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Etude des chassis des véhicules industriels de la S.N.V.I.-C.V.I. par la méthode des éléments finis / Bouchelaghem, Mohamed 

Public ISBD Titre : Etude des chassis des véhicules industriels de la S.N.V.I.-C.V.I. par la méthode des éléments finis Type de document : texte imprimé Auteurs : Bouchelaghem, Mohamed, Auteur ; Saïd Rechak, Directeur de thèse Editeur : [S.l.] : [s.n.] Année de publication : 1990 Importance : 116 f. Présentation : ill. Format : 30 cm Note générale : Mémoire de Magister: Génie Mécanique: Alger, Ecole Nationale Polytechnique: 1990 Bibliogr. f. 108-109. Annexe f. 110-116 Langues : Français (fre) Mots-clés : Châssis  des  véhicules;  Véhicules  industriels;  S.N.V.I.-C.V.I.;  Méthode  des  éléments  finis;  Eléments  poutres;  Eléments  plaques Index. décimale : M001290 Résumé : Dans cette thèse, une étude complète et détaillée des châssis de camion et bus, par la méthode des éléments finis, a été élaboré. A cet effet un logiciel pour l'étude des structures élastiques a été développé. Les résultats du programme ont été comparés à ceux obtenus par SAP.IV afin de mettre en évidence la précision du programme. Concernant le K120, les résultats étaient conformes avec le comportement réel du châssis. Les contraintes de cisaillement sont maximales au niveau de la première traverse; lieu de fissuration du châssis. En ce qui concerne le bus, trois types de conception ont été analysé: - Châssis non renforcé - Châssis renforcé sur l'aile du longeron - Châssis renforcé sur l'âme du longeron Les résultats nous ont permis de faire les conclusion suivantes: a/ Le renfort sur l'aide du longeron nuit à la symétrie de la section droite et déplace la côte de son centre de gravité ce qui aggrave davantage l'état de contrainte dans celui-ci. b/ Le renfort sur l'âme du longeron, conserve à la section droite sa symétrie et augmente la rigidité du longeron ce qui entraine une diminution de l'état de contraintes dans ce dernier. c/ Le renforcement du châssis par une tôle de 3 mm d'épaisseur au lieu de 5 mm sur les âmes des longerons s'avère suffisant car il réduirait favorablement l'état de contrainte dans le châssis. Nous espérons, par ce modeste travail, avoir contribuer à la résolution d'un problème posé par l'entreprise nationale S N V I/C V I. En effet, le travail effectué est directement exploitable et servirait de base et clé pour différents travaux futures. Etude des chassis des véhicules industriels de la S.N.V.I.-C.V.I. par la méthode des éléments finis [texte imprimé] / Bouchelaghem, Mohamed, Auteur ; Saïd Rechak, Directeur de thèse . - [S.l.] : [s.n.], 1990 . - 116 f. : ill. ; 30 cm. Mémoire de Magister: Génie Mécanique: Alger, Ecole Nationale Polytechnique: 1990 Bibliogr. f. 108-109. Annexe f. 110-116 Langues : Français (fre) Mots-clés : Châssis  des  véhicules;  Véhicules  industriels;  S.N.V.I.-C.V.I.;  Méthode  des  éléments  finis;  Eléments  poutres;  Eléments  plaques Index. décimale : M001290 Résumé : Dans cette thèse, une étude complète et détaillée des châssis de camion et bus, par la méthode des éléments finis, a été élaboré. A cet effet un logiciel pour l'étude des structures élastiques a été développé. Les résultats du programme ont été comparés à ceux obtenus par SAP.IV afin de mettre en évidence la précision du programme. Concernant le K120, les résultats étaient conformes avec le comportement réel du châssis. Les contraintes de cisaillement sont maximales au niveau de la première traverse; lieu de fissuration du châssis. En ce qui concerne le bus, trois types de conception ont été analysé: - Châssis non renforcé - Châssis renforcé sur l'aile du longeron - Châssis renforcé sur l'âme du longeron Les résultats nous ont permis de faire les conclusion suivantes: a/ Le renfort sur l'aide du longeron nuit à la symétrie de la section droite et déplace la côte de son centre de gravité ce qui aggrave davantage l'état de contrainte dans celui-ci. b/ Le renfort sur l'âme du longeron, conserve à la section droite sa symétrie et augmente la rigidité du longeron ce qui entraine une diminution de l'état de contraintes dans ce dernier. c/ Le renforcement du châssis par une tôle de 3 mm d'épaisseur au lieu de 5 mm sur les âmes des longerons s'avère suffisant car il réduirait favorablement l'état de contrainte dans le châssis. Nous espérons, par ce modeste travail, avoir contribuer à la résolution d'un problème posé par l'entreprise nationale S N V I/C V I. En effet, le travail effectué est directement exploitable et servirait de base et clé pour différents travaux futures.

Exemplaires

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité	Spécialité	Etat_Exemplaire
M001290	M001290	Papier	Bibliothèque centrale	Mémoire de Magister	Disponible

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