Banc d'essai d'une boite de vitesse / Tebbi, M. (1980) 

Public ISBD Titre : Banc d'essai d'une boite de vitesse Type de document : texte imprimé Auteurs : Tebbi, M., Auteur ; Gantchev, E., Directeur de thèse Editeur : [S.l.] : [s.n.] Année de publication : 1980 Importance : 81 f. Présentation : ill. Format : 30 cm. Accompagnement : 4 planches Note générale : Mémoire de Projet de Fin d’Études : Génie Mécanique : Alger, Université des Sciences et de la Technologie Houari Boumedienne. École Nationale Polytechnique : 1980 Bibliogr. [1] f Langues : Français (fre) Mots-clés : Banc d'essai Boite de vitesse Véhicule Châssis moteur Index. décimale : PM01880 Résumé : L'objet du présent travail est l'étude d'un banc d'essai sur la dynamique du passage des vitesses d'un véhicule de chantier de la gamme moyenne. Ce banc d'essai entre dans la cadre de recherche de la poste-graduation, il permet par l'analyse et l'observation lors des travaux pratiques, en graduation normale et post-graduation, dans le domaine de la construction mécanique (III) et la dynamique des machine, l'orientation vers la solution des problèmes de fonctionnement pou la performance de certains éléments et la détermination des données empiriques nécessaires pour le calcul des véhicules analogues. Banc d'essai d'une boite de vitesse [texte imprimé] / Tebbi, M., Auteur ; Gantchev, E., Directeur de thèse . - [S.l.] : [s.n.], 1980 . - 81 f. : ill. ; 30 cm. + 4 planches. Mémoire de Projet de Fin d’Études : Génie Mécanique : Alger, Université des Sciences et de la Technologie Houari Boumedienne. École Nationale Polytechnique : 1980 Bibliogr. [1] f Langues : Français (fre) Mots-clés : Banc d'essai Boite de vitesse Véhicule Châssis moteur Index. décimale : PM01880 Résumé : L'objet du présent travail est l'étude d'un banc d'essai sur la dynamique du passage des vitesses d'un véhicule de chantier de la gamme moyenne. Ce banc d'essai entre dans la cadre de recherche de la poste-graduation, il permet par l'analyse et l'observation lors des travaux pratiques, en graduation normale et post-graduation, dans le domaine de la construction mécanique (III) et la dynamique des machine, l'orientation vers la solution des problèmes de fonctionnement pou la performance de certains éléments et la détermination des données empiriques nécessaires pour le calcul des véhicules analogues.

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Etude d'un banc d'essais d'engrenages / Menina, R. (1980) 

Public ISBD Titre : Etude d'un banc d'essais d'engrenages Type de document : texte imprimé Auteurs : Menina, R., Auteur ; Gantchev, E., Directeur de thèse Editeur : [S.l.] : [s.n.] Année de publication : 1980 Importance : 54 f. Présentation : ill. Format : 30 cm. Accompagnement : 5 planches Note générale : Mémoire de Projet de Fin d’Études : Génie Mécanique : Alger, Université des Sciences et de la Technologie Houari Boumedienne. École Nationale Polytechnique : 1980 Bibliogr. [1] f Langues : Français (fre) Mots-clés : Banc d'essai Réducteur Acier Engrenages Index. décimale : PM01280 Résumé : Ce travail consiste à étudier un banc d'essais d'engrenage parallèles à denture extérieur dont les paramètres de base sont - Entraxe a = 95,6 mm. - Nombre de tours de l'arbre moteur n=3000 tr/mm - Charge nominale mn = 300 N.m Cet appareil doit permettre: - D'essayer des échantillons dont l'angle d'inclinaison de la denture varie entre 0 et 30°. - D'essayer différents matériaux; ceci pour permettre d'étudier, Si le cas se présente, des produits algériens - De varier le rapport de réduction. - De varier l'entraxe dans le but d'étudier certaines corrections de denture et de simuler des conditions de non parallélisme. Etude d'un banc d'essais d'engrenages [texte imprimé] / Menina, R., Auteur ; Gantchev, E., Directeur de thèse . - [S.l.] : [s.n.], 1980 . - 54 f. : ill. ; 30 cm. + 5 planches. Mémoire de Projet de Fin d’Études : Génie Mécanique : Alger, Université des Sciences et de la Technologie Houari Boumedienne. École Nationale Polytechnique : 1980 Bibliogr. [1] f Langues : Français (fre) Mots-clés : Banc d'essai Réducteur Acier Engrenages Index. décimale : PM01280 Résumé : Ce travail consiste à étudier un banc d'essais d'engrenage parallèles à denture extérieur dont les paramètres de base sont - Entraxe a = 95,6 mm. - Nombre de tours de l'arbre moteur n=3000 tr/mm - Charge nominale mn = 300 N.m Cet appareil doit permettre: - D'essayer des échantillons dont l'angle d'inclinaison de la denture varie entre 0 et 30°. - D'essayer différents matériaux; ceci pour permettre d'étudier, Si le cas se présente, des produits algériens - De varier le rapport de réduction. - De varier l'entraxe dans le but d'étudier certaines corrections de denture et de simuler des conditions de non parallélisme.

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Etude d'un variateur de vitesse à chaîne / Makhloufi, M. (1980) 

Public ISBD Titre : Etude d'un variateur de vitesse à chaîne Type de document : texte imprimé Auteurs : Makhloufi, M., Auteur ; Gantchev, E., Directeur de thèse Editeur : [S.l.] : [s.n.] Année de publication : 1980 Importance : 70 f., 5 planches Présentation : ill. Format : 30 cm. Note générale : Mémoire de Projet de Fin d’Études : Génie Mécanique : Alger, École Nationale Polytechnique : 1980 Bibliogr. [1] f. - Annexe [7] f Langues : Français (fre) Mots-clés : Variateur Vitesse Chaîne Moteur Index. décimale : PM01180 Résumé : Ce travail consiste à étudier un variateur de vitesse dont les données de base sont les suivantes: - Puissance N=15 Kw. - Etendue D=4. - Vitesse minimale de l'arbre récepteur W2 mini=11 rd/s. - Le variateur est composé d'un train avec un rapport de transmission continuellement variable et un réducteur planétaire réunis dans un bâti. Le train est animé d'un moteur asynchrone, lié à l'aide de flasque. La commande du variateur est assurée par un servo-moteur. Etude d'un variateur de vitesse à chaîne [texte imprimé] / Makhloufi, M., Auteur ; Gantchev, E., Directeur de thèse . - [S.l.] : [s.n.], 1980 . - 70 f., 5 planches : ill. ; 30 cm. Mémoire de Projet de Fin d’Études : Génie Mécanique : Alger, École Nationale Polytechnique : 1980 Bibliogr. [1] f. - Annexe [7] f Langues : Français (fre) Mots-clés : Variateur Vitesse Chaîne Moteur Index. décimale : PM01180 Résumé : Ce travail consiste à étudier un variateur de vitesse dont les données de base sont les suivantes: - Puissance N=15 Kw. - Etendue D=4. - Vitesse minimale de l'arbre récepteur W2 mini=11 rd/s. - Le variateur est composé d'un train avec un rapport de transmission continuellement variable et un réducteur planétaire réunis dans un bâti. Le train est animé d'un moteur asynchrone, lié à l'aide de flasque. La commande du variateur est assurée par un servo-moteur.

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Etude des vibrations de torsion du groupe motopropulseur des camions SNVI - SONACOME / Mohamed Boukabache (1982) 

Public ISBD Titre : Etude des vibrations de torsion du groupe motopropulseur des camions SNVI - SONACOME Type de document : texte imprimé Auteurs : Mohamed Boukabache, Auteur ; Gantchev, E., Directeur de thèse Editeur : [S.l.] : [s.n.] Année de publication : 1982 Importance : 194 f. Présentation : ill. Format : 30 cm. Note générale : Mémoire de Magister: Génie Mécanique: Alger, Ecole Nationale Polytechnique: 1982 Bibliogr. 190 - 194 f Langues : Français (fre) Mots-clés : Vibrations de torsion  Groupe motopropulseur Camion SNVI SONACOME Système excite-amorti Index. décimale : M000782 Résumé : Les vibrations mécaniques ont ordinairement un caractère parasitaire, qu'on traitait auparavant comme un inconvénient mineur. Ainsi pour éviter les résonances, on se contentait de se tenir assez loin des conditions dites "critiques". Il est d'ailleurs, reconnu aujourd'hui que même tenues loin de la raisonance, les vibrations altérent la structure des matériaux, et par suite leur endurance. Il est donc très important de savoir étudier les vibrations et de connaître les méthodes de réduction de leur effet nuisible. L'étude des vibrations dans le groupe moto-propulsuer des véhicules automobiles, et la recherche des moyens pour leur diminution, contribuent à l'amélioration de la fiabilité, de la longévité ainsi que du confort; exigences contemporaines auxquelles on a accorde beaucoup d'importance à l'heure actuelle. L'analyse numérique a montré que lors des régimes normaux, mis a part les couples Mg et Mio qui agissent sur l'arbre de transmission, les autres charges dynamiques sont cohérentes avec les valeurs admissibles des éléments de la transmission. Les différentes variantes étudiées expliquent que les fortes pulsations de couples proportitonnelles à l'inertie massique de la partie de la transmission, située entre les deux joints, sont dues aux fortes accélérations angulaires à des régimes élevés et surtout aux vitesses de résonances (coïncidence entre les fréquence propres et les fréquences d'excitations). Pour résoudre ce problème, il s'agit par conséquent de diminuer les pulsations de couples agissant entre les deux joints en intervenant sur les paramètres suivants: - Réduire la vitesse maximum de la transmission de manière à éviter les résonances avec l'excitation des cardans (w - Réduire les angularités au niveau des joints (véhicules sans charge). - Améliorer la qualité du damper. Etude des vibrations de torsion du groupe motopropulseur des camions SNVI - SONACOME [texte imprimé] / Mohamed Boukabache, Auteur ; Gantchev, E., Directeur de thèse . - [S.l.] : [s.n.], 1982 . - 194 f. : ill. ; 30 cm. Mémoire de Magister: Génie Mécanique: Alger, Ecole Nationale Polytechnique: 1982 Bibliogr. 190 - 194 f Langues : Français (fre) Mots-clés : Vibrations de torsion  Groupe motopropulseur Camion SNVI SONACOME Système excite-amorti Index. décimale : M000782 Résumé : Les vibrations mécaniques ont ordinairement un caractère parasitaire, qu'on traitait auparavant comme un inconvénient mineur. Ainsi pour éviter les résonances, on se contentait de se tenir assez loin des conditions dites "critiques". Il est d'ailleurs, reconnu aujourd'hui que même tenues loin de la raisonance, les vibrations altérent la structure des matériaux, et par suite leur endurance. Il est donc très important de savoir étudier les vibrations et de connaître les méthodes de réduction de leur effet nuisible. L'étude des vibrations dans le groupe moto-propulsuer des véhicules automobiles, et la recherche des moyens pour leur diminution, contribuent à l'amélioration de la fiabilité, de la longévité ainsi que du confort; exigences contemporaines auxquelles on a accorde beaucoup d'importance à l'heure actuelle. L'analyse numérique a montré que lors des régimes normaux, mis a part les couples Mg et Mio qui agissent sur l'arbre de transmission, les autres charges dynamiques sont cohérentes avec les valeurs admissibles des éléments de la transmission. Les différentes variantes étudiées expliquent que les fortes pulsations de couples proportitonnelles à l'inertie massique de la partie de la transmission, située entre les deux joints, sont dues aux fortes accélérations angulaires à des régimes élevés et surtout aux vitesses de résonances (coïncidence entre les fréquence propres et les fréquences d'excitations). Pour résoudre ce problème, il s'agit par conséquent de diminuer les pulsations de couples agissant entre les deux joints en intervenant sur les paramètres suivants: - Réduire la vitesse maximum de la transmission de manière à éviter les résonances avec l'excitation des cardans (w - Réduire les angularités au niveau des joints (véhicules sans charge). - Améliorer la qualité du damper.

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M000782	M000782	Papier + ressource électronique	Bibliothèque Annexe	Mémoire de Magister	Disponible	Genie_mecanique	Consultation sur place/Téléchargeable

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