburant Polluants Système  embarqué  (mini-CVS) Véhicules  légers Artemis Algérie Index. décimale : D001415 Résumé : Des mesures d'émissions unitaires de polluants règlementés (CO, HCT, NOx et CO2) en circulation réelle ont été effectuées sur 17 véhicules légers appartenant à des particuliers. Cet échantillon est représentatif du parc algérien de véhicules légers en termes de types de carburation (essence, diesel et GPL) et de technologie (type d’injection et système de dépollution). La méthodologie expérimentale de mesure des émissions unitaires en conditions réelles de circulation est basée sur l’utilisation d’un échantillonneur de gaz appelé mini-CVS (Constant Volume sampling) embarqué à bord d’un véhicule. Une instrumentation annexe est mise en place pour les mesures de cinématique, température et humidité. Les échantillons de gaz d'échappement récoltés dans des sacs Tedlar sont analysés en laboratoire à la fin de chaque essai. Les émissions unitaires moyennes des polluants règlementés sont déterminées en fonction des différentes classes de vitesse moyenne pour différents carburants et technologies des véhicules. Les résultats sont comparés avec la base de données européenne Artemis des véhicules légers. Les tests effectués ont révélé l'effet de la technologie d'injection GPL sur les émissions unitaires. Ainsi, en comparaison avec les véhicules à essence non catalysés, l’injection séquentielle multipoint des véhicules GPL non catalysés s’est révélée être la plus efficace dans la réduction de l’ensemble des polluants, à l’exception des NOx, permettant ainsi sans catalyseur de rivaliser avec ceux catalysés de la norme Euro 1 et Euro 2. Par ailleurs, les véhicules à essence non catalysés émettent des niveaux élevés de CO, HCT et NOx, même pour les véhicules âgés de moins d'un an. Ces véhicules restent vendus dans de nombreux pays en développement où les normes d'émission sont totalement absentes ou commencent tout juste avec les normes Euro 2 et Euro 3, à peine mises en œuvre ou appliquées. Enfin, l'application des normes d'émission de polluants dans les pays en développement par l'introduction de technologies de dépollution est une étape importante dans la réduction des émissions polluantes des véhicules.

Exemplaires

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité	Spécialité	Etat_Exemplaire
D001415B	D001415	Papier + ressource électronique	Bibliothèque Annexe	Thèse de Doctorat	Disponible	Genie_environnement	Consultation sur place/Téléchargeable
D001415A	D001415	Papier + ressource électronique	Bibliothèque centrale	Thèse de Doctorat	Disponible	Genie_environnement	Consultation sur place/Téléchargeable

Documents numériques

CHIKHI.Saadane.pdf URL