| Titre : | Innovative Bridge Condition Assessment from Dynamic Response of a Passing Vehicle (2007) |
| Titre original : | Evaluation Innovatrice d'Etat de Pont de Réponse Dynamique d'un Véhicule de Dépassement |
| Auteurs : | Bu, J. Q., Auteur ; Law, S. S., Auteur ; Zhu, X. Q. ; Gavin, Henri P., Éditeur scientifique |
| Type de document : | Article : texte imprimé |
| Dans : | Journal of engineering mechanics (Vol. 132 N°12, Decembre 2006) |
| Article en page(s) : | 1372-1379 p. |
| Note générale : | Génie Mécanique |
| Langues : | Anglais |
| Index. décimale : | 620.1 (Essais des matériaux. Défauts des matériaux. Protection des matériaux) |
| Tags : | Sensitivity analysis Damage Vehicles Bridges Highway Dynamic response Analyse de sensibilité Dommages Véhicules Ponts Route Réponse dynamique |
| Résumé : |
An innovative approach for damage assessment of bridge deck is proposed with measured dynamic response of a vehicle moving on top. The simply supported bridge deck is modeled as an Euler-Bernoulli beam. The moving vehicle serves as a smart sensor and force transducer in the structural system. The damage is defined as the flexural stiffness reduction in the beam finite element. The identification algorithm is based on dynamic response sensitivity analysis, and it is realized with regularization technique from measured vehicle acceleration measurement. Measurement noise, road surface roughness and model errors are included in the simulations, and results indicate that the proposed algorithm is computational stable and efficient, and identified results are acceptable and not sensitive to the different parameters studied.
On propose une approche innovatrice pour l'évaluation de dommages d'une plate-forme de pont avec la réponse dynamique mesurée d'un véhicule se déplaçant sur une structure. La plate-forme simplement soutenue de pont est modelée comme un faisceau d'Euler—Bernoulli. Le véhicule mobile sert de sonde et de capteur intelligents de force dans le système structural. Les dommages sont définis comme réduction flexural de rigidité de l'élément fini de faisceau. L'algorithme d'identification est basé sur l'analyse de sensibilité de réponse dynamique, et on le réalise avec une technique de régularisation de la mesure mesurée d'accélération de véhicule. Le bruit de mesure, la rugosité de couche de surface, et des erreurs modèles sont incluses dans les simulations, et les résultats indiquent que l'algorithme proposé est informatique stable et efficace, et les résultats identifiés sont acceptables et non sensibles aux différents paramètres étudiés. |
| DEWEY : | 620.1 |
| ISSN : | 0733-9399 |
