Documents disponibles écrits par cet auteur

Ground Motion Induced by Train Passage / Paolucci, Roberto in Journal of engineering mechanics, Vol. 132 N°2 (Fevrier 2006) 

Public ISBD [article]  in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N°2 (Fevrier 2006) . - 201-210 p. Titre : Ground Motion Induced by Train Passage Titre original : Mouvement au Sol Induit par le Passage de Train Type de document : texte imprimé Auteurs : Paolucci, Roberto, Auteur ; Spinelli, Davide, Auteur ; Nicos Makris, Editeur scientifique Article en page(s) : 201-210 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Railroad  tracks  Railroad  trains  Vibration  Ground  motion  Numerical  analysis  Voies  de  chemin  de  fer  Trains  de  chemin  de  fer  Mouvement  au  sol  Analyse  numérique Index. décimale : 621.34 Résumé : Two methods are illustrated to effectively calculate the ground motion induced by constant speed moving loads. On the one hand, the dynamic Betti-Rayleigh reciprocity theorem allows one to take full advantage of the availability of Green's functions for a homogeneous or a horizontally layered half space. On the other hand, the spectral element method allows one to deal with complicated configurations, including dynamic soil structure interaction, with an accuracy that is significantly higher than classical finite element or finite difference methods. Both the Betti-Rayleigh and spectral element methods are considered in three dimensions. After validating both methods, the decay of peak ground motion with distance is analyzed as a function of load speed and frequency. For speeds lower than the Rayleigh wave velocity in the soil, the decay turns out to be much faster than for stationary point load. This Effect is studied in detail by an analytical approach and interpretedin terms of destructive interference. Finally, the previous analytical and numerical results are checked against the records obtained at Ath, Belgium, during a field experiment to study ground motion induced by high speed trains in soft soil conditions. Deux méthodes sont illustrées pour calculer efficacement le mouvement au sol induit par les charges mobiles de vitesse constante. D'une part, le théorème dynamique de réciprocité de Betti-Rayleigh permet à on de profiter pleinement de la disponibilité des fonctions de Green pour d'espace horizontalement posé homogène ou demi. D'autre part, la méthode spectrale d'élément permet à on de traiter des configurations compliquées, y compris l'interaction dynamique de structure de sol, avec une exactitude qui est sensiblement plus haute que l'élément fini classique ou les méthodes finies de différence. Le Betti-Rayleigh et des méthodes spectrales d'élément sont considérés dans trois dimensions. Après avoir validé les deux méthodes, l'affaiblissement du mouvement au sol maximal avec la distance est analysé en fonction de la vitesse et de la fréquence de charge. Pour des vitesses inférieur la vitesse de vague de Rayleigh dans le sol, l'affaiblissement s'avère être beaucoup plus rapide que pour la charge stationnaire de point. Cet effet est étudié en détail par une approche analytique et des limites d'interpretedin d'interférence destructive. En conclusion, les résultats analytiques et numériques précédents sont vérifiés contre les disques obtenus chez Ath, Belgique, pendant une expérience sur le terrain pour étudier le mouvement au sol induit par des trains à grande vitesse en états doux de sol. En ligne : paolucci@stru.polimi.it [article] Ground Motion Induced by Train Passage = Mouvement au Sol Induit par le Passage de Train [texte imprimé] / Paolucci, Roberto, Auteur ; Spinelli, Davide, Auteur ; Nicos Makris, Editeur scientifique . - 201-210 p. Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N°2 (Fevrier 2006) . - 201-210 p. Mots-clés : Railroad  tracks  Railroad  trains  Vibration  Ground  motion  Numerical  analysis  Voies  de  chemin  de  fer  Trains  de  chemin  de  fer  Mouvement  au  sol  Analyse  numérique Index. décimale : 621.34 Résumé : Two methods are illustrated to effectively calculate the ground motion induced by constant speed moving loads. On the one hand, the dynamic Betti-Rayleigh reciprocity theorem allows one to take full advantage of the availability of Green's functions for a homogeneous or a horizontally layered half space. On the other hand, the spectral element method allows one to deal with complicated configurations, including dynamic soil structure interaction, with an accuracy that is significantly higher than classical finite element or finite difference methods. Both the Betti-Rayleigh and spectral element methods are considered in three dimensions. After validating both methods, the decay of peak ground motion with distance is analyzed as a function of load speed and frequency. For speeds lower than the Rayleigh wave velocity in the soil, the decay turns out to be much faster than for stationary point load. This Effect is studied in detail by an analytical approach and interpretedin terms of destructive interference. Finally, the previous analytical and numerical results are checked against the records obtained at Ath, Belgium, during a field experiment to study ground motion induced by high speed trains in soft soil conditions. Deux méthodes sont illustrées pour calculer efficacement le mouvement au sol induit par les charges mobiles de vitesse constante. D'une part, le théorème dynamique de réciprocité de Betti-Rayleigh permet à on de profiter pleinement de la disponibilité des fonctions de Green pour d'espace horizontalement posé homogène ou demi. D'autre part, la méthode spectrale d'élément permet à on de traiter des configurations compliquées, y compris l'interaction dynamique de structure de sol, avec une exactitude qui est sensiblement plus haute que l'élément fini classique ou les méthodes finies de différence. Le Betti-Rayleigh et des méthodes spectrales d'élément sont considérés dans trois dimensions. Après avoir validé les deux méthodes, l'affaiblissement du mouvement au sol maximal avec la distance est analysé en fonction de la vitesse et de la fréquence de charge. Pour des vitesses inférieur la vitesse de vague de Rayleigh dans le sol, l'affaiblissement s'avère être beaucoup plus rapide que pour la charge stationnaire de point. Cet effet est étudié en détail par une approche analytique et des limites d'interpretedin d'interférence destructive. En conclusion, les résultats analytiques et numériques précédents sont vérifiés contre les disques obtenus chez Ath, Belgique, pendant une expérience sur le terrain pour étudier le mouvement au sol induit par des trains à grande vitesse en états doux de sol. En ligne : paolucci@stru.polimi.it