Documents disponibles écrits par cet auteur

Microstructural Viscoplastic Continuum Model for Permanent Deformation in Asphalt Pavements / Tashman, Laith in Journal of engineering mechanics, Vol.131, N° 1 (Janvier 2005) 

Public ISBD [article]  in Journal of engineering mechanics > Vol.131, N° 1 (Janvier 2005) . - 48-57 p. Titre : Microstructural Viscoplastic Continuum Model for Permanent Deformation in Asphalt Pavements Titre original : Modèle Microstructural de Continuum de Viscoplastic pour la Déformation Permanente en Trottoirs d'Asphalte Type de document : texte imprimé Auteurs : Tashman, Laith, Auteur ; Kaloush, Kamil ; Little, Dallas ; Zbib, Hussein ; Masad, Eyad, Auteur Article en page(s) : 48-57 p. Note générale : Génie Civil, Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Viscoplasticity  Damage  Asphalt  pavements  Asphalt  mixes  Anisotropy  Deformation  Image  analysis  Models  Viscoplasticité  Dommage  Trottoirs  d'asphalte  Mélanges  d'asphalte  Anisotropie  Déformation  Analyse  d'image  Modèles Index. décimale : 621.34/624 Résumé : Permanent deformation is one of the major distress in asphalt pavements. It is caused mainly by high traffic loads associated with high field temperatures. An Anisotropic viscoplastic continuum damage model is developed in this study to describe permanent deformation of asphalt pavements. The Models is based on Perzyna's formulation with Drucker-Prager yield function modified to account for material anisotropy and microstructure damage. The Material anisotropy is captured through microstructural analysis of aggreagate distribution on two-dimensional sections of hot mix asphalt. A Damage parameter is included in the model to quantify the nucleation of cracks and growth of air voids and cracks. A Prametric study was conducted to demonstrate the sensitivity of the model to stain rate, aggregate distribution, and microstructure damage. Triaxial strength and static creep measurements obtained from the Federal Highway Administration accelerated loading facility were used to determine the model parameters. La déformation permanente est une de la détresse principale en trottoirs d'asphalte. Elle est provoquée principalement par les charges de la circulation élevées liées aux températures élevées de champ. Un modèle viscoplastic anisotrope de dommages de continuum est développé dans cette étude pour décrire la déformation permanente des trottoirs d'asphalte. Les modèles est basés sur la formulation de Perzyna avec la fonction de rendement de Drucker-Prager modifiée pour expliquer des dommages matériels d'anisotropie et de microstructure. L'anisotropie matérielle est capturée par l'analyse microstructurale de la distribution d'aggreagate sur les sections bidimensionnelles de l'asphalte chaud de mélange. Un paramètre de dommages est inclus dans le modèle pour mesurer la nucléation des fissures et la croissance des vides et des fissures d'air. Une étude de Prametric a été entreprise pour démontrer la sensibilité du modèle au taux de tache, à la distribution globale, et aux dommages de microstructure. La force à trois axes et les mesures statiques de fluage obtenues à partir du service de chargement accéléré par administration fédérale de route ont été employées pour déterminer les paramètres modèles. En ligne : ltashman@wsu.edu, emasad@civil.tamu.edu, zbib@wsu.edu, d-little@tamu.edu [article] Microstructural Viscoplastic Continuum Model for Permanent Deformation in Asphalt Pavements = Modèle Microstructural de Continuum de Viscoplastic pour la Déformation Permanente en Trottoirs d'Asphalte [texte imprimé] / Tashman, Laith, Auteur ; Kaloush, Kamil ; Little, Dallas ; Zbib, Hussein ; Masad, Eyad, Auteur . - 48-57 p. Génie Civil, Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) in Journal of engineering mechanics > Vol.131, N° 1 (Janvier 2005) . - 48-57 p. Mots-clés : Viscoplasticity  Damage  Asphalt  pavements  Asphalt  mixes  Anisotropy  Deformation  Image  analysis  Models  Viscoplasticité  Dommage  Trottoirs  d'asphalte  Mélanges  d'asphalte  Anisotropie  Déformation  Analyse  d'image  Modèles Index. décimale : 621.34/624 Résumé : Permanent deformation is one of the major distress in asphalt pavements. It is caused mainly by high traffic loads associated with high field temperatures. An Anisotropic viscoplastic continuum damage model is developed in this study to describe permanent deformation of asphalt pavements. The Models is based on Perzyna's formulation with Drucker-Prager yield function modified to account for material anisotropy and microstructure damage. The Material anisotropy is captured through microstructural analysis of aggreagate distribution on two-dimensional sections of hot mix asphalt. A Damage parameter is included in the model to quantify the nucleation of cracks and growth of air voids and cracks. A Prametric study was conducted to demonstrate the sensitivity of the model to stain rate, aggregate distribution, and microstructure damage. Triaxial strength and static creep measurements obtained from the Federal Highway Administration accelerated loading facility were used to determine the model parameters. La déformation permanente est une de la détresse principale en trottoirs d'asphalte. Elle est provoquée principalement par les charges de la circulation élevées liées aux températures élevées de champ. Un modèle viscoplastic anisotrope de dommages de continuum est développé dans cette étude pour décrire la déformation permanente des trottoirs d'asphalte. Les modèles est basés sur la formulation de Perzyna avec la fonction de rendement de Drucker-Prager modifiée pour expliquer des dommages matériels d'anisotropie et de microstructure. L'anisotropie matérielle est capturée par l'analyse microstructurale de la distribution d'aggreagate sur les sections bidimensionnelles de l'asphalte chaud de mélange. Un paramètre de dommages est inclus dans le modèle pour mesurer la nucléation des fissures et la croissance des vides et des fissures d'air. Une étude de Prametric a été entreprise pour démontrer la sensibilité du modèle au taux de tache, à la distribution globale, et aux dommages de microstructure. La force à trois axes et les mesures statiques de fluage obtenues à partir du service de chargement accéléré par administration fédérale de route ont été employées pour déterminer les paramètres modèles. En ligne : ltashman@wsu.edu, emasad@civil.tamu.edu, zbib@wsu.edu, d-little@tamu.edu