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Ajouter le résultat dans votre panierTréfilage de l'acier / Lefort, André in Techniques de l'ingénieur MC, Vol. MC2 (Trimestriel)
in Techniques de l'ingénieur MC > Vol. MC2 (Trimestriel) . - 16 p.
Titre : Tréfilage de l'acier Type de document : texte imprimé Auteurs : Lefort, André, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 16 p. Note générale : Bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Tréfilage Acier Revêtements Résumé : Connu depuis la plus haute antiquité, le tréfilage permet d’obtenir des fils métalliques de section et de forme bien déterminée.
Le principe du tréfilage est défini dans l’étymologie du mot, qui fait appel à deux notions : celle de « traction » et celle de « fil ». Il s’agit d’un procédé de transformation à froid consistant à faire passer le métal à travers un orifice calibré, appelé « filière » (qui peut être assimilée à un cône) sous l’action d’une traction continue.
Cette technique utilise l’aptitude à la déformation plastique du métal.
Les aciers utilisés pour le tréfilage sont obtenus par laminage à chaud à partir de nuances d’acier au carbone (micro-allié ou non) compris entre 0,03 et 0,92 % de carbone. Les conditions d’élaboration et les éléments d’alliage, les conditions de laminage à chaud et, surtout, de refroidissement sont optimisées de manière à préparer des microstructures parfaitement adaptées pour :
* faciliter la mise en forme du matériau et, plus particulièrement, limiter les ruptures lors de la transformation à froid ;
* assurer l’objectif recherché (souvent en termes de caractéristiques mécaniques) quant aux propriétés d’emploi du produit.
Les évolutions technologiques ont permis d’améliorer la qualité des produits et de maintenir la place des fils d’acier dans de très nombreuses applications. En effet, l’utilisation des fils tréfilés a gagné progressivement les divers secteurs de l’activité humaine et a constamment contribué à leur développement. L’exemple du fil pour précontrainte illustre ce propos et montre que le mariage béton/acier permet de réaliser des prouesses technologiques dans le domaine de la construction.
REFERENCE : M 3 125 DEWEY : 620.1 Date : Décembre 2010 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/materiaux-th11/mise-en-form [...] [article] Tréfilage de l'acier [texte imprimé] / Lefort, André, Auteur . - 2007 . - 16 p.
Bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur MC > Vol. MC2 (Trimestriel) . - 16 p.
Mots-clés : Tréfilage Acier Revêtements Résumé : Connu depuis la plus haute antiquité, le tréfilage permet d’obtenir des fils métalliques de section et de forme bien déterminée.
Le principe du tréfilage est défini dans l’étymologie du mot, qui fait appel à deux notions : celle de « traction » et celle de « fil ». Il s’agit d’un procédé de transformation à froid consistant à faire passer le métal à travers un orifice calibré, appelé « filière » (qui peut être assimilée à un cône) sous l’action d’une traction continue.
Cette technique utilise l’aptitude à la déformation plastique du métal.
Les aciers utilisés pour le tréfilage sont obtenus par laminage à chaud à partir de nuances d’acier au carbone (micro-allié ou non) compris entre 0,03 et 0,92 % de carbone. Les conditions d’élaboration et les éléments d’alliage, les conditions de laminage à chaud et, surtout, de refroidissement sont optimisées de manière à préparer des microstructures parfaitement adaptées pour :
* faciliter la mise en forme du matériau et, plus particulièrement, limiter les ruptures lors de la transformation à froid ;
* assurer l’objectif recherché (souvent en termes de caractéristiques mécaniques) quant aux propriétés d’emploi du produit.
Les évolutions technologiques ont permis d’améliorer la qualité des produits et de maintenir la place des fils d’acier dans de très nombreuses applications. En effet, l’utilisation des fils tréfilés a gagné progressivement les divers secteurs de l’activité humaine et a constamment contribué à leur développement. L’exemple du fil pour précontrainte illustre ce propos et montre que le mariage béton/acier permet de réaliser des prouesses technologiques dans le domaine de la construction.
REFERENCE : M 3 125 DEWEY : 620.1 Date : Décembre 2010 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/materiaux-th11/mise-en-form [...]
in Techniques de l'ingénieur MC > Vol. MC2 (Trimestriel) . - 14 p.
Titre : Mise en forme des alliages de titane Type de document : texte imprimé Auteurs : Combres, Yves, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 14 p. Note générale : Bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Alliages Titane Microstructurales Résumé : Le titane et ses alliages offrent de nombreux avantages comparés à d'autres métaux du fait de leur excellent compromis densité/propriétés mécaniques/résistance à la corrosion. Un de leurs domaines d'application privilégiés est le secteur aéronautique et spatial (disques de moteurs d'avion, trains d'atterrissage, carters, éléments de voilure...). 70 % du marché consiste en des produits longs destinés à être matricés ou moulés après fusion ; les 30 % restants sont surtout des produits plats pour l'emboutissage, le gonflage superplastique (étudié dans [M 613]), ou l’assemblage par soudage.
Nous limiterons ici volontairement notre propos à l’obtention de formes en alliage de titane par des techniques de déformation plastique et laisserons de côté les techniques de moulage, soudage, ou usinage, présentées par ailleurs [M 557].
Au moins autant, sinon plus, que pour tout autre système d'alliage, les propriétés d'emploi des alliages de titane sont extrêmement dépendantes de la microstructure. Ainsi, afin d'obtenir la meilleure nuance pour une application donnée et d'optimiser les caractéristiques mécaniques, on a toujours recours à des traitements thermomécaniques et thermiques dans les diverses étapes de fabrication. Le but est d'obtenir, non seulement la forme finale de la pièce, mais aussi la microstructure adaptée au cahier des charges des propriétés mécaniques.
L'objectif de cet article est donc de fournir aux utilisateurs potentiels du titane et de ses alliages les notions de base sur la fabrication des demi-produits et des produits finis par forgeage, laminage, filage, tréfilage, emboutissage, gonflage superplastique ou métallurgie des poudres [M 860].
Pour ce faire, ce texte sera divisé en trois parties. Tout d'abord, la métallurgie du titane (phases en présence, morphologie...) sera brièvement rappelée ainsi que les évolutions microstructurales dynamiques et statiques. Puis sera présentée la fabrication des demi-produits. Enfin, on abordera la fabrication des produits finis.
REFERENCE : M 3 160v2 DEWEY : 620.1 Date : Décembre En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/materiaux-th11/mise-en-form [...] [article] Mise en forme des alliages de titane [texte imprimé] / Combres, Yves, Auteur . - 2007 . - 14 p.
Bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur MC > Vol. MC2 (Trimestriel) . - 14 p.
Mots-clés : Alliages Titane Microstructurales Résumé : Le titane et ses alliages offrent de nombreux avantages comparés à d'autres métaux du fait de leur excellent compromis densité/propriétés mécaniques/résistance à la corrosion. Un de leurs domaines d'application privilégiés est le secteur aéronautique et spatial (disques de moteurs d'avion, trains d'atterrissage, carters, éléments de voilure...). 70 % du marché consiste en des produits longs destinés à être matricés ou moulés après fusion ; les 30 % restants sont surtout des produits plats pour l'emboutissage, le gonflage superplastique (étudié dans [M 613]), ou l’assemblage par soudage.
Nous limiterons ici volontairement notre propos à l’obtention de formes en alliage de titane par des techniques de déformation plastique et laisserons de côté les techniques de moulage, soudage, ou usinage, présentées par ailleurs [M 557].
Au moins autant, sinon plus, que pour tout autre système d'alliage, les propriétés d'emploi des alliages de titane sont extrêmement dépendantes de la microstructure. Ainsi, afin d'obtenir la meilleure nuance pour une application donnée et d'optimiser les caractéristiques mécaniques, on a toujours recours à des traitements thermomécaniques et thermiques dans les diverses étapes de fabrication. Le but est d'obtenir, non seulement la forme finale de la pièce, mais aussi la microstructure adaptée au cahier des charges des propriétés mécaniques.
L'objectif de cet article est donc de fournir aux utilisateurs potentiels du titane et de ses alliages les notions de base sur la fabrication des demi-produits et des produits finis par forgeage, laminage, filage, tréfilage, emboutissage, gonflage superplastique ou métallurgie des poudres [M 860].
Pour ce faire, ce texte sera divisé en trois parties. Tout d'abord, la métallurgie du titane (phases en présence, morphologie...) sera brièvement rappelée ainsi que les évolutions microstructurales dynamiques et statiques. Puis sera présentée la fabrication des demi-produits. Enfin, on abordera la fabrication des produits finis.
REFERENCE : M 3 160v2 DEWEY : 620.1 Date : Décembre En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/materiaux-th11/mise-en-form [...]
in Techniques de l'ingénieur MC > Vol. MC2 (Trimestriel) . - 20 p.
Titre : Procédés de frittage PIM Type de document : texte imprimé Auteurs : Moinard, Delphine, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 20 p. Note générale : Bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Feedstock Frittage Résumé : Le procédé de moulage par injection de poudres, PIM, a tout d’abord été adopté par l’industrie céramique dans les années 1970. Puis, ce procédé s’est ensuite développé plus largement dans le domaine des poudres métalliques. Même si l’industrie PIM a connu une forte croissance depuis sa naissance, le nombre de pièces obtenues par ce procédé reste de l’ordre de quelques pourcents en comparaison du nombre total de pièces obtenues par des techniques conventionnelles de métallurgie des poudres et des céramiques techniques.
Le procédé PIM associe les avantages de l’injection plastique et de la métallurgie des poudres pour obtenir des pièces complexes en petite, moyenne, ou grande série dans des matériaux qui peuvent être très difficilement usinables. De plus, ce procédé est particulièrement adapté à des petites pièces. Il est donc quasiment incontournable dans le domaine de la microtechnologie.
Des pièces de formes très complexes peuvent être obtenues directement, ou avec seulement de petites opérations d’usinage. Puisque l’état de surface et la précision des pièces obtenues sont excellents, les opérations de finition et de polissage sont fortement réduites, ou même éliminées. Des réductions importantes de coûts de production sont alors possibles par rapport au frittage de pièces pressées, par exemple.
Dans ce dossier, après avoir comparé la technologie PIM aux procédés conventionnels, nous décrirons les principes de base et les problèmes typiques rencontrés lors des différentes étapes (constituants et composition du feedstock, conditions de moulage et de déliantage). Puis nous nous focaliserons sur le frittage dans le cas spécifique de ce procédé :
* théorie du phénomène de frittage ;
* détails des équipements utilisés dans le domaine industriel ;
* difficultés couramment rencontrées lors du frittage de différents matériaux (métalliques et céramiques) ;
* nouvelles techniques actuellement en développement.
REFERENCE : M 3 320 DEWEY : 620.1 Date : Juin 2011 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/materiaux-th11/mise-en-form [...] [article] Procédés de frittage PIM [texte imprimé] / Moinard, Delphine, Auteur . - 2007 . - 20 p.
Bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur MC > Vol. MC2 (Trimestriel) . - 20 p.
Mots-clés : Feedstock Frittage Résumé : Le procédé de moulage par injection de poudres, PIM, a tout d’abord été adopté par l’industrie céramique dans les années 1970. Puis, ce procédé s’est ensuite développé plus largement dans le domaine des poudres métalliques. Même si l’industrie PIM a connu une forte croissance depuis sa naissance, le nombre de pièces obtenues par ce procédé reste de l’ordre de quelques pourcents en comparaison du nombre total de pièces obtenues par des techniques conventionnelles de métallurgie des poudres et des céramiques techniques.
Le procédé PIM associe les avantages de l’injection plastique et de la métallurgie des poudres pour obtenir des pièces complexes en petite, moyenne, ou grande série dans des matériaux qui peuvent être très difficilement usinables. De plus, ce procédé est particulièrement adapté à des petites pièces. Il est donc quasiment incontournable dans le domaine de la microtechnologie.
Des pièces de formes très complexes peuvent être obtenues directement, ou avec seulement de petites opérations d’usinage. Puisque l’état de surface et la précision des pièces obtenues sont excellents, les opérations de finition et de polissage sont fortement réduites, ou même éliminées. Des réductions importantes de coûts de production sont alors possibles par rapport au frittage de pièces pressées, par exemple.
Dans ce dossier, après avoir comparé la technologie PIM aux procédés conventionnels, nous décrirons les principes de base et les problèmes typiques rencontrés lors des différentes étapes (constituants et composition du feedstock, conditions de moulage et de déliantage). Puis nous nous focaliserons sur le frittage dans le cas spécifique de ce procédé :
* théorie du phénomène de frittage ;
* détails des équipements utilisés dans le domaine industriel ;
* difficultés couramment rencontrées lors du frittage de différents matériaux (métalliques et céramiques) ;
* nouvelles techniques actuellement en développement.
REFERENCE : M 3 320 DEWEY : 620.1 Date : Juin 2011 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/materiaux-th11/mise-en-form [...]
in Techniques de l'ingénieur MC > Vol. MC2 (Trimestriel) . - 11 p.
Titre : Optimisation de l'utilisation du métal pour les opérations de filage d'aluminium Type de document : texte imprimé Auteurs : Brahimi, Nadjib, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 11 p. Note générale : Bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Modélisation, Programmation linéaire, Nombres entiers, coupe de billettes, Minimisation de rebuts, Métallurgie, Aluminium, Industrie manufacturière, Matériaux Résumé : Cet article présente la modélisation et la résolution du problème de planification de la production des lopins d’aluminium, obtenus par découpage de longues billettes dans une usine de filage, afin de minimiser le coût de recyclage des rebuts. Le problème est modélisé sous forme d’un programme linéaire en nombres entiers, résolu avec un solveur professionnel. La performance du modèle mathématique est analysée à travers différents scénarios et sur plusieurs jeux de données. REFERENCE : M 3 148 Date : Décembre 2012 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/materiaux-th11/mise-en-form [...] [article] Optimisation de l'utilisation du métal pour les opérations de filage d'aluminium [texte imprimé] / Brahimi, Nadjib, Auteur . - 2007 . - 11 p.
Bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur MC > Vol. MC2 (Trimestriel) . - 11 p.
Mots-clés : Modélisation, Programmation linéaire, Nombres entiers, coupe de billettes, Minimisation de rebuts, Métallurgie, Aluminium, Industrie manufacturière, Matériaux Résumé : Cet article présente la modélisation et la résolution du problème de planification de la production des lopins d’aluminium, obtenus par découpage de longues billettes dans une usine de filage, afin de minimiser le coût de recyclage des rebuts. Le problème est modélisé sous forme d’un programme linéaire en nombres entiers, résolu avec un solveur professionnel. La performance du modèle mathématique est analysée à travers différents scénarios et sur plusieurs jeux de données. REFERENCE : M 3 148 Date : Décembre 2012 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/materiaux-th11/mise-en-form [...]
in Techniques de l'ingénieur MC > Vol. MC2 (Trimestriel) . - 26 p.
Titre : Métallurgie des poudres : appliquée aux pièces mécaniques Type de document : texte imprimé Auteurs : Gérard Puente, Auteur ; Philippe François, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 26 p. Note générale : Bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Métallurgie Poudres Pièces mécaniques Résumé :
La technologie de la métallurgie des poudres (MdP) met en œuvre des matériaux pulvérulents consolidés par une opération thermique. La préparation des poudres, leur mise en forme et les conditions thermiques varient selon les produits visés.
Elle est employée soit parce qu’elle est :
un moyen commode de produire certains métaux, ou alliages, dotés de propriétés physiques ou mécaniques particulières (élaboration de métaux réfractaires, tel le tungstène, d’alliages ou de pseudo-alliages de deux matériaux non miscibles à l’état liquide, comme le cuivre et le graphite, ou encore de pièces poreuses dans toute leur masse) ;
une méthode de fabrication relativement économique quand un grand nombre de pièces est requis.
On exploitera la grande aptitude au moulage des poudres pour l’obtention de formes complexes, ou les possibilités de diversifier les éléments constitutifs pour obtenir des structures très particulières. Ainsi, les procédés se caleront pour l’obtention de matériaux particuliers, de par leurs propriétés physico-chimiques, ou pour réaliser des composants dont les formes et la géométrie remplissent les fonctionnalités recherchées.
La technologie se distingue par le fait qu’on génère les formes et les dimensions avant les caractéristiques mécaniques, à l’inverse de nombreux autres procédés de façonnage. Il en découle des différences bien marquées.
Principaux procédés :
la compression oedométrique uniaxiale (à froid ou à chaud) ;
la compression isostatique (à froid ou à chaud (HIP) ;
l’injection MIM (metal injection moulder) ou PIM (powder injection molding) ;
formage sans compression.
Principaux marchés :
pièces mécaniques (automobile, réacteur, horlogerie, armement, électro portatif,...) ;
autolubrifiants ;
freinage ;
composants électriques (connectiques, composants magnétiques) ;
médical (prothèses, embout d’agrapheuse, bracket) ;
aciers à outillages ;
pièces de filtration ;
combustible nucléaire.
Cet exposé se focalise sur le procédé de la compression oedométrique, qui couvre les marchés les plus importants de la métallurgie des poudres. Ces marchés se caractérisent par :
des volumes justifiant la réalisation des moules (outillages) ;
la complexité et la précision des formes ;
la qualité des états de surface ;
des caractéristiques mécaniques élevées ;
une compétition économique sévère.
Il en résulte une volonté de réduire les opérations de transformation, donc de générer les formes et le potentiel de caractéristiques physiques dès la compression, puis de révéler ces caractéristiques tout en préservant les dimensions et la géométrie durant l’opération thermique, le frittage.
Cette orientation diffère significativement des procédés de la métallurgie des poudres où seules les caractéristiques physico-chimiques sont attendues, les formes et les dimensions s’obtenant par des façonnages ultérieurs.
REFERENCE : M 3 400 Date : Décembre 2011 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/materiaux-th11/metallurgie- [...] [article] Métallurgie des poudres : appliquée aux pièces mécaniques [texte imprimé] / Gérard Puente, Auteur ; Philippe François, Auteur . - 2007 . - 26 p.
Bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur MC > Vol. MC2 (Trimestriel) . - 26 p.
Mots-clés : Métallurgie Poudres Pièces mécaniques Résumé :
La technologie de la métallurgie des poudres (MdP) met en œuvre des matériaux pulvérulents consolidés par une opération thermique. La préparation des poudres, leur mise en forme et les conditions thermiques varient selon les produits visés.
Elle est employée soit parce qu’elle est :
un moyen commode de produire certains métaux, ou alliages, dotés de propriétés physiques ou mécaniques particulières (élaboration de métaux réfractaires, tel le tungstène, d’alliages ou de pseudo-alliages de deux matériaux non miscibles à l’état liquide, comme le cuivre et le graphite, ou encore de pièces poreuses dans toute leur masse) ;
une méthode de fabrication relativement économique quand un grand nombre de pièces est requis.
On exploitera la grande aptitude au moulage des poudres pour l’obtention de formes complexes, ou les possibilités de diversifier les éléments constitutifs pour obtenir des structures très particulières. Ainsi, les procédés se caleront pour l’obtention de matériaux particuliers, de par leurs propriétés physico-chimiques, ou pour réaliser des composants dont les formes et la géométrie remplissent les fonctionnalités recherchées.
La technologie se distingue par le fait qu’on génère les formes et les dimensions avant les caractéristiques mécaniques, à l’inverse de nombreux autres procédés de façonnage. Il en découle des différences bien marquées.
Principaux procédés :
la compression oedométrique uniaxiale (à froid ou à chaud) ;
la compression isostatique (à froid ou à chaud (HIP) ;
l’injection MIM (metal injection moulder) ou PIM (powder injection molding) ;
formage sans compression.
Principaux marchés :
pièces mécaniques (automobile, réacteur, horlogerie, armement, électro portatif,...) ;
autolubrifiants ;
freinage ;
composants électriques (connectiques, composants magnétiques) ;
médical (prothèses, embout d’agrapheuse, bracket) ;
aciers à outillages ;
pièces de filtration ;
combustible nucléaire.
Cet exposé se focalise sur le procédé de la compression oedométrique, qui couvre les marchés les plus importants de la métallurgie des poudres. Ces marchés se caractérisent par :
des volumes justifiant la réalisation des moules (outillages) ;
la complexité et la précision des formes ;
la qualité des états de surface ;
des caractéristiques mécaniques élevées ;
une compétition économique sévère.
Il en résulte une volonté de réduire les opérations de transformation, donc de générer les formes et le potentiel de caractéristiques physiques dès la compression, puis de révéler ces caractéristiques tout en préservant les dimensions et la géométrie durant l’opération thermique, le frittage.
Cette orientation diffère significativement des procédés de la métallurgie des poudres où seules les caractéristiques physico-chimiques sont attendues, les formes et les dimensions s’obtenant par des façonnages ultérieurs.
REFERENCE : M 3 400 Date : Décembre 2011 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/materiaux-th11/metallurgie- [...]
in Techniques de l'ingénieur MC > Vol. MC2 (Trimestriel) . - 12 p.
Titre : Rails de chemins de fer : Aspects métallurgiques Type de document : texte imprimé Auteurs : Raymond Deroche, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : 12 p. Note générale : bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Champignon; Âme; Patin; Traverse; Voie; Contrainte; Evitement; Métallurgie; Chemins de fer; Transport Résumé : Le rail est un moyen de transport basique dans le monde entier : transport journalier de personnes, transport à grande distance ainsi que transport de fret de toute nature, et particulièrement de minerais dans les pays miniers. Cet article décrit les moyens de fabrication et les principales contraintes que subit le rail en voie, ainsi que la surveillance nécessaire pour éviter tout déraillement. REFERENCE : M 3 070 Date : JUIN 2013 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/transports-th14/transport-f [...] [article] Rails de chemins de fer : Aspects métallurgiques [texte imprimé] / Raymond Deroche, Auteur . - 2007 . - 12 p.
bibliogr.
Langues : Français (fre)
in Techniques de l'ingénieur MC > Vol. MC2 (Trimestriel) . - 12 p.
Mots-clés : Champignon; Âme; Patin; Traverse; Voie; Contrainte; Evitement; Métallurgie; Chemins de fer; Transport Résumé : Le rail est un moyen de transport basique dans le monde entier : transport journalier de personnes, transport à grande distance ainsi que transport de fret de toute nature, et particulièrement de minerais dans les pays miniers. Cet article décrit les moyens de fabrication et les principales contraintes que subit le rail en voie, ainsi que la surveillance nécessaire pour éviter tout déraillement. REFERENCE : M 3 070 Date : JUIN 2013 En ligne : http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/transports-th14/transport-f [...]
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