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Stochastic Spatial Excitation Induced by a Distributed Contact on Homogenous Gaussian Random Fields / Sun, Lu in Journal of engineering mechanics, Vol. 132 N°7 (Juillet 2006) 

Public ISBD [article]  in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N°7 (Juillet 2006) . - 714-722 p. Titre : Stochastic Spatial Excitation Induced by a Distributed Contact on Homogenous Gaussian Random Fields Titre original : Excitation Spatiale Stochastique Induite par un Contact Distribué sur les Champs Aléatoires Gaussiens Homogènes Type de document : texte imprimé Auteurs : Sun, Lu, Auteur ; Arvid Naess, Editeur scientifique ; Wang, Weijun ; Kenis, William, Auteur Article en page(s) : 714-722 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Random  processes  Vehicles  Titres  Pavements  Processus  aléatoires  Véhicules  Trottoirs Index. décimale : 621.34 Résumé : The contact between vehicle tire and pavement surface random field is typically modeled as a point contact in the literature of vehicle-pavement interaction. In reality, tire-pavement interface can be considerably larger than a point contact, particularly when a tire is not very stiff and pavements are relatively soft. This paper developed a methodological framework that approximately aggregates one-and two-dimensional random fields within the contact area by taking local, weighted spatial average to account for the distributed contact. Statistical properties such as power spectral density, autocorrelation function and variance of the induced spatial excitation are related to the counterparts of the original random field. It was found that the distributed contact acts like a low-pass filter whose bandwidth is governed by the contact interface and the weight function. Le contact entre le pneu de véhicule et le gisement aléatoire extérieur de trottoir est typiquement modelé comme un contact de point dans la littérature de l'interaction de véhicule-trottoir. En réalité, l'interface de pneu-trottoir peut être considérablement plus grande qu'un contact de point, en particulier quand un pneu n'est pas très raide et les trottoirs sont relativement mous. Cet article a développé un cadre méthodologique qui approximativement des agrégats un-et des champs aléatoires bidimensionnels dans le secteur de contact en prenant des gens du pays, moyenne spatiale pesée pour expliquer le contact distribué. Des propriétés statistiques telles que la densité de puissance, la fonction d'autocorrélation et le désaccord spectraux de l'excitation spatiale induite sont liées aux contre-parties du champ aléatoire original. On l'a constaté que le contact distribué agit comme un filtre passe-bas dont la largeur de bande est régie par l'interface de contact et la fonction de poids. En ligne : william.kenis@fhwa.dot.gov, sunl@cua.edu, weijun.wang@fhwa.dot.gov [article] Stochastic Spatial Excitation Induced by a Distributed Contact on Homogenous Gaussian Random Fields = Excitation Spatiale Stochastique Induite par un Contact Distribué sur les Champs Aléatoires Gaussiens Homogènes [texte imprimé] / Sun, Lu, Auteur ; Arvid Naess, Editeur scientifique ; Wang, Weijun ; Kenis, William, Auteur . - 714-722 p. Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N°7 (Juillet 2006) . - 714-722 p. Mots-clés : Random  processes  Vehicles  Titres  Pavements  Processus  aléatoires  Véhicules  Trottoirs Index. décimale : 621.34 Résumé : The contact between vehicle tire and pavement surface random field is typically modeled as a point contact in the literature of vehicle-pavement interaction. In reality, tire-pavement interface can be considerably larger than a point contact, particularly when a tire is not very stiff and pavements are relatively soft. This paper developed a methodological framework that approximately aggregates one-and two-dimensional random fields within the contact area by taking local, weighted spatial average to account for the distributed contact. Statistical properties such as power spectral density, autocorrelation function and variance of the induced spatial excitation are related to the counterparts of the original random field. It was found that the distributed contact acts like a low-pass filter whose bandwidth is governed by the contact interface and the weight function. Le contact entre le pneu de véhicule et le gisement aléatoire extérieur de trottoir est typiquement modelé comme un contact de point dans la littérature de l'interaction de véhicule-trottoir. En réalité, l'interface de pneu-trottoir peut être considérablement plus grande qu'un contact de point, en particulier quand un pneu n'est pas très raide et les trottoirs sont relativement mous. Cet article a développé un cadre méthodologique qui approximativement des agrégats un-et des champs aléatoires bidimensionnels dans le secteur de contact en prenant des gens du pays, moyenne spatiale pesée pour expliquer le contact distribué. Des propriétés statistiques telles que la densité de puissance, la fonction d'autocorrélation et le désaccord spectraux de l'excitation spatiale induite sont liées aux contre-parties du champ aléatoire original. On l'a constaté que le contact distribué agit comme un filtre passe-bas dont la largeur de bande est régie par l'interface de contact et la fonction de poids. En ligne : william.kenis@fhwa.dot.gov, sunl@cua.edu, weijun.wang@fhwa.dot.gov