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Comportement de fondations de chaussées stabilisées au ciment selon la spécificité du climat en Algérie cas de sétif / Boulanouar Azzouzi

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Titre : Comportement de fondations de chaussées stabilisées au ciment selon la spécificité du climat en Algérie cas de sétif
Type de document : texte imprimé
Auteurs : Boulanouar Azzouzi, Auteur ; Kettab, Ratiba, Directeur de thèse
Editeur : [S.l.] : [s.n.]
Année de publication : 2010
Importance : 101 f.
Présentation : ill.
Format : 30 cm.
Accompagnement : CD
Note générale : Mémoire de Magister : Génie Civil : Alger, Ecole Nationale Polytechnique : 2010
Bibliogr. [1] f. Annexe [10] f.
Langues : Français (fre)
Mots-clés : Grave-Ciment
Couche de fondation
Couches superficielles
Dégradation de la chaussée
Fissures
Micro fissures
Index. décimale : M002110
Résumé : L'utilisation de la Grave-Ciment pour la réalisation de la couche de fondation d'une route nécessite un soutien spécial et une très bonne qualification.
Dans ce cadre, nous avons fait les essais sur 4 carrières localisées dans la wilaya de Sétif qui sont la carrière de Mechri, de Ben Hammadi, de Kef Lahmer et de Kessira.
Le gravier de Kef Lahmer ne contenant pas les éléments supérieurs à 5 mm, nous l'avons mélangé avec le gravier de Ben Hammadi.
Nous avons par conséquent trois granulats à étudier avec addition de ciment à différents pourcentages par pas de 1% et variant de 2.5 à 5.5%.
En plus des essais de performance, nous avons effectué des essais de rhéologie à savoir la maniabilité afin de s'assurer que la GC reste maniable le temps de la pose sur place.
Le principal problème de la GC étant les fissures inévitables dues au phénomène de retrait qui se propagent dans les couches superficielles provoquant la dégradation de la chaussée.
Nous avons utilisé la technique de micro fissure qui permettrait de diminuer ou de retarder ce problème pendant la durée de vie de la route.
Pour valider les résultats de micro fissuration et confirmer qu'elle n'a pas d'influence sur la résistance, nous avons fait des essais sur des planches d'essai et sur des échantillons de la route en cours de réalisation.
On a conclu que la résistance reste la même et la durée de vie de la route estimée est garantie par le prolongement de délai de la propagation de fissures des couches superficielles.
Pour atteindre ces objectifs, le travail présenté poursuit une démarche progressive s'articulant autour de deux parties principales: l'une bibliographique et l'autre expérimentale.
La première partie se compose de trois chapitres:
Le chapitre I, est consacré à la connaissance des grave-ciment (définition, constituants, préparation, caractéristiques, méthode de formulation, utilisations...).
Le chapitre II parle de la concentration de contraintes et du phénomène de fatigue (définition, zone de concentration, influence de la géométrie, méthodes utilisées pour la détermination de la concentration de contrainte, résistance à la fatigue des matériaux...).
Le chapitre III, s'est intéressé aux techniques anti-remontées des fissures (Définitions, remontée des fissures dans les couches de surface, pré fissuration... etc).
La deuxième partie, expérimental, comporte trois chapitres:
Le chapitre IV, présente le dimensionnement de structures de chaussées.
Dans le chapitre V, nous étudions LA CRAVE CIMENT, ainsi que l'effet de certains paramètres (tel le dosage en ciment, le granulat) sur la qualité du grave-ciment (résistance et maniabilité,...), et nous choisissons les concentrations donnant les meilleures performances.
Enfin dans le chapitre VI, des essais sont effectués sur les planches de grave-ciment pré fissurées avec un nombre différent de passe pour avoir le nombre optimal de passe qui assure la résistance de grave-ciment avec une confirmation des résultats par des échantillons prélevés sur un tronçon en cours dans l'autoroute.
Et nous avons terminé ce travail par une conclusion générale et des recommandations.

Comportement de fondations de chaussées stabilisées au ciment selon la spécificité du climat en Algérie cas de sétif [texte imprimé] / Boulanouar Azzouzi, Auteur ; Kettab, Ratiba, Directeur de thèse . - [S.l.] : [s.n.], 2010 . - 101 f. : ill. ; 30 cm. + CD.
Mémoire de Magister : Génie Civil : Alger, Ecole Nationale Polytechnique : 2010
Bibliogr. [1] f. Annexe [10] f.
Langues : Français (fre)
Mots-clés : Grave-Ciment
Couche de fondation
Couches superficielles
Dégradation de la chaussée
Fissures
Micro fissures
Index. décimale : M002110
Résumé : L'utilisation de la Grave-Ciment pour la réalisation de la couche de fondation d'une route nécessite un soutien spécial et une très bonne qualification.
Dans ce cadre, nous avons fait les essais sur 4 carrières localisées dans la wilaya de Sétif qui sont la carrière de Mechri, de Ben Hammadi, de Kef Lahmer et de Kessira.
Le gravier de Kef Lahmer ne contenant pas les éléments supérieurs à 5 mm, nous l'avons mélangé avec le gravier de Ben Hammadi.
Nous avons par conséquent trois granulats à étudier avec addition de ciment à différents pourcentages par pas de 1% et variant de 2.5 à 5.5%.
En plus des essais de performance, nous avons effectué des essais de rhéologie à savoir la maniabilité afin de s'assurer que la GC reste maniable le temps de la pose sur place.
Le principal problème de la GC étant les fissures inévitables dues au phénomène de retrait qui se propagent dans les couches superficielles provoquant la dégradation de la chaussée.
Nous avons utilisé la technique de micro fissure qui permettrait de diminuer ou de retarder ce problème pendant la durée de vie de la route.
Pour valider les résultats de micro fissuration et confirmer qu'elle n'a pas d'influence sur la résistance, nous avons fait des essais sur des planches d'essai et sur des échantillons de la route en cours de réalisation.
On a conclu que la résistance reste la même et la durée de vie de la route estimée est garantie par le prolongement de délai de la propagation de fissures des couches superficielles.
Pour atteindre ces objectifs, le travail présenté poursuit une démarche progressive s'articulant autour de deux parties principales: l'une bibliographique et l'autre expérimentale.
La première partie se compose de trois chapitres:
Le chapitre I, est consacré à la connaissance des grave-ciment (définition, constituants, préparation, caractéristiques, méthode de formulation, utilisations...).
Le chapitre II parle de la concentration de contraintes et du phénomène de fatigue (définition, zone de concentration, influence de la géométrie, méthodes utilisées pour la détermination de la concentration de contrainte, résistance à la fatigue des matériaux...).
Le chapitre III, s'est intéressé aux techniques anti-remontées des fissures (Définitions, remontée des fissures dans les couches de surface, pré fissuration... etc).
La deuxième partie, expérimental, comporte trois chapitres:
Le chapitre IV, présente le dimensionnement de structures de chaussées.
Dans le chapitre V, nous étudions LA CRAVE CIMENT, ainsi que l'effet de certains paramètres (tel le dosage en ciment, le granulat) sur la qualité du grave-ciment (résistance et maniabilité,...), et nous choisissons les concentrations donnant les meilleures performances.
Enfin dans le chapitre VI, des essais sont effectués sur les planches de grave-ciment pré fissurées avec un nombre différent de passe pour avoir le nombre optimal de passe qui assure la résistance de grave-ciment avec une confirmation des résultats par des échantillons prélevés sur un tronçon en cours dans l'autoroute.
Et nous avons terminé ce travail par une conclusion générale et des recommandations.

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M002110A M002110 Papier Bibliothèque centrale Mémoire de Magister Disponible
M002110B M002110 Papier Bibliothèque centrale Mémoire de Magister Disponible

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