Rate-Type Model for Bituminous Mixtures and Its Application to Sand Asphalt / Krishnan, J. Murali in Journal of engineering mechanics, Vol. 132 N° 6 (Juin 2006)  

Public ISBD [article]  inJournal of engineering mechanics > Vol. 132 N° 6 (Juin 2006) . - 632-640 p. Titre : Rate-Type Model for Bituminous Mixtures and Its Application to Sand Asphalt Titre original : Type Modèle de Taux pour Mélanges Bitumeux et son Application pour Poncer l'Asphalte Type de document : texte imprimé Auteurs : Krishnan, J. Murali, Auteur ; Masud, Arif, Éditeur scientifique ; Little, D. N. ; Rajagopal, K. R., Auteur Année de publication : 2006 Article en page(s) : 632-640 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Asphalt concrete Sand Viscoelasticity Constitutive models Mixtures Pavements Béton d'asphalte Sable Visco-élasticité Modèles constitutifs Mélanges Trottoirs Index. décimale : 551.4 surface du globe.Géographie physique.Géomorphologie Résumé : A variety of hot mix asphalt mixtures are used in highway and runway pavement construction. Each mixture caters to specific needs. Mixtures differ from one another in the type and percentage of aggregates and asphalt used, and their response can be markedly different, and thus there is a need to develop constitutive models that can differentiate between the different kinds of mixtures. In this paper, we outline a general procedure for the constitutive modeling of bituminous mixtures. We illustrate the efficacy of this approach by means of an application to sand asphalt. The governing equations for this special problem reduce to a stiff nonlinear ordinary differential equation and this is solved numerically using Gear’s method. We compare the results of the predictions of the model that we have developed with the compressive creep experiments carried out by Wood and Goetz on a typical sand asphalt mixture and find them to be in good agreement. Une variété de mélanges chauds d'asphalte de mélange sont employées dans la construction de route et de trottoir de piste. Chaque mélange approvisionne aux besoins spécifiques. Les mélanges diffèrent les uns des autres dans le type et le pourcentage des agrégats et d'asphalte utilisés, et leur réponse peut être nettement différente, et il y a ainsi un besoin de développer les modèles constitutifs qui peuvent différencier entre les différents genres de mélanges. En cet article, nous décrivons un procédé général pour modeler constitutif des mélanges bitumeux. Nous illustrons l'efficacité de cette approche au moyen d'une application pour poncer l'asphalte. Les équations régissantes pour ce problème spécial réduisent à une équation ordinaire non-linéaire raide et ceci est résolu numériquement en utilisant la méthode de la vitesse. Nous comparons les résultats des prévisions du modèle que nous avons développé avec les expériences compressives de fluage effectuées par Wood et Goetz sur un enrobé fin typique et les trouvons pour être en bon accord. En ligne : jmk@iitm.ac.in, krajagopal@mengr.tamu.edu, d-little@tamu.edu [article] Rate-Type Model for Bituminous Mixtures and Its Application to Sand Asphalt = Type Modèle de Taux pour Mélanges Bitumeux et son Application pour Poncer l'Asphalte [texte imprimé] / Krishnan, J. Murali, Auteur ; Masud, Arif, Éditeur scientifique ; Little, D. N. ; Rajagopal, K. R., Auteur . - 2006 . - 632-640 p. Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N° 6 (Juin 2006) . - 632-640 p. Mots-clés : Asphalt concrete Sand Viscoelasticity Constitutive models Mixtures Pavements Béton d'asphalte Sable Visco-élasticité Modèles constitutifs Mélanges Trottoirs Index. décimale : 551.4 surface du globe.Géographie physique.Géomorphologie Résumé : A variety of hot mix asphalt mixtures are used in highway and runway pavement construction. Each mixture caters to specific needs. Mixtures differ from one another in the type and percentage of aggregates and asphalt used, and their response can be markedly different, and thus there is a need to develop constitutive models that can differentiate between the different kinds of mixtures. In this paper, we outline a general procedure for the constitutive modeling of bituminous mixtures. We illustrate the efficacy of this approach by means of an application to sand asphalt. The governing equations for this special problem reduce to a stiff nonlinear ordinary differential equation and this is solved numerically using Gear’s method. We compare the results of the predictions of the model that we have developed with the compressive creep experiments carried out by Wood and Goetz on a typical sand asphalt mixture and find them to be in good agreement. Une variété de mélanges chauds d'asphalte de mélange sont employées dans la construction de route et de trottoir de piste. Chaque mélange approvisionne aux besoins spécifiques. Les mélanges diffèrent les uns des autres dans le type et le pourcentage des agrégats et d'asphalte utilisés, et leur réponse peut être nettement différente, et il y a ainsi un besoin de développer les modèles constitutifs qui peuvent différencier entre les différents genres de mélanges. En cet article, nous décrivons un procédé général pour modeler constitutif des mélanges bitumeux. Nous illustrons l'efficacité de cette approche au moyen d'une application pour poncer l'asphalte. Les équations régissantes pour ce problème spécial réduisent à une équation ordinaire non-linéaire raide et ceci est résolu numériquement en utilisant la méthode de la vitesse. Nous comparons les résultats des prévisions du modèle que nous avons développé avec les expériences compressives de fluage effectuées par Wood et Goetz sur un enrobé fin typique et les trouvons pour être en bon accord. En ligne : jmk@iitm.ac.in, krajagopal@mengr.tamu.edu, d-little@tamu.edu

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