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Global Positioning System/GIS-Based Approach for Modeling Erosion from Large Road Networks / Brooks, Erin S. in Journal of hydrologic engineering, Vol. 11 N°5 (Septembre/Octobre 2006) 

Public ISBD [article]  in Journal of hydrologic engineering > Vol. 11 N°5 (Septembre/Octobre 2006) . - 418-426 p. Titre : Global Positioning System/GIS-Based Approach for Modeling Erosion from Large Road Networks Titre original : Approche de Positionnement Globale de System/GIS-Basé pour Modeler l'Erosion de Grandes Voiries Type de document : texte imprimé Auteurs : Brooks, Erin S., Auteur ; Boll, Jan, Auteur ; Dechert, Tom ; Elliot, William J. Article en page(s) : 418-426 p. Note générale : Hydrologie Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Sediment  Runoff  Watershed  management  Erosion  Roadside  hazards  Ecoulement  Gestion  de  ligne  de  partage  Risques  de  bord  de  la  route Index. décimale : 621.3 Ingénierie électrique Résumé : Sediment budget analyses require watershed scale evaluation of road erosion and delivery. The Watershed Erosion Prediction Project (WEPP) model, as developed by the USDA Forest Service, simulates sediment detachment and delivery for a road, fill, and buffer system. Time and budget constraints typically prevent a comprehensive sediment loading analysis using WEPP throughout a watershed. We present an automated approach to run the hillslope version of WEPP to simulate sediment detachment and delivery for a large road network. Road attributes are acquired from global positioning system-assisted road surveys and mapped in a geographic information system (GIS). After data manipulation in GIS and Excel, the required input files for WEPP are built. The approach can be applied to multiple road designs and climate regimes, with unique attributes for each road segment. We applied the automated approach to the 3,040 km² South Fork Clearwater River watershed for 1,017 km of road divided into 6,955 road segments. The availability of analysis capabilities of the WEPP results from large road networks within GIS provides a spatially explicit tool for the management and evaluation of sediment production throughout large road networks. Les analyses de budget de sédiment exigent l'évaluation de balance de ligne de partage de l'érosion et de la livraison de route. Le modèle du projet de prévision d'érosion de ligne de partage (WEPP), comme développé par le service de forêt de USDA, simule le détachement de sédiment et la livraison pour une route, une suffisance, et un système d'amortisseur. Les contraintes de temps et de budget empêchent typiquement une analyse complète de chargement de sédiment en utilisant WEPP dans toute une ligne de partage. Nous présentons une approche automatisée pour courir la version de hillslope de WEPP pour simuler le détachement et la livraison de sédiment pour une grande voirie. Des attributs de route sont acquis des enquêtes aidées globales de route de système de positionnement et tracés dans un système d'information géographique (GIs). Après que la manipulation de données dans les GIs et excellent, les dossiers d'entrée exigés pour WEPP sont construites. L'approche peut être appliquée aux conceptions multiples de route et aux régimes de climat, avec des attributs uniques pour chaque segment de route. Nous nous sommes appliqués l'approche automatisée à la ligne de partage Du sud de fleuve de l'eau d'espace libre de fourchette de 3.040 km² 1.017 kilomètres de route divisés en 6.955 segments de route. La disponibilité des possibilités d'analyse des résultats de WEPP de grandes voiries dans des GIs fournit un outil dans l'espace explicite pour la gestion et l'évaluation de la production de sédiment dans toutes de grandes voiries. En ligne : broo2789@uidaho.edu [article] Global Positioning System/GIS-Based Approach for Modeling Erosion from Large Road Networks = Approche de Positionnement Globale de System/GIS-Basé pour Modeler l'Erosion de Grandes Voiries [texte imprimé] / Brooks, Erin S., Auteur ; Boll, Jan, Auteur ; Dechert, Tom ; Elliot, William J. . - 418-426 p. Hydrologie Langues : Anglais (eng) in Journal of hydrologic engineering > Vol. 11 N°5 (Septembre/Octobre 2006) . - 418-426 p. Mots-clés : Sediment  Runoff  Watershed  management  Erosion  Roadside  hazards  Ecoulement  Gestion  de  ligne  de  partage  Risques  de  bord  de  la  route Index. décimale : 621.3 Ingénierie électrique Résumé : Sediment budget analyses require watershed scale evaluation of road erosion and delivery. The Watershed Erosion Prediction Project (WEPP) model, as developed by the USDA Forest Service, simulates sediment detachment and delivery for a road, fill, and buffer system. Time and budget constraints typically prevent a comprehensive sediment loading analysis using WEPP throughout a watershed. We present an automated approach to run the hillslope version of WEPP to simulate sediment detachment and delivery for a large road network. Road attributes are acquired from global positioning system-assisted road surveys and mapped in a geographic information system (GIS). After data manipulation in GIS and Excel, the required input files for WEPP are built. The approach can be applied to multiple road designs and climate regimes, with unique attributes for each road segment. We applied the automated approach to the 3,040 km² South Fork Clearwater River watershed for 1,017 km of road divided into 6,955 road segments. The availability of analysis capabilities of the WEPP results from large road networks within GIS provides a spatially explicit tool for the management and evaluation of sediment production throughout large road networks. Les analyses de budget de sédiment exigent l'évaluation de balance de ligne de partage de l'érosion et de la livraison de route. Le modèle du projet de prévision d'érosion de ligne de partage (WEPP), comme développé par le service de forêt de USDA, simule le détachement de sédiment et la livraison pour une route, une suffisance, et un système d'amortisseur. Les contraintes de temps et de budget empêchent typiquement une analyse complète de chargement de sédiment en utilisant WEPP dans toute une ligne de partage. Nous présentons une approche automatisée pour courir la version de hillslope de WEPP pour simuler le détachement et la livraison de sédiment pour une grande voirie. Des attributs de route sont acquis des enquêtes aidées globales de route de système de positionnement et tracés dans un système d'information géographique (GIs). Après que la manipulation de données dans les GIs et excellent, les dossiers d'entrée exigés pour WEPP sont construites. L'approche peut être appliquée aux conceptions multiples de route et aux régimes de climat, avec des attributs uniques pour chaque segment de route. Nous nous sommes appliqués l'approche automatisée à la ligne de partage Du sud de fleuve de l'eau d'espace libre de fourchette de 3.040 km² 1.017 kilomètres de route divisés en 6.955 segments de route. La disponibilité des possibilités d'analyse des résultats de WEPP de grandes voiries dans des GIs fournit un outil dans l'espace explicite pour la gestion et l'évaluation de la production de sédiment dans toutes de grandes voiries. En ligne : broo2789@uidaho.edu