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Ajouter le résultat dans votre panierUtilisation des sous-produits industriels – Les cendres volantes - Retours d'expériences de chantiers / Pierre Rossi in Techniques de l'ingénieur CE, Vol. CE2 (Trimestriel)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 21 p.
Titre : Utilisation des sous-produits industriels – Les cendres volantes - Retours d'expériences de chantiers : les cendres volantes - retours d'expériences de chantiers Type de document : texte imprimé Auteurs : Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 21 p. Note générale : Bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Cendres volantes Produits industriels. Résumé : e présent article s’inscrit dans la continuité des deux articles précédents [C 5 373] et [C 5 374], consacrés aux cendres volantes, en présentant des retours d’expériences acquis sur des chantiers récents, représentatifs de la diversité des emplois de ces sous-produits industriels. REFERENCE : C 5 375 DEWEY : 624 Date : Février 2011 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Utilisation des sous-produits industriels – Les cendres volantes - Retours d'expériences de chantiers : les cendres volantes - retours d'expériences de chantiers [texte imprimé] / Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur . - 2007 . - 21 p.
Bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 21 p.
Mots-clés : Cendres volantes Produits industriels. Résumé : e présent article s’inscrit dans la continuité des deux articles précédents [C 5 373] et [C 5 374], consacrés aux cendres volantes, en présentant des retours d’expériences acquis sur des chantiers récents, représentatifs de la diversité des emplois de ces sous-produits industriels. REFERENCE : C 5 375 DEWEY : 624 Date : Février 2011 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 14 p.
Titre : Chaux aérienne : applications en génie civil Type de document : texte imprimé Auteurs : Gontran Herrier, Auteur ; Didier Lesueur, Auteur ; Daniel Puiatti, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 14 p. Note générale : Bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Traitement sols Chaux aérienne. Résumé : Le terme chaux est un terme générique désignant l'oxyde et/ou l’hydroxyde de calcium et l'oxyde et/ou l’hydroxyde de calcium et de magnésium provenant de la décomposition thermique (calcination) de carbonate de calcium (calcaire, craie, coquillages, etc.), ou de carbonate de calcium et de magnésium (calcaire dolomitique, dolomite).
La chaux aérienne répond à cette définition générale. Elle doit son qualificatif à la propriété qu’à l’hydroxyde de se carbonater au contact du gaz carbonique de l’air et de contribuer ainsi à la résistance et à la durabilité des mortiers.
On distingue la chaux aérienne calcique, obtenue à partir de carbonate de calcium, et la chaux aérienne dolomitique, obtenue à partir de carbonate mixte de calcium et de magnésium. Du fait de la pureté des calcaires d’origine, les chaux aériennes n’ont pas de propriétés hydrauliques. Elles ne doivent donc pas être confondues avec les chaux hydrauliques dont l’usage est essentiellement réservé à la fabrication d’enduits et de mortiers pour le bâtiment.
L’utilisation de chaux aérienne, dans le domaine du Génie Civil, est conditionnée par le respect de la Directive européenne sur les produits de construction qui impose, entre autres, la conformité à la norme NF EN 459 : Chaux de construction. Cette norme distingue deux catégories de chaux aériennes pour la construction :
calcique (notation CL) qui comprend :
l’oxyde de calcium : CaO,
l’hydroxyde de calcium : Ca(OH)2 ;
dolomitique (notation DL) qui comprend :
l’oxyde de calcium et de magnésium : CaO.MgO,
l’hydroxyde de calcium et de magnésium : Ca(OH)2.Mg(OH)2.
Les chaux aériennes sont sans addition de composants dotés de propriétés hydrauliques ou pouzzolaniques et elles peuvent se présenter sous deux formes :
chaux vive (notation Q) qui existe sous forme d’oxyde et
réagit de façon exothermique avec l’eau ;
chaux hydratée – également qualifiée d’éteinte – (notation S) essentiellement sous forme d’hydroxyde obtenu par hydratation – ou extinction – contrôlée de l’oxyde. La chaux hydratée est disponible à l’état de poudre d’une part, et en suspension dans l’eau, d’autre part. Dans ce dernier cas, on obtient, du plus concentré au plus dilué, une pâte, un coulis ou un lait de chaux.
REFERENCE : C 5 445 DEWEY : 624 Date : Février 2011 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Chaux aérienne : applications en génie civil [texte imprimé] / Gontran Herrier, Auteur ; Didier Lesueur, Auteur ; Daniel Puiatti, Auteur . - 2007 . - 14 p.
Bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 14 p.
Mots-clés : Traitement sols Chaux aérienne. Résumé : Le terme chaux est un terme générique désignant l'oxyde et/ou l’hydroxyde de calcium et l'oxyde et/ou l’hydroxyde de calcium et de magnésium provenant de la décomposition thermique (calcination) de carbonate de calcium (calcaire, craie, coquillages, etc.), ou de carbonate de calcium et de magnésium (calcaire dolomitique, dolomite).
La chaux aérienne répond à cette définition générale. Elle doit son qualificatif à la propriété qu’à l’hydroxyde de se carbonater au contact du gaz carbonique de l’air et de contribuer ainsi à la résistance et à la durabilité des mortiers.
On distingue la chaux aérienne calcique, obtenue à partir de carbonate de calcium, et la chaux aérienne dolomitique, obtenue à partir de carbonate mixte de calcium et de magnésium. Du fait de la pureté des calcaires d’origine, les chaux aériennes n’ont pas de propriétés hydrauliques. Elles ne doivent donc pas être confondues avec les chaux hydrauliques dont l’usage est essentiellement réservé à la fabrication d’enduits et de mortiers pour le bâtiment.
L’utilisation de chaux aérienne, dans le domaine du Génie Civil, est conditionnée par le respect de la Directive européenne sur les produits de construction qui impose, entre autres, la conformité à la norme NF EN 459 : Chaux de construction. Cette norme distingue deux catégories de chaux aériennes pour la construction :
calcique (notation CL) qui comprend :
l’oxyde de calcium : CaO,
l’hydroxyde de calcium : Ca(OH)2 ;
dolomitique (notation DL) qui comprend :
l’oxyde de calcium et de magnésium : CaO.MgO,
l’hydroxyde de calcium et de magnésium : Ca(OH)2.Mg(OH)2.
Les chaux aériennes sont sans addition de composants dotés de propriétés hydrauliques ou pouzzolaniques et elles peuvent se présenter sous deux formes :
chaux vive (notation Q) qui existe sous forme d’oxyde et
réagit de façon exothermique avec l’eau ;
chaux hydratée – également qualifiée d’éteinte – (notation S) essentiellement sous forme d’hydroxyde obtenu par hydratation – ou extinction – contrôlée de l’oxyde. La chaux hydratée est disponible à l’état de poudre d’une part, et en suspension dans l’eau, d’autre part. Dans ce dernier cas, on obtient, du plus concentré au plus dilué, une pâte, un coulis ou un lait de chaux.
REFERENCE : C 5 445 DEWEY : 624 Date : Février 2011 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 16 p.
Titre : Sécurité des tunnels routiers : dispositions techniques Type de document : texte imprimé Auteurs : Michel Quatre, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 16 p. Note générale : Bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Tunnels Routiers Résumé : Des incendies, provoqués ou non par des accidents, peuvent avoir dans un tunnel des conséquences catastrophiques pour les personnes. L’incendie dans le tunnel franco-italien du Mont Blanc, en mars 1999, puis l’accident en période de travaux dans le tunnel autrichien des Tauern, en mai 1999, et enfin l’accident dans le tunnel suisse du Saint-Gothard, en octobre 2001, ont malheureusement mis ce risque en évidence
De plus, parmi la multitude d’incidents mineurs survenant en tunnel, certains peuvent avoir, par un enchaînement de circonstances, des conséquences dramatiques. Ils doivent être détectés suffisamment tôt pour ne pas dégénérer en catastrophes.
Le degré de surveillance du tunnel est extrêmement variable selon les ouvrages, allant de l’absence de surveillance à une supervision très sophistiquée où l’exploitant, grâce aux informations qui lui sont apportées, entre autres par la détection automatique d’accident (DAI), est en mesure d’agir très rapidement :
information de l’usager en l’incitant à adopter le comportement le plus adapté ;
alerte des services de secours ;
action sur les équipements à sa disposition (fermeture du tunnel, lancement du désenfumage, etc.) ;
déclenchement de l’intervention sur site des équipes spécialisées d’exploitation et, si nécessaire, des pompiers.
C’est ainsi qu’une véritable chaîne de la sécurité à partir d’un incident doit être mise en œuvre par l’exploitant d’un tunnel. Elle repose sur un ensemble d’équipements dont la conception, la réalisation, l’entretien et l’exploitation doivent être faits dans un esprit systémique.
Le présent article traite des dispositions adoptées pour concevoir et réaliser ces équipements dans le cas de la construction d’un tunnel. L’amélioration d’un tunnel existant et les mesures d’exploitation et d’intervention seront traitées dans un article ultérieur.
REFERENCE : C 5 575 Date : Février 2012 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...] [article] Sécurité des tunnels routiers : dispositions techniques [texte imprimé] / Michel Quatre, Auteur . - 2007 . - 16 p.
Bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 16 p.
Mots-clés : Tunnels Routiers Résumé : Des incendies, provoqués ou non par des accidents, peuvent avoir dans un tunnel des conséquences catastrophiques pour les personnes. L’incendie dans le tunnel franco-italien du Mont Blanc, en mars 1999, puis l’accident en période de travaux dans le tunnel autrichien des Tauern, en mai 1999, et enfin l’accident dans le tunnel suisse du Saint-Gothard, en octobre 2001, ont malheureusement mis ce risque en évidence
De plus, parmi la multitude d’incidents mineurs survenant en tunnel, certains peuvent avoir, par un enchaînement de circonstances, des conséquences dramatiques. Ils doivent être détectés suffisamment tôt pour ne pas dégénérer en catastrophes.
Le degré de surveillance du tunnel est extrêmement variable selon les ouvrages, allant de l’absence de surveillance à une supervision très sophistiquée où l’exploitant, grâce aux informations qui lui sont apportées, entre autres par la détection automatique d’accident (DAI), est en mesure d’agir très rapidement :
information de l’usager en l’incitant à adopter le comportement le plus adapté ;
alerte des services de secours ;
action sur les équipements à sa disposition (fermeture du tunnel, lancement du désenfumage, etc.) ;
déclenchement de l’intervention sur site des équipes spécialisées d’exploitation et, si nécessaire, des pompiers.
C’est ainsi qu’une véritable chaîne de la sécurité à partir d’un incident doit être mise en œuvre par l’exploitant d’un tunnel. Elle repose sur un ensemble d’équipements dont la conception, la réalisation, l’entretien et l’exploitation doivent être faits dans un esprit systémique.
Le présent article traite des dispositions adoptées pour concevoir et réaliser ces équipements dans le cas de la construction d’un tunnel. L’amélioration d’un tunnel existant et les mesures d’exploitation et d’intervention seront traitées dans un article ultérieur.
REFERENCE : C 5 575 Date : Février 2012 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 15 p.
Titre : Utilisation des sous-produits industriels – Les cendres volantes – Autres retours d'expériences de chantiers Type de document : texte imprimé Auteurs : Pierre Rossi, Auteur ; Guy Raoul, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 15 p. Note générale : bibliogr Langues : Français (fre) Mots-clés : Chantier routier; Chantier ferroviaire; Environnement; Chaussée; Assises; Terrassement; Couche de forme; Couche de base; Couche de surface; Géotechnique Résumé :
L’article présente deux nouveaux retours d’expériences de chantiers représentatifs de l’utilisation de cendres volantes dans les infrastructures routières et ferroviaires. Il s’agit de la construction d’un remblai sur la ligne nouvelle LGV Est et de la réalisation de l’infrastructure d’une déviation routière importante à LIOCOURT (Moselle).
Les aspects abordés concernent les études et essais préalables, le suivi et le contrôle des travaux, notamment sous l’angle géotechnique et environnemental.
Une application concrète du dimensionnement des assises de chaussées est fournie pour la déviation routière.
REFERENCE : C 5 377 Date : Février 2013 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Utilisation des sous-produits industriels – Les cendres volantes – Autres retours d'expériences de chantiers [texte imprimé] / Pierre Rossi, Auteur ; Guy Raoul, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur . - 2007 . - 15 p.
bibliogr
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 15 p.
Mots-clés : Chantier routier; Chantier ferroviaire; Environnement; Chaussée; Assises; Terrassement; Couche de forme; Couche de base; Couche de surface; Géotechnique Résumé :
L’article présente deux nouveaux retours d’expériences de chantiers représentatifs de l’utilisation de cendres volantes dans les infrastructures routières et ferroviaires. Il s’agit de la construction d’un remblai sur la ligne nouvelle LGV Est et de la réalisation de l’infrastructure d’une déviation routière importante à LIOCOURT (Moselle).
Les aspects abordés concernent les études et essais préalables, le suivi et le contrôle des travaux, notamment sous l’angle géotechnique et environnemental.
Une application concrète du dimensionnement des assises de chaussées est fournie pour la déviation routière.
REFERENCE : C 5 377 Date : Février 2013 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 22 p.
Titre : Utilisation des sous-produits industriels les produits de démolition Type de document : texte imprimé Auteurs : Pierre Rossi, Auteur ; Guy Raoul, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 22 p. Note générale : bibliogr Langues : Français (fre) Mots-clés : Dépollution; Valorisation; Produits de démolition; Transport; Infrastructures; Plate-forme; Industrielle; Recyclage; Environnement; Réglementation; Concassage Résumé :
Pour des raisons économiques et environnementales, les produits provenant de la démolition de bâtiments et d’ouvrages en béton sont valorisés, plus particulièrement dans les zones urbaines ou périurbaines.
Différents guides régionaux préconisent la classification et les possibilités d’utilisation des produits dépollués et recyclés – en remblai technique, couche de forme ou assises de chaussées –. Les critères à respecter en matière d’environnement sont cités ici.
Des références de chantiers, ainsi que celle d’une installation de production des matériaux recyclés en Ile-de-France, sont fournies par une entreprise.
REFERENCE : C 5 378 Date : Février 2013 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Utilisation des sous-produits industriels les produits de démolition [texte imprimé] / Pierre Rossi, Auteur ; Guy Raoul, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur . - 2007 . - 22 p.
bibliogr
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 22 p.
Mots-clés : Dépollution; Valorisation; Produits de démolition; Transport; Infrastructures; Plate-forme; Industrielle; Recyclage; Environnement; Réglementation; Concassage Résumé :
Pour des raisons économiques et environnementales, les produits provenant de la démolition de bâtiments et d’ouvrages en béton sont valorisés, plus particulièrement dans les zones urbaines ou périurbaines.
Différents guides régionaux préconisent la classification et les possibilités d’utilisation des produits dépollués et recyclés – en remblai technique, couche de forme ou assises de chaussées –. Les critères à respecter en matière d’environnement sont cités ici.
Des références de chantiers, ainsi que celle d’une installation de production des matériaux recyclés en Ile-de-France, sont fournies par une entreprise.
REFERENCE : C 5 378 Date : Février 2013 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 31 p.
Titre : Traitement des eaux résiduaires Type de document : texte imprimé Auteurs : Abdelkader Gaid, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 31 p. Note générale : bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Traitement des eaux résiduaires; Pollution; Dégrillage; Dessablage Résumé : La pollution des eaux d'une réserve naturelle (superficielle ou profonde) a pour conséquence la perturbation, à plus ou moins longue échéance, de l'équilibre biologique de cette eau, ce qui la rendra susceptible de provoquer des dommages ou des désordres. REFERENCE : C 5 220V2 Date : FEVRIER 2008 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Traitement des eaux résiduaires [texte imprimé] / Abdelkader Gaid, Auteur . - 2007 . - 31 p.
bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 31 p.
Mots-clés : Traitement des eaux résiduaires; Pollution; Dégrillage; Dessablage Résumé : La pollution des eaux d'une réserve naturelle (superficielle ou profonde) a pour conséquence la perturbation, à plus ou moins longue échéance, de l'équilibre biologique de cette eau, ce qui la rendra susceptible de provoquer des dommages ou des désordres. REFERENCE : C 5 220V2 Date : FEVRIER 2008 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 13 p.
Titre : Traitement des boues Type de document : texte imprimé Auteurs : Abdelkader Gaid, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 13 p. Note générale : bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Traitement des boues; Procédés de traitement; Stabilisation des boues; Déshydratation des boues; Déshydratation mécanique et naturelle; Oxydation; Compostage des boues Résumé : Ln regroupe sous le vocable « boues » un ensemble de déchets liquides, pâteux ou solides sortant de l'usine de traitement des eaux usées. On retiendra que les boues d'épuration désignent l'ensemble des phases concentrées issues des opérations de séparation de phase (décantation, épaississement, filtration, déshydratation...) du traitement des eaux usées.
Une station d'épuration produit quotidiennement autour de 2–3 m3 pour 1 000 habitants. Les boues extraites contiennent de fortes proportions en matières organiques et sont donc fermentescibles. En fonction de leur destination, elles font l'objet d'un traitement et d'un conditionnement destiné à en réduire le volume et à assurer leur stabilisation et leur hygiénisation.
Ce chapitre présente un large éventail des techniques actuelles destinées au traitement des boues et à leur valorisation.REFERENCE : C 5 221 Date : AÖUT En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Traitement des boues [texte imprimé] / Abdelkader Gaid, Auteur . - 2007 . - 13 p.
bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 13 p.
Mots-clés : Traitement des boues; Procédés de traitement; Stabilisation des boues; Déshydratation des boues; Déshydratation mécanique et naturelle; Oxydation; Compostage des boues Résumé : Ln regroupe sous le vocable « boues » un ensemble de déchets liquides, pâteux ou solides sortant de l'usine de traitement des eaux usées. On retiendra que les boues d'épuration désignent l'ensemble des phases concentrées issues des opérations de séparation de phase (décantation, épaississement, filtration, déshydratation...) du traitement des eaux usées.
Une station d'épuration produit quotidiennement autour de 2–3 m3 pour 1 000 habitants. Les boues extraites contiennent de fortes proportions en matières organiques et sont donc fermentescibles. En fonction de leur destination, elles font l'objet d'un traitement et d'un conditionnement destiné à en réduire le volume et à assurer leur stabilisation et leur hygiénisation.
Ce chapitre présente un large éventail des techniques actuelles destinées au traitement des boues et à leur valorisation.REFERENCE : C 5 221 Date : AÖUT En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 6 p.
Titre : Terrassement : Construire un ouvrage en terre Type de document : texte imprimé Auteurs : Guy Raoul, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 6 p. Langues : Français (fre) Mots-clés : Terrassement; Découpage de la rubrique terrassement; Génie civil Résumé :
Le vocable terrassement est appréhendé encore parfois, d’une façon réductrice ; il est alors perçu uniquement comme une tâche réalisée avec des engins, incluse dans le processus de construction d’ouvrages de génie civil ou de bâtiments.
Il n’est donc pas inutile de clarifier ce que représente ce terme qui est un peu flou dans les esprits.
Le terrassement ne se limite pas à une simple phase d’exécution ; sa finalité, c’est la construction d’ouvrages en terre, réalisés suivant des prescriptions de qualité rigoureuses pour assurer les fonctions requises.
Il recouvre les concepts suivants :
une activité importante de la construction, majeure en matière d’infrastructures de transport. Dans ce domaine, le terrassement met en jeu les éléments les plus déterminants de l’optimisation économique du projet, au stade de la conception et des études comme au stade de la réalisation ;
une technique de réalisation d’opérations composites et interdépendantes qui est fondée sur une expérience approfondie acquise sur le terrain. Ces opérations nécessitent la mise en œuvre de méthodes spécifiques et des moyens adaptés, réclamant une approche scientifique et une technologie avancée ;
un authentique métier requérant une haute technicité et une grande aptitude à gérer de nombreux aléas.
Le présent article introductif a pour objet de décrire dans les grandes lignes ces concepts du terrassement, auxquels se référeront les articles de cette rubrique.
REFERENCE : C 5 350 Date : AÖUT En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Terrassement : Construire un ouvrage en terre [texte imprimé] / Guy Raoul, Auteur . - 2007 . - 6 p.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 6 p.
Mots-clés : Terrassement; Découpage de la rubrique terrassement; Génie civil Résumé :
Le vocable terrassement est appréhendé encore parfois, d’une façon réductrice ; il est alors perçu uniquement comme une tâche réalisée avec des engins, incluse dans le processus de construction d’ouvrages de génie civil ou de bâtiments.
Il n’est donc pas inutile de clarifier ce que représente ce terme qui est un peu flou dans les esprits.
Le terrassement ne se limite pas à une simple phase d’exécution ; sa finalité, c’est la construction d’ouvrages en terre, réalisés suivant des prescriptions de qualité rigoureuses pour assurer les fonctions requises.
Il recouvre les concepts suivants :
une activité importante de la construction, majeure en matière d’infrastructures de transport. Dans ce domaine, le terrassement met en jeu les éléments les plus déterminants de l’optimisation économique du projet, au stade de la conception et des études comme au stade de la réalisation ;
une technique de réalisation d’opérations composites et interdépendantes qui est fondée sur une expérience approfondie acquise sur le terrain. Ces opérations nécessitent la mise en œuvre de méthodes spécifiques et des moyens adaptés, réclamant une approche scientifique et une technologie avancée ;
un authentique métier requérant une haute technicité et une grande aptitude à gérer de nombreux aléas.
Le présent article introductif a pour objet de décrire dans les grandes lignes ces concepts du terrassement, auxquels se référeront les articles de cette rubrique.
REFERENCE : C 5 350 Date : AÖUT En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 14 p.
Titre : Propriétés des matériaux naturels Type de document : texte imprimé Auteurs : Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 14 p. Note générale : bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Propriétés des matériaux naturels; Propriétés des roches; Résistance mécanique des roches; Massf rocheux; Courbe intrinsèque Résumé : Ca conception et la réalisation d’ouvrages en terre impliquent la connaissance des propriétés des matériaux naturels qui relèvent de la mécanique des roches et de la mécanique des sols. C’est l’objet des exposés paragraphes 1 et 2 qui présentent l’essentiel des bases théoriques et/ou empiriques ainsi que des règles de référence permettant d’appréhender les propriétés des matériaux et leur comportement sous l’influence de différents facteurs.
Dans le troisième paragraphe sont abordées, en complément à ces bases, les propriétés caractéristiques des sols sous l’angle de la géotechnique adaptée aux travaux de terrassement. Des paramètres résultant de la méthodologie appliquée sur le terrain sont introduits dans l’étude des sols.
Cette approche constitue le vecteur le plus important pour l’activité du terrassement. Elle permettra de classer les matériaux en fonction de leurs possibilités d’utilisation dans les ouvrages en terre. Ces notions sont décisives au stade de la conception comme au stade de la réalisation.REFERENCE : C 5 360 Date : AÖUT En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Propriétés des matériaux naturels [texte imprimé] / Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur . - 2007 . - 14 p.
bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 14 p.
Mots-clés : Propriétés des matériaux naturels; Propriétés des roches; Résistance mécanique des roches; Massf rocheux; Courbe intrinsèque Résumé : Ca conception et la réalisation d’ouvrages en terre impliquent la connaissance des propriétés des matériaux naturels qui relèvent de la mécanique des roches et de la mécanique des sols. C’est l’objet des exposés paragraphes 1 et 2 qui présentent l’essentiel des bases théoriques et/ou empiriques ainsi que des règles de référence permettant d’appréhender les propriétés des matériaux et leur comportement sous l’influence de différents facteurs.
Dans le troisième paragraphe sont abordées, en complément à ces bases, les propriétés caractéristiques des sols sous l’angle de la géotechnique adaptée aux travaux de terrassement. Des paramètres résultant de la méthodologie appliquée sur le terrain sont introduits dans l’étude des sols.
Cette approche constitue le vecteur le plus important pour l’activité du terrassement. Elle permettra de classer les matériaux en fonction de leurs possibilités d’utilisation dans les ouvrages en terre. Ces notions sont décisives au stade de la conception comme au stade de la réalisation.REFERENCE : C 5 360 Date : AÖUT En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 14 p.
Titre : Classification des matériaux Type de document : texte imprimé Auteurs : Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 14 p. Note générale : Bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Classification des matériaux; Gtr; Remblais; Sols; Rocheux; Sous produits industriels; Terminologie; PST Résumé :
Nous avons opté ici pour une présentation de la classification des matériaux selon le guide technique « Réalisation des remblais et des couches de forme ». Comme indiqué dans le dossier précédent Propriétés des matériaux naturelsPropriétés des matériaux naturels, ce guide, plus particulièrement dédié aux travaux de terrassement d’infrastructures routières, constitue le document le plus complet qui étaye notre propos.
Le guide GTR s’appuie sur les retours d’expériences des chantiers concernant la réutilisation des matériaux et privilégie la mise en valeur des ressources rencontrées sur les sites, ce qui contribue à l’amélioration de l’économie et de la qualité environnementale des projets.
Dans sa première version de 1992, le guide GTR avait remplacé l’ancienne « Recommandation pour les terrassements routiers » (RTR) éditée en 1976.
Le guide GTR a fait l’objet de mises au point et de modifications mineures dans sa deuxième version rééditée en juillet 2000. Ce guide est aujourd’hui appliqué par l’ensemble de la profession (maîtrises d’ouvrages, maîtrises d’œuvres, ingénieries, entreprises) à la conception et à la construction d’ouvrages en terre dans le domaine des routes et autoroutes.
Dans les autres domaines, il est appliqué partiellement ou tient lieu pour le moins de règles de références, en complément à des prescriptions ou recommandations spécifiques à d’autres fonctions d’ouvrages.
Dans le domaine ferroviaire, il convient de citer le « Référentiel génie civil LGV ». Ce document en cours de révision intégrera une approche économique s’inspirant de références et de méthodes préconisées par le GTR qui n’est que partiellement appliqué dans ce cas.
Le présent dossier constitue une présentation synthétique et commentée de la classification selon le GTR auquel il conviendra de se reporter, plus particulièrement à son fascicule 2, pour une documentation plus détaillée.
REFERENCE : C 5 361 Date : FEVRIER 2006 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Classification des matériaux [texte imprimé] / Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur . - 2007 . - 14 p.
Bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 14 p.
Mots-clés : Classification des matériaux; Gtr; Remblais; Sols; Rocheux; Sous produits industriels; Terminologie; PST Résumé :
Nous avons opté ici pour une présentation de la classification des matériaux selon le guide technique « Réalisation des remblais et des couches de forme ». Comme indiqué dans le dossier précédent Propriétés des matériaux naturelsPropriétés des matériaux naturels, ce guide, plus particulièrement dédié aux travaux de terrassement d’infrastructures routières, constitue le document le plus complet qui étaye notre propos.
Le guide GTR s’appuie sur les retours d’expériences des chantiers concernant la réutilisation des matériaux et privilégie la mise en valeur des ressources rencontrées sur les sites, ce qui contribue à l’amélioration de l’économie et de la qualité environnementale des projets.
Dans sa première version de 1992, le guide GTR avait remplacé l’ancienne « Recommandation pour les terrassements routiers » (RTR) éditée en 1976.
Le guide GTR a fait l’objet de mises au point et de modifications mineures dans sa deuxième version rééditée en juillet 2000. Ce guide est aujourd’hui appliqué par l’ensemble de la profession (maîtrises d’ouvrages, maîtrises d’œuvres, ingénieries, entreprises) à la conception et à la construction d’ouvrages en terre dans le domaine des routes et autoroutes.
Dans les autres domaines, il est appliqué partiellement ou tient lieu pour le moins de règles de références, en complément à des prescriptions ou recommandations spécifiques à d’autres fonctions d’ouvrages.
Dans le domaine ferroviaire, il convient de citer le « Référentiel génie civil LGV ». Ce document en cours de révision intégrera une approche économique s’inspirant de références et de méthodes préconisées par le GTR qui n’est que partiellement appliqué dans ce cas.
Le présent dossier constitue une présentation synthétique et commentée de la classification selon le GTR auquel il conviendra de se reporter, plus particulièrement à son fascicule 2, pour une documentation plus détaillée.
REFERENCE : C 5 361 Date : FEVRIER 2006 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 16 p.
Titre : Traitement des matériaux Type de document : texte imprimé Auteurs : Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 16 p. Note générale : bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Chaux vive; Liants hydrauliques; GTS; Epandeurs; Malaxeurs; Arroseuses; Compacteurs Résumé : La technique du traitement des sols est utilisée en France depuis les années 1960.
Jusqu’aux années 1970, elle a essentiellement intéressé la réutilisation en remblai des sols sensibles à l’eau et/ou humides, notamment lors de la réalisation des grands chantiers des programmes d’autoroutes de liaison dans le Nord, l’Est et l’Ouest de la France, et de la construction de pistes et d’aires de l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle (figure 1).
Par la suite, la technique s’est étendue à la réalisation des couches de forme, en commençant par la réutilisation des sols fins, plus particulièrement des limons, puis progressivement une gamme de plus en plus étendue de matériaux comme les graves argileuses, voire les mélanges de sols fins avec des éléments blocailleux ou des graves naturelles.
Dès 1972, un premier guide est élaboré par le LCPC et le Setra : « Recommandation pour le traitement des sols fins à la chaux ».REFERENCE : C 5 362 Date : FEVRIER 2007 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Traitement des matériaux [texte imprimé] / Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur . - 2007 . - 16 p.
bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 16 p.
Mots-clés : Chaux vive; Liants hydrauliques; GTS; Epandeurs; Malaxeurs; Arroseuses; Compacteurs Résumé : La technique du traitement des sols est utilisée en France depuis les années 1960.
Jusqu’aux années 1970, elle a essentiellement intéressé la réutilisation en remblai des sols sensibles à l’eau et/ou humides, notamment lors de la réalisation des grands chantiers des programmes d’autoroutes de liaison dans le Nord, l’Est et l’Ouest de la France, et de la construction de pistes et d’aires de l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle (figure 1).
Par la suite, la technique s’est étendue à la réalisation des couches de forme, en commençant par la réutilisation des sols fins, plus particulièrement des limons, puis progressivement une gamme de plus en plus étendue de matériaux comme les graves argileuses, voire les mélanges de sols fins avec des éléments blocailleux ou des graves naturelles.
Dès 1972, un premier guide est élaboré par le LCPC et le Setra : « Recommandation pour le traitement des sols fins à la chaux ».REFERENCE : C 5 362 Date : FEVRIER 2007 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 15 p.
Titre : Ouvrages de protection des côtes Type de document : texte imprimé Auteurs : Daniel Caminade, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 15 p. Note générale : Bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Aménagement; Côtes; Aspects écologiques Résumé : Les zones littorales situées à la frontière de la mer et de la terre ont toujours présenté un grand intérêt et sont, encore aujourd'hui, le siège d'activités multiples liées à la mer (pêche, navigation, tourisme balnéaire...) mais aussi terrestres ( villes, industries au bord de l'eau..)
Ces zones sont, à la fois, soumises à l'action des éléments naturels et à l'action de l'homme qui utilise et aménage ces zones et donc en modifie l'équilibre naturel.REFERENCE : C 4 690 Date : Février 1996 [article] Ouvrages de protection des côtes [texte imprimé] / Daniel Caminade, Auteur . - 2007 . - 15 p.
Bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 15 p.
Mots-clés : Aménagement; Côtes; Aspects écologiques Résumé : Les zones littorales situées à la frontière de la mer et de la terre ont toujours présenté un grand intérêt et sont, encore aujourd'hui, le siège d'activités multiples liées à la mer (pêche, navigation, tourisme balnéaire...) mais aussi terrestres ( villes, industries au bord de l'eau..)
Ces zones sont, à la fois, soumises à l'action des éléments naturels et à l'action de l'homme qui utilise et aménage ces zones et donc en modifie l'équilibre naturel.REFERENCE : C 4 690 Date : Février 1996
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 19 p.
Titre : Assises des vallées compressibles : Approches géologique et géotechnique Type de document : texte imprimé Auteurs : Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 19 p. Langues : Français (fre) Mots-clés : Assises des vallées compressibles; Familles de sols compressibles; Séquences fluviatiles; Pénétration statique Résumé : Au fil des années, le développement des infrastructures de transport se poursuit et s’intensifie. Les projets sont ainsi confrontés à des difficultés croissantes liées au contexte environnemental et géotechnique des nouveaux sites traversés. Cela conduit les donneurs d’ordre à envisager, notamment, la construction d’ouvrages dans des zones de franchissement de vallées compressibles sensibles et susceptibles d’occasionner des désordres à court ou à long terme. Il convient donc en fonction de la nature des ouvrages existants ou à construire, de définir les risques auxquels ils sont exposés et de déterminer les actions à mener pour assurer la maîtrise de ces risques.
Le présent dossier a pour objet de fournir les bases de compréhension des sujétions posées par le franchissement des vallées compressibles et des méthodologies permettant la résolution de ces sujétions, grâce au choix de dispositions constructives adaptées. Ce choix repose en premier lieu sur l’optimisation du couple des facteurs coût et délai (temps de consolidation).REFERENCE : C 5 363 Date : AÖUT 2007 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Assises des vallées compressibles : Approches géologique et géotechnique [texte imprimé] / Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur . - 2007 . - 19 p.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 19 p.
Mots-clés : Assises des vallées compressibles; Familles de sols compressibles; Séquences fluviatiles; Pénétration statique Résumé : Au fil des années, le développement des infrastructures de transport se poursuit et s’intensifie. Les projets sont ainsi confrontés à des difficultés croissantes liées au contexte environnemental et géotechnique des nouveaux sites traversés. Cela conduit les donneurs d’ordre à envisager, notamment, la construction d’ouvrages dans des zones de franchissement de vallées compressibles sensibles et susceptibles d’occasionner des désordres à court ou à long terme. Il convient donc en fonction de la nature des ouvrages existants ou à construire, de définir les risques auxquels ils sont exposés et de déterminer les actions à mener pour assurer la maîtrise de ces risques.
Le présent dossier a pour objet de fournir les bases de compréhension des sujétions posées par le franchissement des vallées compressibles et des méthodologies permettant la résolution de ces sujétions, grâce au choix de dispositions constructives adaptées. Ce choix repose en premier lieu sur l’optimisation du couple des facteurs coût et délai (temps de consolidation).REFERENCE : C 5 363 Date : AÖUT 2007 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 15 p.
Titre : Assises des vallées compressibles : Choix des méthodes de consolidation Type de document : texte imprimé Auteurs : Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 15 p. Langues : Français (fre) Mots-clés : Dispositions de consolidation; Méthodes de consolidation; Construction du remlai; Laboratoire des ponts et chaussées; LPC; Profilomètre hydrostatique Résumé : Dans le dossier Assises des vallées compressibles- Approches géologique et géotechniqueAssises des vallées compressibles- Approches géologique et géotechnique, nous avons présenté de façon synthétique les principaux phénomènes rencontrés dans le franchissement des vallées compressibles, la nature des désordres potentiels qu’ils peuvent engendrer et les conséquences sur les ouvrages qu’il s’agira de prévenir, ainsi que les principales familles de sols à risques. Nous avons décrit les opérations de reconnaissances et les essais à envisager et qu’il convient de mener pour la détermination des dispositions constructives. REFERENCE : C 5 364 Date : AÖUT 2007 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Assises des vallées compressibles : Choix des méthodes de consolidation [texte imprimé] / Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur . - 2007 . - 15 p.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 15 p.
Mots-clés : Dispositions de consolidation; Méthodes de consolidation; Construction du remlai; Laboratoire des ponts et chaussées; LPC; Profilomètre hydrostatique Résumé : Dans le dossier Assises des vallées compressibles- Approches géologique et géotechniqueAssises des vallées compressibles- Approches géologique et géotechnique, nous avons présenté de façon synthétique les principaux phénomènes rencontrés dans le franchissement des vallées compressibles, la nature des désordres potentiels qu’ils peuvent engendrer et les conséquences sur les ouvrages qu’il s’agira de prévenir, ainsi que les principales familles de sols à risques. Nous avons décrit les opérations de reconnaissances et les essais à envisager et qu’il convient de mener pour la détermination des dispositions constructives. REFERENCE : C 5 364 Date : AÖUT 2007 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 22 p.
Titre : Topographie. topométrie. géodésie Type de document : texte imprimé Année de publication : 2007 Article en page(s) : 22 p. Langues : Français (fre) Mots-clés : Topographie; Topométrie; Tachéomètre; Géomètre; Géodésie; GNSS Résumé : Les différentes techniques employées par les géomètres pour décrire géométriquement le terrain et acquérir des données topométriques sont présentées ici.
Tout d’abord, les systèmes et surfaces de référence utilisés, puis un bref historique et les techniques de mesure d’angles, de distances, de nivellement, de photogrammétrie, de GNSS et autres outils de géodésie spatiale.
La gestion et le calcul des mesures sont ensuite démontrés, avec une introduction aux systèmes d’informations géographiques (SIG).
REFERENCE : C 5 010 Date : Aout 1993 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/technologies-de-l-informati [...] [article] Topographie. topométrie. géodésie [texte imprimé] . - 2007 . - 22 p.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 22 p.
Mots-clés : Topographie; Topométrie; Tachéomètre; Géomètre; Géodésie; GNSS Résumé : Les différentes techniques employées par les géomètres pour décrire géométriquement le terrain et acquérir des données topométriques sont présentées ici.
Tout d’abord, les systèmes et surfaces de référence utilisés, puis un bref historique et les techniques de mesure d’angles, de distances, de nivellement, de photogrammétrie, de GNSS et autres outils de géodésie spatiale.
La gestion et le calcul des mesures sont ensuite démontrés, avec une introduction aux systèmes d’informations géographiques (SIG).
REFERENCE : C 5 010 Date : Aout 1993 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/technologies-de-l-informati [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 16 p.
Titre : Utilisation des sous-produits industriels : Schistes houillers Type de document : texte imprimé Auteurs : Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 16 p. Note générale : bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Schistes houillers; Exploitation des terrils; Utilisation des shistes Résumé : Les schistes houillers proviennent des résidus de l'extraction du charbon.
L'extraction du charbon s'est arrêtée progressivement en France jusqu'à la fermeture de la quasi-totalité des sites miniers à la fin des années 1990. De très nombreux et importants terrils de stockage des schistes constitués durant l'exploitation des mines subsistent depuis plusieurs décennies. Les terrils sont caractéristiques des paysages des régions minières et font partie de leur patrimoine.
Dans le présent article, nous nous intéressons à l'exploitation et à la valorisation des ressources en matériaux que représentent les schistes houillers contenus dans les terrils. Les services publics nationaux et régionaux concernés encouragent l'utilisation de ces stocks, car elle participe à la résolution simultanée de plusieurs enjeux forts :REFERENCE : C 5 371 Date : AÖUT 2008 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Utilisation des sous-produits industriels : Schistes houillers [texte imprimé] / Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur . - 2007 . - 16 p.
bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 16 p.
Mots-clés : Schistes houillers; Exploitation des terrils; Utilisation des shistes Résumé : Les schistes houillers proviennent des résidus de l'extraction du charbon.
L'extraction du charbon s'est arrêtée progressivement en France jusqu'à la fermeture de la quasi-totalité des sites miniers à la fin des années 1990. De très nombreux et importants terrils de stockage des schistes constitués durant l'exploitation des mines subsistent depuis plusieurs décennies. Les terrils sont caractéristiques des paysages des régions minières et font partie de leur patrimoine.
Dans le présent article, nous nous intéressons à l'exploitation et à la valorisation des ressources en matériaux que représentent les schistes houillers contenus dans les terrils. Les services publics nationaux et régionaux concernés encouragent l'utilisation de ces stocks, car elle participe à la résolution simultanée de plusieurs enjeux forts :REFERENCE : C 5 371 Date : AÖUT 2008 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 5 p.
Titre : Utilisation des sous-produits industriels : Schistes houillers : chantier de Dourges Type de document : texte imprimé Auteurs : Georges DARIC, Auteur ; Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 5 p. Langues : Français (fre) Mots-clés : Chantier de drourges; Schistes houillers; Sous produits industriels; Traitement du schiste houiller Résumé : Les schistes houillers sont des sous-produits de l'industrie minière de la houille. Dans un contexte visant à économiser les ressources minérales classiques, les terrils du Nord-Pas-de-Calais représentent une source importante de matériaux alternatifs pour les travaux publics. Toutefois, les schistes rouges et les schistes les plus durs se raréfiant, le recours aux schistes classiques, plus tendres, nécessite un traitement préalable au liant routier avant leur emploi en assises de chaussées à fort trafic. Avant la construction de la plate-forme multimodale de Dourges, aucune utilisation de grande ampleur de ce type n'avait été entreprise.
Pour les besoins du chantier de terrassements généraux de la plate-forme multimodale « Delta 3 » de Dourges (Pas-de-Calais), en service depuis décembre 2003, le maître d'ouvrage, le maître d'œuvre et l'entreprise ont étroitement collaboré, en vue d'optimiser le réemploi des schistes houillers du terril autour duquel est construit l'ouvrage. Compte tenu du caractère évolutif des schistes de ce terril, l'entreprise a conduit une étude poussée de valorisation des schistes houillers par traitement au liant routier, développé une procédure originale de traitement, et réalisé le chantier en traitant en grande masse (environ 620 000 m 3) le schiste, afin de constituer les remblais des zones humides, les arases de terrassement, les couches de forme routières et ferroviaires, ainsi que certaines sous-couches ferroviaires.REFERENCE : C 5 372 Date : FEVRIER 2009 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Utilisation des sous-produits industriels : Schistes houillers : chantier de Dourges [texte imprimé] / Georges DARIC, Auteur ; Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur . - 2007 . - 5 p.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 5 p.
Mots-clés : Chantier de drourges; Schistes houillers; Sous produits industriels; Traitement du schiste houiller Résumé : Les schistes houillers sont des sous-produits de l'industrie minière de la houille. Dans un contexte visant à économiser les ressources minérales classiques, les terrils du Nord-Pas-de-Calais représentent une source importante de matériaux alternatifs pour les travaux publics. Toutefois, les schistes rouges et les schistes les plus durs se raréfiant, le recours aux schistes classiques, plus tendres, nécessite un traitement préalable au liant routier avant leur emploi en assises de chaussées à fort trafic. Avant la construction de la plate-forme multimodale de Dourges, aucune utilisation de grande ampleur de ce type n'avait été entreprise.
Pour les besoins du chantier de terrassements généraux de la plate-forme multimodale « Delta 3 » de Dourges (Pas-de-Calais), en service depuis décembre 2003, le maître d'ouvrage, le maître d'œuvre et l'entreprise ont étroitement collaboré, en vue d'optimiser le réemploi des schistes houillers du terril autour duquel est construit l'ouvrage. Compte tenu du caractère évolutif des schistes de ce terril, l'entreprise a conduit une étude poussée de valorisation des schistes houillers par traitement au liant routier, développé une procédure originale de traitement, et réalisé le chantier en traitant en grande masse (environ 620 000 m 3) le schiste, afin de constituer les remblais des zones humides, les arases de terrassement, les couches de forme routières et ferroviaires, ainsi que certaines sous-couches ferroviaires.REFERENCE : C 5 372 Date : FEVRIER 2009 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 10 p.
Titre : Utilisation des sous-produits industriels : Les cendres volantes - Origine, production et caractéristiques Type de document : texte imprimé Auteurs : Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 10 p. Langues : Français (fre) Mots-clés : Les cendres volantes origine; Sous produits industriels; Nature des cendres; Production en france; Origine et récupération des cendres; Caractéristiques géotechniques des cendres volantes; Granularité; GTR Résumé : Les cendres volantes sont les résidus de la combustion du charbon dans les centrales thermiques.
Les exposés sur les cendres volantes font l’objet de trois articles :
le présent article Utilisation des sous-produits industriels – Les cendres volantes- Origine, production et caractéristiquesUtilisation des sous-produits industriels – Les cendres volantes- Origine, production et caractéristiques[C 5 373] qui expose la nature et les propriétés de ces sous-produits industriels en vue de leur utilisation, pertinente, ainsi que des données sur les sites de production ;
l’article [C 5 374] à suivre, qui porte sur les possibilités d’emploi très diversifiées de ces matériaux ;
l’article [C 5 375] qui sera consacré à des rapports techniques et des exposés sur des chantiers réalisés récemment, ayant employé des cendres volantes.
Ici sont décrits en premier lieu les processus de fonctionnement des centrales et de récupération des cendres qui déterminent les différentes catégories de cendres produites dans l’optique de leur utilisation. Nous abordons ensuite les sites de production.
L’importance des productions de cendres dépend de la politique énergétique du pays concerné. Les sous-produits industriels, que constituent les cendres volantes, sont disponibles en grandes quantités dans le monde, mais dans des proportions beaucoup plus faibles en France.
Dans le monde, le charbon – dont les réserves sont encore extrêmement importantes – constitue la première ressource utilisée pour la production de l’électricité.
En France, la production d’électricité n’est fournie actuellement qu’à hauteur de 4 %, environ, par les centrales thermiques à flammes fonctionnant au charbon. Depuis l’épuisement des ressources françaises, le charbon est importé pour ces besoins depuis différents pays.
Les enjeux économiques ne doivent pas, pour autant, occulter ceux de l'environnement qui sont primordiaux. La modernisation des centrales thermiques, les techniques nouvelles, dites de « charbon propre », participent à réduire les effets polluants de la combustion des charbons.REFERENCE : C 5 373 Date : AÖUT 2009 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Utilisation des sous-produits industriels : Les cendres volantes - Origine, production et caractéristiques [texte imprimé] / Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur . - 2007 . - 10 p.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 10 p.
Mots-clés : Les cendres volantes origine; Sous produits industriels; Nature des cendres; Production en france; Origine et récupération des cendres; Caractéristiques géotechniques des cendres volantes; Granularité; GTR Résumé : Les cendres volantes sont les résidus de la combustion du charbon dans les centrales thermiques.
Les exposés sur les cendres volantes font l’objet de trois articles :
le présent article Utilisation des sous-produits industriels – Les cendres volantes- Origine, production et caractéristiquesUtilisation des sous-produits industriels – Les cendres volantes- Origine, production et caractéristiques[C 5 373] qui expose la nature et les propriétés de ces sous-produits industriels en vue de leur utilisation, pertinente, ainsi que des données sur les sites de production ;
l’article [C 5 374] à suivre, qui porte sur les possibilités d’emploi très diversifiées de ces matériaux ;
l’article [C 5 375] qui sera consacré à des rapports techniques et des exposés sur des chantiers réalisés récemment, ayant employé des cendres volantes.
Ici sont décrits en premier lieu les processus de fonctionnement des centrales et de récupération des cendres qui déterminent les différentes catégories de cendres produites dans l’optique de leur utilisation. Nous abordons ensuite les sites de production.
L’importance des productions de cendres dépend de la politique énergétique du pays concerné. Les sous-produits industriels, que constituent les cendres volantes, sont disponibles en grandes quantités dans le monde, mais dans des proportions beaucoup plus faibles en France.
Dans le monde, le charbon – dont les réserves sont encore extrêmement importantes – constitue la première ressource utilisée pour la production de l’électricité.
En France, la production d’électricité n’est fournie actuellement qu’à hauteur de 4 %, environ, par les centrales thermiques à flammes fonctionnant au charbon. Depuis l’épuisement des ressources françaises, le charbon est importé pour ces besoins depuis différents pays.
Les enjeux économiques ne doivent pas, pour autant, occulter ceux de l'environnement qui sont primordiaux. La modernisation des centrales thermiques, les techniques nouvelles, dites de « charbon propre », participent à réduire les effets polluants de la combustion des charbons.REFERENCE : C 5 373 Date : AÖUT 2009 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 22 p.
Titre : Utilisation des sous-produits industriels : Les cendres volantes des possibilités d'emploi très diversifiées Type de document : texte imprimé Auteurs : Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 22 p. Note générale : bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Les cendres volantes des possibilités d'emploi très diversifiées; Types de cendres volantes; Utilisation des sous produits industriels Résumé : Le dossier des cendres volantes fait l'objet de trois articles :
le [C 5 373] auquel se référer pour appréhender l'origine, la nature et les propriétés des cendres volantes, ainsi que les sources de production ;
celui-ci, Utilisation des sous-produits industriels – Les cendres volantes- Des possibilités d'emploi très diversifiéesUtilisation des sous-produits industriels – Les cendres volantes- Des possibilités d'emploi très diversifiées[C 5 374], consacré aux possibilités d'emploi des cendres volantes qui sont très étendues, ainsi qu'aux aspects environnementaux de ces utilisations ;
bien que des références de chantiers réalisés récemment soient indiquées ici, certains feront l'objet d'exposés détaillés dans l'article [C 5 375].
L'emploi des cendres volantes dans l'industrie du BTP, qui remonte aux années 1960, est toujours d'actualité. Pour des raisons économiques, les cendres sont utilisées à proximité des sites de production et offrent une solution technique à privilégier.
Les cendres proviennent des stocks existants, constitués lors de l'exploitation du charbon en France, et, depuis la fermeture des sites miniers, de la production dans les centrales thermiques de résidus de la combustion de charbons importés. La production annuelle de cendres volantes est de l'ordre de 1,5 million de tonnes.
Les possibilités d'emploi des cendres volantes – notamment des cendres silico-alumineuses – sont très étendues dans les fonctions de liants ou de granulats principalement. Elles sont utilisées en construction routière et ferroviaire, à tous les stades de la réalisation des ouvrages en terre : remblai, plate-forme supérieure des terrassements (pst), couche de forme, assise de chaussée, domaines auxquels nous nous intéresserons plus particulièrement dans le présent dossier.
Les autres utilisations, comme constituants des liants et ciments, des coulis, des bétons, sont également abordées pour information.
Aujourd'hui, la production des cendres est majoritairement consommée par les fabricants de bétons et les cimentiers.
La valorisation des cendres volantes est encouragée, car c'est une bien meilleure solution – environnementale et économique – que leur élimination comme déchets. Les cendres volantes constituent en effet des déchets, dits non dangereux, suivant les réglementations en vigueur.REFERENCE : C 5 374 Date : FEVRIER 2010 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Utilisation des sous-produits industriels : Les cendres volantes des possibilités d'emploi très diversifiées [texte imprimé] / Pierre Rossi, Auteur ; Ludovic Gavois, Auteur ; Guy Raoul, Auteur . - 2007 . - 22 p.
bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 22 p.
Mots-clés : Les cendres volantes des possibilités d'emploi très diversifiées; Types de cendres volantes; Utilisation des sous produits industriels Résumé : Le dossier des cendres volantes fait l'objet de trois articles :
le [C 5 373] auquel se référer pour appréhender l'origine, la nature et les propriétés des cendres volantes, ainsi que les sources de production ;
celui-ci, Utilisation des sous-produits industriels – Les cendres volantes- Des possibilités d'emploi très diversifiéesUtilisation des sous-produits industriels – Les cendres volantes- Des possibilités d'emploi très diversifiées[C 5 374], consacré aux possibilités d'emploi des cendres volantes qui sont très étendues, ainsi qu'aux aspects environnementaux de ces utilisations ;
bien que des références de chantiers réalisés récemment soient indiquées ici, certains feront l'objet d'exposés détaillés dans l'article [C 5 375].
L'emploi des cendres volantes dans l'industrie du BTP, qui remonte aux années 1960, est toujours d'actualité. Pour des raisons économiques, les cendres sont utilisées à proximité des sites de production et offrent une solution technique à privilégier.
Les cendres proviennent des stocks existants, constitués lors de l'exploitation du charbon en France, et, depuis la fermeture des sites miniers, de la production dans les centrales thermiques de résidus de la combustion de charbons importés. La production annuelle de cendres volantes est de l'ordre de 1,5 million de tonnes.
Les possibilités d'emploi des cendres volantes – notamment des cendres silico-alumineuses – sont très étendues dans les fonctions de liants ou de granulats principalement. Elles sont utilisées en construction routière et ferroviaire, à tous les stades de la réalisation des ouvrages en terre : remblai, plate-forme supérieure des terrassements (pst), couche de forme, assise de chaussée, domaines auxquels nous nous intéresserons plus particulièrement dans le présent dossier.
Les autres utilisations, comme constituants des liants et ciments, des coulis, des bétons, sont également abordées pour information.
Aujourd'hui, la production des cendres est majoritairement consommée par les fabricants de bétons et les cimentiers.
La valorisation des cendres volantes est encouragée, car c'est une bien meilleure solution – environnementale et économique – que leur élimination comme déchets. Les cendres volantes constituent en effet des déchets, dits non dangereux, suivant les réglementations en vigueur.REFERENCE : C 5 374 Date : FEVRIER 2010 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 22 p.
Titre : Utilisation des explosifs dans le génie civil Type de document : texte imprimé Auteurs : Alain Blanchier, Auteur ; Anne Charline Sauvage, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 22 p. Note générale : bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Les explosifs dans le génie civil; Cordeaux détonants; Détonateurs pyrotechniques et électroniques; Des plans de tir; Transmission de l'ordre de détonation Résumé :
Le fonctionnement d’un produit explosif est une réaction chimique déclenchée par une « mise à feu », tributaire des conditions dans laquelle elle se produit. Une part importante du travail de mise en œuvre consiste à adapter les produits (et leurs limites de fonctionnement) aux prévisions des conditions de l’utilisation : choix de l’amorçage, détermination d’une quantité suffisante d’énergie explosive, définition de la nature et de l’état des matériaux. Que ce soit en démolition ou en déroctage, la réussite d’un tir (efficacité et sécurité) est liée aux interactions du couple « produits explosifs-matériaux ».
Le terme « produits explosifs » recouvre l’ensemble des produits et des dispositifs d’amorçage. Un explosif est une substance ou un mélange de substances qui se décompose en entraînant la libération brutale d’une grande quantité d’énergie pendant un temps très court. Le mode de décomposition est fonction de la nature du produit, mais aussi de la nature et de la puissance de l’amorçage de la réaction. Un produit peut avoir plusieurs modes de décomposition (combustion, déflagration, détonation) et, dans certaines conditions, il peut passer d’un mode à l’autre.
La détonation est le régime de décomposition le plus rapide : elle génère une très haute température, une onde de choc et le dégagement d’un important volume de gaz, c’est-à-dire les effets mécaniques les plus importants sur le milieu environnant. L’énergie totale de l’explosif, l’énergie de choc et l’énergie de gaz dégagées, ainsi que la vitesse de détonation constituent donc des paramètres théoriques caractéristiques des différents explosifs. Leurs variations constituent les éléments discriminants des gammes de produits explosifs.
REFERENCE : C5 420 Date : FEVRIER 2004 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Utilisation des explosifs dans le génie civil [texte imprimé] / Alain Blanchier, Auteur ; Anne Charline Sauvage, Auteur . - 2007 . - 22 p.
bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 22 p.
Mots-clés : Les explosifs dans le génie civil; Cordeaux détonants; Détonateurs pyrotechniques et électroniques; Des plans de tir; Transmission de l'ordre de détonation Résumé :
Le fonctionnement d’un produit explosif est une réaction chimique déclenchée par une « mise à feu », tributaire des conditions dans laquelle elle se produit. Une part importante du travail de mise en œuvre consiste à adapter les produits (et leurs limites de fonctionnement) aux prévisions des conditions de l’utilisation : choix de l’amorçage, détermination d’une quantité suffisante d’énergie explosive, définition de la nature et de l’état des matériaux. Que ce soit en démolition ou en déroctage, la réussite d’un tir (efficacité et sécurité) est liée aux interactions du couple « produits explosifs-matériaux ».
Le terme « produits explosifs » recouvre l’ensemble des produits et des dispositifs d’amorçage. Un explosif est une substance ou un mélange de substances qui se décompose en entraînant la libération brutale d’une grande quantité d’énergie pendant un temps très court. Le mode de décomposition est fonction de la nature du produit, mais aussi de la nature et de la puissance de l’amorçage de la réaction. Un produit peut avoir plusieurs modes de décomposition (combustion, déflagration, détonation) et, dans certaines conditions, il peut passer d’un mode à l’autre.
La détonation est le régime de décomposition le plus rapide : elle génère une très haute température, une onde de choc et le dégagement d’un important volume de gaz, c’est-à-dire les effets mécaniques les plus importants sur le milieu environnant. L’énergie totale de l’explosif, l’énergie de choc et l’énergie de gaz dégagées, ainsi que la vitesse de détonation constituent donc des paramètres théoriques caractéristiques des différents explosifs. Leurs variations constituent les éléments discriminants des gammes de produits explosifs.
REFERENCE : C5 420 Date : FEVRIER 2004 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 13 p.
Titre : Géomembranes : Utilisation en génie civil Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Louis Bordes, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 13 p. Langues : Français (fre) Mots-clés : Géomembranes; Génie civil; Utilisation des membranes; Utilisation des géomembranes; Utilisation des géomembranes pour l'étanchéité Résumé :
Les géomembranes sont apparues depuis quelques dizaines d’années, mais leur utilisation s’est développée de façon considérable en raison, en particulier, de l’attention portée aux problèmes de l’environnement.
Le développement des géomembranes s’inscrit dans celui de l’emploi de matériaux synthétiques dans le génie civil. C’est le géotextile qui a été le premier d’un ensemble de matériaux qui maintenant rassemble plusieurs familles différentes. Celles‐ci permettent ainsi la réalisation, dans le génie civil, de matériaux composites. Le nom générique de tous ces produits est celui de géosynthétique.
REFERENCE : C 5 430 Date : MAI 1995 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Géomembranes : Utilisation en génie civil [texte imprimé] / Jean-Louis Bordes, Auteur . - 2007 . - 13 p.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 13 p.
Mots-clés : Géomembranes; Génie civil; Utilisation des membranes; Utilisation des géomembranes; Utilisation des géomembranes pour l'étanchéité Résumé :
Les géomembranes sont apparues depuis quelques dizaines d’années, mais leur utilisation s’est développée de façon considérable en raison, en particulier, de l’attention portée aux problèmes de l’environnement.
Le développement des géomembranes s’inscrit dans celui de l’emploi de matériaux synthétiques dans le génie civil. C’est le géotextile qui a été le premier d’un ensemble de matériaux qui maintenant rassemble plusieurs familles différentes. Celles‐ci permettent ainsi la réalisation, dans le génie civil, de matériaux composites. Le nom générique de tous ces produits est celui de géosynthétique.
REFERENCE : C 5 430 Date : MAI 1995 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 10 p.
Titre : Composites à fibres de carbone dans le génie civil Type de document : texte imprimé Auteurs : Luyckx, Jean, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 10 p. Note générale : bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Fibres de carbone; Génie civil; Fibres sèches; Tissus secs; Tissus préimprégnés; Utilisation industrielles des composites a base des fibres de carbone Résumé :
Cet article est axé sur les usages structuraux des composites à base de fibres de carbone.
Nous omettons les usages liés à la décoration ainsi que les fibres courtes, bien que le béton renforcé de 1 à 4 % de fibres de carbone courtes soit connu depuis 1970. Les applications industrielles de ce béton sont restreintes à l’utilisation de fibres à bas prix et de caractéristiques mécaniques moindres. La charge de fibres de carbone permet de fabriquer des panneaux, posés à l’extérieur des bâtiments, en béton allégé relativement résistant aux intempéries. La première application de ces panneaux est le recouvrement du dôme d’Al Shaheed, à Bagdad, en Irak, en 1982. Depuis cette date, les applications semblent limitées à l’utilisation de fibres de brai (pitch) et à d’autres fibres textiles comme le polyéthylène ou le polypropylène.
REFERENCE : C 5 440 Date : FEVRIER 1999 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Composites à fibres de carbone dans le génie civil [texte imprimé] / Luyckx, Jean, Auteur . - 2007 . - 10 p.
bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 10 p.
Mots-clés : Fibres de carbone; Génie civil; Fibres sèches; Tissus secs; Tissus préimprégnés; Utilisation industrielles des composites a base des fibres de carbone Résumé :
Cet article est axé sur les usages structuraux des composites à base de fibres de carbone.
Nous omettons les usages liés à la décoration ainsi que les fibres courtes, bien que le béton renforcé de 1 à 4 % de fibres de carbone courtes soit connu depuis 1970. Les applications industrielles de ce béton sont restreintes à l’utilisation de fibres à bas prix et de caractéristiques mécaniques moindres. La charge de fibres de carbone permet de fabriquer des panneaux, posés à l’extérieur des bâtiments, en béton allégé relativement résistant aux intempéries. La première application de ces panneaux est le recouvrement du dôme d’Al Shaheed, à Bagdad, en Irak, en 1982. Depuis cette date, les applications semblent limitées à l’utilisation de fibres de brai (pitch) et à d’autres fibres textiles comme le polyéthylène ou le polypropylène.
REFERENCE : C 5 440 Date : FEVRIER 1999 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 12 p.
Titre : Calfeutrement des joints dans les TP : Généralités Type de document : texte imprimé Auteurs : Philippe Reynal, Auteur ; Cognard, Philippe, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 12 p. Langues : Français (fre) Mots-clés : Calfeutrement des joints dans les tp; Calcul et dimensionnement des joints des chaussées en béton; Caractéristiques des produits de calfeutrement; Types de produits de calfeutrement; Silicones; Plastisols; Injections de résines; Boulonnage de rochers Résumé :
Dans les travaux publics (TP), le calfeutrement des joints présente certaines analogies avec le bâtiment : mouvements du béton, identité de certains produits de calfeutrement et d’étanchéité, mais aussi des différences :
nature des matériaux : seuls le béton et l’acier sont utilisés en travaux publics ;
dimensions et poids des ouvrages ;
problème de la stabilité des sols en travaux publics.
Lorsque des éléments, des produits et des techniques, sont communs au bâtiment et aux travaux publics, le lecteur se reportera à l’article « Calfeutrement des joints dans le bâtiment » [C 3 660] et suivants.
Cet article traite des mouvements des ouvrages à calfeutrer, du calcul et du dimensionnement des joints, de leurs caractéristiques et des différents types de produit existant.
Par ailleurs, comme le calfeutrement consiste à obturer des joints, donc des interstices, nous avons à la fin de cet article, inclus les injections dans des fissures, zones creuses ou caverneuses et dans des câbles de précontrainte ainsi que le scellement lors du boulonnage de terrains.
Un deuxième article traite des applications dans les travaux publics.
REFERENCE : C 5 460 Date : FEVRIER 2003 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-routes [...] [article] Calfeutrement des joints dans les TP : Généralités [texte imprimé] / Philippe Reynal, Auteur ; Cognard, Philippe, Auteur . - 2007 . - 12 p.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 12 p.
Mots-clés : Calfeutrement des joints dans les tp; Calcul et dimensionnement des joints des chaussées en béton; Caractéristiques des produits de calfeutrement; Types de produits de calfeutrement; Silicones; Plastisols; Injections de résines; Boulonnage de rochers Résumé :
Dans les travaux publics (TP), le calfeutrement des joints présente certaines analogies avec le bâtiment : mouvements du béton, identité de certains produits de calfeutrement et d’étanchéité, mais aussi des différences :
nature des matériaux : seuls le béton et l’acier sont utilisés en travaux publics ;
dimensions et poids des ouvrages ;
problème de la stabilité des sols en travaux publics.
Lorsque des éléments, des produits et des techniques, sont communs au bâtiment et aux travaux publics, le lecteur se reportera à l’article « Calfeutrement des joints dans le bâtiment » [C 3 660] et suivants.
Cet article traite des mouvements des ouvrages à calfeutrer, du calcul et du dimensionnement des joints, de leurs caractéristiques et des différents types de produit existant.
Par ailleurs, comme le calfeutrement consiste à obturer des joints, donc des interstices, nous avons à la fin de cet article, inclus les injections dans des fissures, zones creuses ou caverneuses et dans des câbles de précontrainte ainsi que le scellement lors du boulonnage de terrains.
Un deuxième article traite des applications dans les travaux publics.
REFERENCE : C 5 460 Date : FEVRIER 2003 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-routes [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 15 p.
Titre : Calfeutrement des joints dans les TP : Applications Type de document : texte imprimé Auteurs : Cognard, Philippe, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 15 p. Note générale : bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Calfeutrement des joints dans les tp; Chaussées routières; Matériel et technique de sciage; Chaussées d'aéroports; Chaussées de pont routes; Barrages; Tunnels; Tuyauteries; Canalisations Résumé : Lans un premier article, nous avons étudié les différents types de joints utilisés dans les TP. Dans ce deuxième article, nous traitons des applications de ces joints dans les différents domaines des travaux publics comme les chaussées routières, d’aéroport et de ponts-routes, les barrages, les tunnels, les égouts et les bassins de traitement des eaux, les tuyauteries, les industries nucléaire et pétrolière. REFERENCE : C 5 461 Date : FEVRIER 2003 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-routes [...] [article] Calfeutrement des joints dans les TP : Applications [texte imprimé] / Cognard, Philippe, Auteur . - 2007 . - 15 p.
bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 15 p.
Mots-clés : Calfeutrement des joints dans les tp; Chaussées routières; Matériel et technique de sciage; Chaussées d'aéroports; Chaussées de pont routes; Barrages; Tunnels; Tuyauteries; Canalisations Résumé : Lans un premier article, nous avons étudié les différents types de joints utilisés dans les TP. Dans ce deuxième article, nous traitons des applications de ces joints dans les différents domaines des travaux publics comme les chaussées routières, d’aéroport et de ponts-routes, les barrages, les tunnels, les égouts et les bassins de traitement des eaux, les tuyauteries, les industries nucléaire et pétrolière. REFERENCE : C 5 461 Date : FEVRIER 2003 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-routes [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 27 p.
Titre : Voies navigables Type de document : texte imprimé Auteurs : Pierre Savey, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 27 p. Note générale : bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Voies navigables; Réalisation d'une voie navigable; Aménagement du chenal; Ports fluviaux Résumé :
La navigation intérieure utilise 10,9 fois moins d’énergie que la route et 1,7 fois moins que le fer pour transporter un même flux de marchandise.
Consommant moins d’énergie, ce mode de transport est donc moins polluant que les autres. Il est aussi plus sûr car les risques de collision sont moindres et il constitue le plus souvent un mode de transport en site propre. Enfin, c’est un mode de transport comparativement moins bruyant que le camion ou le train. C’est donc, au total, le mode de transport le plus « écologique ».
REFERENCE : C 5550 Date : AÖUT 1993 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-amenag [...] [article] Voies navigables [texte imprimé] / Pierre Savey, Auteur . - 2007 . - 27 p.
bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 27 p.
Mots-clés : Voies navigables; Réalisation d'une voie navigable; Aménagement du chenal; Ports fluviaux Résumé :
La navigation intérieure utilise 10,9 fois moins d’énergie que la route et 1,7 fois moins que le fer pour transporter un même flux de marchandise.
Consommant moins d’énergie, ce mode de transport est donc moins polluant que les autres. Il est aussi plus sûr car les risques de collision sont moindres et il constitue le plus souvent un mode de transport en site propre. Enfin, c’est un mode de transport comparativement moins bruyant que le camion ou le train. C’est donc, au total, le mode de transport le plus « écologique ».
REFERENCE : C 5550 Date : AÖUT 1993 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-amenag [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 20 p.
Titre : Tunneliers Type de document : texte imprimé Auteurs : Pierre Gesta, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 20 p. Langues : Français (fre) Mots-clés : Tunneliers; Principaux organes des tunneliers; Principaux types de tunneliers Résumé : L’essor des travaux souterrains au cours des vingt dernières années est dû, bien naturellement, à l’importance croissante des considérations d’environnement et à l’encombrement de la surface qui en ont généralisé le besoin ; il est dû aussi aux progrès réalisés dans la technologie de construction de ces ouvrages et, notamment, à l’apparition des tunneliers qui ont permis à la fois de réduire considérablement les risques de ces travaux et d’en améliorer de façon spectaculaire la productivité.
Alors que, à la fin du 19 e siècle, l’emploi de l’explosif dans les mines et les travaux souterrains a marqué vraiment une étape décisive pour le développement de ces travaux, il est vrai que l’une des préoccupations majeures des techniciens, aujourd’hui, est de s’affranchir des inconvénients liés à l’explosif qui sont essentiellement : l’ébranlement et la désorganisation du terrain encaissant, les hors profils, les risques d’accidents spécifiques, les coûts induits par ces inconvénients, notamment en matière de soutènement et de revêtement.REFERENCE : C 5570 Date : MAI 1992 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...] [article] Tunneliers [texte imprimé] / Pierre Gesta, Auteur . - 2007 . - 20 p.
Langues : Français (fre)
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Mots-clés : Tunneliers; Principaux organes des tunneliers; Principaux types de tunneliers Résumé : L’essor des travaux souterrains au cours des vingt dernières années est dû, bien naturellement, à l’importance croissante des considérations d’environnement et à l’encombrement de la surface qui en ont généralisé le besoin ; il est dû aussi aux progrès réalisés dans la technologie de construction de ces ouvrages et, notamment, à l’apparition des tunneliers qui ont permis à la fois de réduire considérablement les risques de ces travaux et d’en améliorer de façon spectaculaire la productivité.
Alors que, à la fin du 19 e siècle, l’emploi de l’explosif dans les mines et les travaux souterrains a marqué vraiment une étape décisive pour le développement de ces travaux, il est vrai que l’une des préoccupations majeures des techniciens, aujourd’hui, est de s’affranchir des inconvénients liés à l’explosif qui sont essentiellement : l’ébranlement et la désorganisation du terrain encaissant, les hors profils, les risques d’accidents spécifiques, les coûts induits par ces inconvénients, notamment en matière de soutènement et de revêtement.REFERENCE : C 5570 Date : MAI 1992 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 8 p.
Titre : Mini et microtunneliers Type de document : texte imprimé Auteurs : Françis Maquennehan, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 8 p. Note générale : bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Microtunneliers; Mini; Mode de réalisation et de creusement; Matériel de forage; Marinage; Injection de coulis Résumé : La mise en place de réseaux enterrés, en sites urbains ou en franchissement d’obstacles naturels ou artificiels, sont des problèmes qui se posent de plus en plus aux ingénieurs. La solution n’est pas toujours très simple compte-tenu des contraintes environnementales.
La plupart du temps, les réseaux de fluides sont installés en site propre, c’est-à-dire que chaque réseau est posé de manière isolée en terre ou en aérien pour ne pas interférer avec les autres réseaux.
Des expériences furent réalisées pour permettre la réduction des coûts de maintenance, en faisant cohabiter plusieurs réseaux dans un même ouvrage. La première fut réalisée dans Paris, où le réseau d’égout construit progressivement depuis 1860 a été dimensionné non seulement pour être visitable afin d’en permettre la maintenance mais encore pour recevoir les conduites d’eau alimentant les abonnés. Ces égouts ont été aussi utilisés ensuite par d’autres concessionnaires de service public chargés de mettre en place des réseaux de téléphone ou de transport d’informations par air comprimé (transport des pneumatiques).
Aujourd’hui, à l’exception des services assurant le transport d’eau sous toutes ses formes (eau potable, non potable, eau réfrigérée), cette cohabitation est devenue très difficile sous l’effet des contraintes inhérentes au personnel de maintenance des matériels, conduisant les concessionnaires à chercher une certaine indépendance en installant leurs ouvrages dans un profil indépendant.REFERENCE : C 5 572 Date : FEVRIER 2001 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...] [article] Mini et microtunneliers [texte imprimé] / Françis Maquennehan, Auteur . - 2007 . - 8 p.
bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 8 p.
Mots-clés : Microtunneliers; Mini; Mode de réalisation et de creusement; Matériel de forage; Marinage; Injection de coulis Résumé : La mise en place de réseaux enterrés, en sites urbains ou en franchissement d’obstacles naturels ou artificiels, sont des problèmes qui se posent de plus en plus aux ingénieurs. La solution n’est pas toujours très simple compte-tenu des contraintes environnementales.
La plupart du temps, les réseaux de fluides sont installés en site propre, c’est-à-dire que chaque réseau est posé de manière isolée en terre ou en aérien pour ne pas interférer avec les autres réseaux.
Des expériences furent réalisées pour permettre la réduction des coûts de maintenance, en faisant cohabiter plusieurs réseaux dans un même ouvrage. La première fut réalisée dans Paris, où le réseau d’égout construit progressivement depuis 1860 a été dimensionné non seulement pour être visitable afin d’en permettre la maintenance mais encore pour recevoir les conduites d’eau alimentant les abonnés. Ces égouts ont été aussi utilisés ensuite par d’autres concessionnaires de service public chargés de mettre en place des réseaux de téléphone ou de transport d’informations par air comprimé (transport des pneumatiques).
Aujourd’hui, à l’exception des services assurant le transport d’eau sous toutes ses formes (eau potable, non potable, eau réfrigérée), cette cohabitation est devenue très difficile sous l’effet des contraintes inhérentes au personnel de maintenance des matériels, conduisant les concessionnaires à chercher une certaine indépendance en installant leurs ouvrages dans un profil indépendant.REFERENCE : C 5 572 Date : FEVRIER 2001 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 40 p.
Titre : Techniques de réhabilitation des sites et sols pollués : Fiches de synthèse Type de document : texte imprimé Auteurs : Pascal Roudier, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 40 p. Langues : Français (fre) Mots-clés : Techniques de réhabilitation des sites et sols pollués; Air sparging; Barrières réactives; Biotertre; Ultrasons; Rabattement écrémage; Electrocinétique; Compostage de sols Résumé :
Les fiches présentées ci-après récapitulent les différentes techniques de réhabilitation des sols et eaux de nappes pollués envisageables. Chaque fiche aborde à la fois l'aspect théorique à travers le principe de base de la technique de réhabilitation concernée et l'aspect pratique à travers les moyens techniques mis en œuvre. Elle indique également le type de polluants auxquels cette technique s'applique ainsi que les performances que l'on peut atteindre et la maturité du procédé. De plus, des exemples concrets de réhabilitation sont présentés et justifiés pour différents produits polluants.
L'objectif de ces fiches est d'aider le lecteur à identifier une ou des techniques de réhabilitation applicables à son cas particulier. Toutefois, les techniques présentées ne sont pas exhaustives (d'importants et rapides progrès en recherche et développement laissant entrevoir de nombreuses autres possibilités dans un avenir proche Third International Conference on Remediation of Chlorinated and Recalcitrant Compounds, Consoil 2003 – Eighth International Conference on Contaminated Soil, ). De plus, le choix d'une technique de réhabilitation nécessite la prise en compte de paramètres nombreux et variés : paramètres liés à la nature du sol, aux polluants à traiter, contraintes liées au site, contraintes technico-économiques, et ces fiches ne sauraient en aucun cas remplacer l'expertise des sociétés spécialisées dans la réhabilitation de sites et sols pollués.
Nota : In situ désigne tout procédé de dépollution appliqué à un sol sans excavation, et ex situ désigne tout procédé de dépollution appliqué à un sol après excavation. Les traitements ex situ englobent les traitements on site où les sols sont traités sur place et les traitements off site où les sols sont transportés vers un centre de traitement fixe adapté.
REFERENCE : C 5 582 Date : FEVRIER 2005 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...] [article] Techniques de réhabilitation des sites et sols pollués : Fiches de synthèse [texte imprimé] / Pascal Roudier, Auteur . - 2007 . - 40 p.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 40 p.
Mots-clés : Techniques de réhabilitation des sites et sols pollués; Air sparging; Barrières réactives; Biotertre; Ultrasons; Rabattement écrémage; Electrocinétique; Compostage de sols Résumé :
Les fiches présentées ci-après récapitulent les différentes techniques de réhabilitation des sols et eaux de nappes pollués envisageables. Chaque fiche aborde à la fois l'aspect théorique à travers le principe de base de la technique de réhabilitation concernée et l'aspect pratique à travers les moyens techniques mis en œuvre. Elle indique également le type de polluants auxquels cette technique s'applique ainsi que les performances que l'on peut atteindre et la maturité du procédé. De plus, des exemples concrets de réhabilitation sont présentés et justifiés pour différents produits polluants.
L'objectif de ces fiches est d'aider le lecteur à identifier une ou des techniques de réhabilitation applicables à son cas particulier. Toutefois, les techniques présentées ne sont pas exhaustives (d'importants et rapides progrès en recherche et développement laissant entrevoir de nombreuses autres possibilités dans un avenir proche Third International Conference on Remediation of Chlorinated and Recalcitrant Compounds, Consoil 2003 – Eighth International Conference on Contaminated Soil, ). De plus, le choix d'une technique de réhabilitation nécessite la prise en compte de paramètres nombreux et variés : paramètres liés à la nature du sol, aux polluants à traiter, contraintes liées au site, contraintes technico-économiques, et ces fiches ne sauraient en aucun cas remplacer l'expertise des sociétés spécialisées dans la réhabilitation de sites et sols pollués.
Nota : In situ désigne tout procédé de dépollution appliqué à un sol sans excavation, et ex situ désigne tout procédé de dépollution appliqué à un sol après excavation. Les traitements ex situ englobent les traitements on site où les sols sont traités sur place et les traitements off site où les sols sont transportés vers un centre de traitement fixe adapté.
REFERENCE : C 5 582 Date : FEVRIER 2005 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 23 p.
Titre : Déchets du Bâtiment et des Travaux Publics Type de document : texte imprimé Auteurs : Félix Florio, Auteur ; Clotilde Terrible, Auteur ; Valérie Vincent, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 23 p. Note générale : bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Déchets du Bâtiment; Déchets des Travaux Publics; Quantification des déchets du btp; Pratiques des chantiers; Installations d'élimination des déchets Résumé :
La FNTP et la FFB ont souhaité s’associer pour présenter la problématique des déchets du BTP, dont le gisement est estimé au niveau national à 310 millions de tonnes par an.
Les activités du bâtiment liées à la construction, la démolition, la réhabilitation et à l’entretien génèrent 30 millions de tonnes. Les activités des Travaux Publics liées aux différents travaux de terrassement, de voirie et de réseaux de distribution produisent 280 millions de tonnes d’excédents et de déchets, principalement sous forme de déblais et de remblais.
Si les deux secteurs d’activités se distinguent par la nature et le volume de leurs déchets, ils font preuve d’un engagement commun en faveur d’une valorisation optimale des excédents et déchets de chantiers, au regard des critères techniques, économiques, environnementaux et sociaux.
Ce dossier situe la gestion des déchets du BTP dans un cadre législatif et réglementaire, rappelle les spécificités des déchets du BTP, présente les pratiques de chantier avec les responsabilités des intervenants et les différentes filières d’élimination.
Le lecteur trouvera en [Doc. C 5 600] certains textes réglementaires et formulaires cités dans ce document.
REFERENCE : C 5 600 Date : AÖUT 2006 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...] [article] Déchets du Bâtiment et des Travaux Publics [texte imprimé] / Félix Florio, Auteur ; Clotilde Terrible, Auteur ; Valérie Vincent, Auteur . - 2007 . - 23 p.
bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 23 p.
Mots-clés : Déchets du Bâtiment; Déchets des Travaux Publics; Quantification des déchets du btp; Pratiques des chantiers; Installations d'élimination des déchets Résumé :
La FNTP et la FFB ont souhaité s’associer pour présenter la problématique des déchets du BTP, dont le gisement est estimé au niveau national à 310 millions de tonnes par an.
Les activités du bâtiment liées à la construction, la démolition, la réhabilitation et à l’entretien génèrent 30 millions de tonnes. Les activités des Travaux Publics liées aux différents travaux de terrassement, de voirie et de réseaux de distribution produisent 280 millions de tonnes d’excédents et de déchets, principalement sous forme de déblais et de remblais.
Si les deux secteurs d’activités se distinguent par la nature et le volume de leurs déchets, ils font preuve d’un engagement commun en faveur d’une valorisation optimale des excédents et déchets de chantiers, au regard des critères techniques, économiques, environnementaux et sociaux.
Ce dossier situe la gestion des déchets du BTP dans un cadre législatif et réglementaire, rappelle les spécificités des déchets du BTP, présente les pratiques de chantier avec les responsabilités des intervenants et les différentes filières d’élimination.
Le lecteur trouvera en [Doc. C 5 600] certains textes réglementaires et formulaires cités dans ce document.
REFERENCE : C 5 600 Date : AÖUT 2006 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 13 p.
Titre : Recyclage en centrale des matériaux de chaussée Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Serfass, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 13 p. Note générale : bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Matériaux de chaussée; Recyclage d'enrobés; Recyclage de matériaux blancs Résumé :
Le recyclage des matériaux routiers est une impérieuse nécessité vis-à-vis de la protection de l'environnement : économie de ressources naturelles (granulats), d'espaces naturels (décharges), d'énergie, réduction des gaz à effet de serre.
Tous les matériaux routiers sont recyclables. Ils peuvent être réutilisés, soit en centrale, soit en place. Le recyclage en place procure des économies de transport supplémentaires (voir dossier [C 5 622]).
Il existe tout un éventail de techniques de recyclage dont le choix dépendra de la nature du matériau à réutiliser, de son mode de traitement, et de la destination finale du produit en résultant. Le degré de pénétration des opérations de recyclage est très variable d'un pays à l'autre, et même d'une région à l'autre. Ainsi, en Europe du Nord, le recyclage est quasiment systématique. Aux États-Unis, la situation est fort différente d'un état à l'autre. Quel que soit le pays, le recyclage s'est développé plus tôt et plus vite dans les zones fortement urbanisées, confrontées à l'éloignement croissant des carrières et à la rareté des sites de décharge.
En France, les recyclages et retraitements ont démarré vers la fin des années 1970, à la suite du premier choc pétrolier. Leur développement a ensuite été plutôt lent, du fait de l'abondance des carrières et des postes d'enrobage. La situation a toutefois commencé à changer significativement dans les années 1990, avec l'apparition d'une législation plus sévère, interdisant, en particulier, la mise en décharge de matériaux autres que les déchets « ultimes » (non réutilisables) et imposant de valoriser les matériaux existant dans des chaussées (loi du 13 juillet 1992). Depuis, l'augmentation du prix de l'énergie et du bitume a fait le reste, si bien qu'aujourd'hui, le recyclage des matériaux routiers est à peu près systématique. Par contre, comme on le verra plus loin, leur valorisation n'est pas encore maximale.
Dans les pays industrialisés, où il y a une forte densité d'installations fixes de fabrication de matériaux, une large part du recyclage s'effectue en centrale. Le développement du recyclage en centrale a nécessité – et nécessite encore – d'importants investissements de la part des entreprises pour adapter et compléter le matériel, aménager des plates-formes de stockage pour les matériaux à recycler, organiser les circuits de collecte, étudier les formulations, et mettre en place des plans d'assurance-qualité adéquats. Ces efforts ont abouti à la mise au point d'une large gamme de techniques et de matériaux qui sont présentés ci-après.
REFERENCE : C 5 620 Date : AÖUT 2008 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...] [article] Recyclage en centrale des matériaux de chaussée [texte imprimé] / Jean-Pierre Serfass, Auteur . - 2007 . - 13 p.
bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 13 p.
Mots-clés : Matériaux de chaussée; Recyclage d'enrobés; Recyclage de matériaux blancs Résumé :
Le recyclage des matériaux routiers est une impérieuse nécessité vis-à-vis de la protection de l'environnement : économie de ressources naturelles (granulats), d'espaces naturels (décharges), d'énergie, réduction des gaz à effet de serre.
Tous les matériaux routiers sont recyclables. Ils peuvent être réutilisés, soit en centrale, soit en place. Le recyclage en place procure des économies de transport supplémentaires (voir dossier [C 5 622]).
Il existe tout un éventail de techniques de recyclage dont le choix dépendra de la nature du matériau à réutiliser, de son mode de traitement, et de la destination finale du produit en résultant. Le degré de pénétration des opérations de recyclage est très variable d'un pays à l'autre, et même d'une région à l'autre. Ainsi, en Europe du Nord, le recyclage est quasiment systématique. Aux États-Unis, la situation est fort différente d'un état à l'autre. Quel que soit le pays, le recyclage s'est développé plus tôt et plus vite dans les zones fortement urbanisées, confrontées à l'éloignement croissant des carrières et à la rareté des sites de décharge.
En France, les recyclages et retraitements ont démarré vers la fin des années 1970, à la suite du premier choc pétrolier. Leur développement a ensuite été plutôt lent, du fait de l'abondance des carrières et des postes d'enrobage. La situation a toutefois commencé à changer significativement dans les années 1990, avec l'apparition d'une législation plus sévère, interdisant, en particulier, la mise en décharge de matériaux autres que les déchets « ultimes » (non réutilisables) et imposant de valoriser les matériaux existant dans des chaussées (loi du 13 juillet 1992). Depuis, l'augmentation du prix de l'énergie et du bitume a fait le reste, si bien qu'aujourd'hui, le recyclage des matériaux routiers est à peu près systématique. Par contre, comme on le verra plus loin, leur valorisation n'est pas encore maximale.
Dans les pays industrialisés, où il y a une forte densité d'installations fixes de fabrication de matériaux, une large part du recyclage s'effectue en centrale. Le développement du recyclage en centrale a nécessité – et nécessite encore – d'importants investissements de la part des entreprises pour adapter et compléter le matériel, aménager des plates-formes de stockage pour les matériaux à recycler, organiser les circuits de collecte, étudier les formulations, et mettre en place des plans d'assurance-qualité adéquats. Ces efforts ont abouti à la mise au point d'une large gamme de techniques et de matériaux qui sont présentés ci-après.
REFERENCE : C 5 620 Date : AÖUT 2008 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 20 p.
Titre : Recyclage et retraitement en place des matériaux de chaussée Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Serfass, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 20 p. Note générale : bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Matériaux de chaussée; Recyclage en place d'enrobés; Retraitement de chaussée Résumé : Le recyclage des matériaux routiers est une impérieuse nécessité vis-à-vis de la protection de l'environnement : économie de ressources naturelles (granulats), d'espaces naturels (décharges), d'énergie, réduction des gaz à effet de serre.
Tous les matériaux routiers sont recyclables. Ils peuvent être réutilisés, soit en centrale, soit en place. Le recyclage en place procure des économies de transport supplémentaires.
Il existe tout un éventail de techniques de recyclage, dont le choix dépendra de la nature du matériau à réutiliser, de son mode de traitement et de la destination finale du produit en résultant.
Le degré de pénétration des opérations de recyclage est très variable d'un pays à l'autre, et même d'une région à l'autre. Ainsi, en Europe du Nord, le recyclage est quasiment systématique. Aux États-Unis, la situation est fort différente d'un état à l'autre. Quel que soit le pays, le recyclage s'est développé plus tôt et plus vite dans les zones fortement urbanisées, confrontées à l'éloignement croissant des carrières et à la rareté des sites de décharge.
En France, les recyclages et retraitements ont démarré vers la fin des années 1970, à la suite du premier choc pétrolier. Leur développement a ensuite été plutôt lent, du fait de l'abondance des carrières et des postes d'enrobage. La situation a toutefois commencé à changer significativement dans les années 1990, avec l'apparition d'une législation plus sévère, interdisant, en particulier, la mise en décharge de matériaux autres que les déchets « ultimes » (non réutilisables) et imposant de valoriser les matériaux existant dans des chaussées (loi du 13 juillet 1992). Depuis, l'augmentation du prix de l'énergie et du bitume a fait le reste, si bien qu'aujourd'hui, le recyclage des matériaux routiers est à peu près systématique. Par contre, comme on le verra plus loin, leur valorisation n'est pas encore maximale.
Le recyclage en place est globalement moins « industriel que le recyclage en centrale : une certaine hétérogénéité des matériaux peut subsister, la qualité du malaxage est généralement moindre. Par contre, il est particulièrement bénéfique en termes de développement durable. Enfin, comme on va le voir, la palette des machines de traitement en place est très large : elle va de l'engin rustique à la machine multifonctions très sophistiquée.REFERENCE : C 5 622 Date : FEVRIER 2009 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...] [article] Recyclage et retraitement en place des matériaux de chaussée [texte imprimé] / Jean-Pierre Serfass, Auteur . - 2007 . - 20 p.
bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - 20 p.
Mots-clés : Matériaux de chaussée; Recyclage en place d'enrobés; Retraitement de chaussée Résumé : Le recyclage des matériaux routiers est une impérieuse nécessité vis-à-vis de la protection de l'environnement : économie de ressources naturelles (granulats), d'espaces naturels (décharges), d'énergie, réduction des gaz à effet de serre.
Tous les matériaux routiers sont recyclables. Ils peuvent être réutilisés, soit en centrale, soit en place. Le recyclage en place procure des économies de transport supplémentaires.
Il existe tout un éventail de techniques de recyclage, dont le choix dépendra de la nature du matériau à réutiliser, de son mode de traitement et de la destination finale du produit en résultant.
Le degré de pénétration des opérations de recyclage est très variable d'un pays à l'autre, et même d'une région à l'autre. Ainsi, en Europe du Nord, le recyclage est quasiment systématique. Aux États-Unis, la situation est fort différente d'un état à l'autre. Quel que soit le pays, le recyclage s'est développé plus tôt et plus vite dans les zones fortement urbanisées, confrontées à l'éloignement croissant des carrières et à la rareté des sites de décharge.
En France, les recyclages et retraitements ont démarré vers la fin des années 1970, à la suite du premier choc pétrolier. Leur développement a ensuite été plutôt lent, du fait de l'abondance des carrières et des postes d'enrobage. La situation a toutefois commencé à changer significativement dans les années 1990, avec l'apparition d'une législation plus sévère, interdisant, en particulier, la mise en décharge de matériaux autres que les déchets « ultimes » (non réutilisables) et imposant de valoriser les matériaux existant dans des chaussées (loi du 13 juillet 1992). Depuis, l'augmentation du prix de l'énergie et du bitume a fait le reste, si bien qu'aujourd'hui, le recyclage des matériaux routiers est à peu près systématique. Par contre, comme on le verra plus loin, leur valorisation n'est pas encore maximale.
Le recyclage en place est globalement moins « industriel que le recyclage en centrale : une certaine hétérogénéité des matériaux peut subsister, la qualité du malaxage est généralement moindre. Par contre, il est particulièrement bénéfique en termes de développement durable. Enfin, comme on va le voir, la palette des machines de traitement en place est très large : elle va de l'engin rustique à la machine multifonctions très sophistiquée.REFERENCE : C 5 622 Date : FEVRIER 2009 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/les-travau [...]
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - pp.1-42
Titre : Entretien, diagnostic et réhabilitation des réseaux d’assainissement Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Marc Berland, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : pp.1-42 Note générale : Génie civil Langues : Français (fre) Mots-clés : Réseaux publics; Maintenance; Travaux d'assainissement; Réseaux d'assainissement; Assainissement Résumé : Après avoir présenté les différents risques de dégradation des réseaux d’assainissement, sont expliquées ici, à l’aide de schémas, les différentes pathologies rencontrées.
La méthodologie de diagnostic des réseaux y est ensuite détaillée, ainsi que les diverses techniques d’auscultation utilisées par les professionnels.
Le lecteur trouvera dans la foulée un panorama des méthodes d’entretien et des techniques de réhabilitation / rénovation / renouvellement des réseaux d’assainissement et des ouvrages annexes.
Les méthodes de suivi des chantiers font enfin l’objet d’un chapitre particulier.
En résumé, l’article donne tous les outils pour mettre en place une véritable gestion patrimoniale des réseaux.Note de contenu : Bibligr. REFERENCE : C 5230v2 Date : Août 2013 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...] [article] Entretien, diagnostic et réhabilitation des réseaux d’assainissement [texte imprimé] / Jean-Marc Berland, Auteur . - 2007 . - pp.1-42.
Génie civil
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur CE > Vol. CE2 (Trimestriel) . - pp.1-42
Mots-clés : Réseaux publics; Maintenance; Travaux d'assainissement; Réseaux d'assainissement; Assainissement Résumé : Après avoir présenté les différents risques de dégradation des réseaux d’assainissement, sont expliquées ici, à l’aide de schémas, les différentes pathologies rencontrées.
La méthodologie de diagnostic des réseaux y est ensuite détaillée, ainsi que les diverses techniques d’auscultation utilisées par les professionnels.
Le lecteur trouvera dans la foulée un panorama des méthodes d’entretien et des techniques de réhabilitation / rénovation / renouvellement des réseaux d’assainissement et des ouvrages annexes.
Les méthodes de suivi des chantiers font enfin l’objet d’un chapitre particulier.
En résumé, l’article donne tous les outils pour mettre en place une véritable gestion patrimoniale des réseaux.Note de contenu : Bibligr. REFERENCE : C 5230v2 Date : Août 2013 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/construction-th3/genie-civi [...]
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