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Innovative Bridge Condition Assessment from Dynamic Response of a Passing Vehicle / Bu, J. Q. in Journal of engineering mechanics, Vol. 132 N°12 (Decembre 2006)

Public ISBD [article]  in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N°12 (Decembre 2006) . - 1372-1379 p. Titre : Innovative Bridge Condition Assessment from Dynamic Response of a Passing Vehicle Titre original : Evaluation Innovatrice d'Etat de Pont de Réponse Dynamique d'un Véhicule de Dépassement Type de document : texte imprimé Auteurs : Bu, J. Q., Auteur ; Law, S. S., Auteur ; Zhu, X. Q. ; Gavin, Henri P., Editeur scientifique Article en page(s) : 1372-1379 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Sensitivity  analysis  Damage  Vehicles  Bridges  Highway  Dynamic  response  Analyse  de  sensibilité  Dommages  Véhicules  Ponts  Route  Réponse  dynamique Index. décimale : 620.1 Essais des matériaux. Défauts des matériaux. Protection des matériaux Résumé : An innovative approach for damage assessment of bridge deck is proposed with measured dynamic response of a vehicle moving on top. The simply supported bridge deck is modeled as an Euler-Bernoulli beam. The moving vehicle serves as a smart sensor and force transducer in the structural system. The damage is defined as the flexural stiffness reduction in the beam finite element. The identification algorithm is based on dynamic response sensitivity analysis, and it is realized with regularization technique from measured vehicle acceleration measurement. Measurement noise, road surface roughness and model errors are included in the simulations, and results indicate that the proposed algorithm is computational stable and efficient, and identified results are acceptable and not sensitive to the different parameters studied. On propose une approche innovatrice pour l'évaluation de dommages d'une plate-forme de pont avec la réponse dynamique mesurée d'un véhicule se déplaçant sur une structure. La plate-forme simplement soutenue de pont est modelée comme un faisceau d'Euler—Bernoulli. Le véhicule mobile sert de sonde et de capteur intelligents de force dans le système structural. Les dommages sont définis comme réduction flexural de rigidité de l'élément fini de faisceau. L'algorithme d'identification est basé sur l'analyse de sensibilité de réponse dynamique, et on le réalise avec une technique de régularisation de la mesure mesurée d'accélération de véhicule. Le bruit de mesure, la rugosité de couche de surface, et des erreurs modèles sont incluses dans les simulations, et les résultats indiquent que l'algorithme proposé est informatique stable et efficace, et les résultats identifiés sont acceptables et non sensibles aux différents paramètres étudiés. DEWEY : 620.1 ISSN : 0733-9399 [article] Innovative Bridge Condition Assessment from Dynamic Response of a Passing Vehicle = Evaluation Innovatrice d'Etat de Pont de Réponse Dynamique d'un Véhicule de Dépassement [texte imprimé] / Bu, J. Q., Auteur ; Law, S. S., Auteur ; Zhu, X. Q. ; Gavin, Henri P., Editeur scientifique . - 1372-1379 p. Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N°12 (Decembre 2006) . - 1372-1379 p. Mots-clés : Sensitivity  analysis  Damage  Vehicles  Bridges  Highway  Dynamic  response  Analyse  de  sensibilité  Dommages  Véhicules  Ponts  Route  Réponse  dynamique Index. décimale : 620.1 Essais des matériaux. Défauts des matériaux. Protection des matériaux Résumé : An innovative approach for damage assessment of bridge deck is proposed with measured dynamic response of a vehicle moving on top. The simply supported bridge deck is modeled as an Euler-Bernoulli beam. The moving vehicle serves as a smart sensor and force transducer in the structural system. The damage is defined as the flexural stiffness reduction in the beam finite element. The identification algorithm is based on dynamic response sensitivity analysis, and it is realized with regularization technique from measured vehicle acceleration measurement. Measurement noise, road surface roughness and model errors are included in the simulations, and results indicate that the proposed algorithm is computational stable and efficient, and identified results are acceptable and not sensitive to the different parameters studied. On propose une approche innovatrice pour l'évaluation de dommages d'une plate-forme de pont avec la réponse dynamique mesurée d'un véhicule se déplaçant sur une structure. La plate-forme simplement soutenue de pont est modelée comme un faisceau d'Euler—Bernoulli. Le véhicule mobile sert de sonde et de capteur intelligents de force dans le système structural. Les dommages sont définis comme réduction flexural de rigidité de l'élément fini de faisceau. L'algorithme d'identification est basé sur l'analyse de sensibilité de réponse dynamique, et on le réalise avec une technique de régularisation de la mesure mesurée d'accélération de véhicule. Le bruit de mesure, la rugosité de couche de surface, et des erreurs modèles sont incluses dans les simulations, et les résultats indiquent que l'algorithme proposé est informatique stable et efficace, et les résultats identifiés sont acceptables et non sensibles aux différents paramètres étudiés. DEWEY : 620.1 ISSN : 0733-9399

Vehicule Condition Surveillance on Continuous Bridges Based on Response Sensitivity / Law, S. S. in Journal of engineering mechanics, Vol. 132 N°1 (Janvier 2006)

Public ISBD [article]  in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N°1 (Janvier 2006) . - 78-86 p. Titre : Vehicule Condition Surveillance on Continuous Bridges Based on Response Sensitivity Titre original : Surveillance d'Etat de Vehicule sur les Ponts Continus Basés sur la Sensibilité de Réponse Type de document : texte imprimé Auteurs : Law, S. S., Auteur ; Betti, Raimondo, Editeur scientifique ; Chan, S. L. ; Bu, J. Q. ; Zhu, X. Q., Auteur Article en page(s) : 78-86 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Structural  dynamics  Bridges  Highway  Vibration  Dynamic  structurale  Ponts  Route  Structurale  Dynamique Index. décimale : 621.34 Résumé : This Paper presents the parameter identification of a vehicle moving on a multispan continuous bridge deck modeled as a continuous beam based on dynamic response sensitivity analysis. This Technique is for the monitoring of "road friendliness" of vehicles using the highway pavement. The Moving vehicle is modeled as a single degree of freedom system comprising three parameters, a two degree of freedom system comprising five parameters, or a four degrees of freedom system comprising 12 parameters. The Modified beam functions are used to calculate the response of the continuous bridge. Starting with an initial guess on the unknown parameters, the identification can be realized based on least squares method and regularization technique from measured strain, velocity or acceleration measurement from as few as single sensor. Simulation studies and experimental results indicate that the identified results are acceptable, and the responses reconstructed from the identified parameters agree well with the measured responses. Cet article présente l'identification de paramètre d'un véhicule se déplaçant sur une plate-forme continue multispan de pont modelée comme faisceau continu basé sur l'analyse de sensibilité de réponse dynamique. Cette technique est pour la surveillance de l'"amitié de route" des véhicules en utilisant le trottoir de route. Le véhicule mobile est modelé comme seul degré de système de liberté comportant trois paramètres, deux degrés de système de liberté comportant cinq paramètres, ou quatre degrés de système de liberté comportant 12 paramètres. Les fonctions modifiées de faisceau sont employées pour calculer la réponse du pont continu. Commençant par une première conjecture sur les paramètres inconnus, l'identification peut être réalisée a basé sur la technique des moindres carrés de méthode et de régularisation de la contrainte, de la vitesse ou de la mesure mesurée d'accélération de la sonde seulement simple. La simulation étudie et les résultats expérimentaux indiquent que les résultats identifiés sont acceptables, et les réponses reconstruites des paramètres identifiés sont conformes bien aux réponses mesurées. [article] Vehicule Condition Surveillance on Continuous Bridges Based on Response Sensitivity = Surveillance d'Etat de Vehicule sur les Ponts Continus Basés sur la Sensibilité de Réponse [texte imprimé] / Law, S. S., Auteur ; Betti, Raimondo, Editeur scientifique ; Chan, S. L. ; Bu, J. Q. ; Zhu, X. Q., Auteur . - 78-86 p. Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N°1 (Janvier 2006) . - 78-86 p. Mots-clés : Structural  dynamics  Bridges  Highway  Vibration  Dynamic  structurale  Ponts  Route  Structurale  Dynamique Index. décimale : 621.34 Résumé : This Paper presents the parameter identification of a vehicle moving on a multispan continuous bridge deck modeled as a continuous beam based on dynamic response sensitivity analysis. This Technique is for the monitoring of "road friendliness" of vehicles using the highway pavement. The Moving vehicle is modeled as a single degree of freedom system comprising three parameters, a two degree of freedom system comprising five parameters, or a four degrees of freedom system comprising 12 parameters. The Modified beam functions are used to calculate the response of the continuous bridge. Starting with an initial guess on the unknown parameters, the identification can be realized based on least squares method and regularization technique from measured strain, velocity or acceleration measurement from as few as single sensor. Simulation studies and experimental results indicate that the identified results are acceptable, and the responses reconstructed from the identified parameters agree well with the measured responses. Cet article présente l'identification de paramètre d'un véhicule se déplaçant sur une plate-forme continue multispan de pont modelée comme faisceau continu basé sur l'analyse de sensibilité de réponse dynamique. Cette technique est pour la surveillance de l'"amitié de route" des véhicules en utilisant le trottoir de route. Le véhicule mobile est modelé comme seul degré de système de liberté comportant trois paramètres, deux degrés de système de liberté comportant cinq paramètres, ou quatre degrés de système de liberté comportant 12 paramètres. Les fonctions modifiées de faisceau sont employées pour calculer la réponse du pont continu. Commençant par une première conjecture sur les paramètres inconnus, l'identification peut être réalisée a basé sur la technique des moindres carrés de méthode et de régularisation de la contrainte, de la vitesse ou de la mesure mesurée d'accélération de la sonde seulement simple. La simulation étudie et les résultats expérimentaux indiquent que les résultats identifiés sont acceptables, et les réponses reconstruites des paramètres identifiés sont conformes bien aux réponses mesurées.