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Advanced Analysis of Imperfect Portal Frames with Semirigid Base Connections / Chan, S. L. in Journal of engineering mechanics, Vol.131, N°6 (Juin 2005)

Public ISBD [article]  in Journal of engineering mechanics > Vol.131, N°6 (Juin 2005) . - 633-640 p. Titre : Advanced Analysis of Imperfect Portal Frames with Semirigid Base Connections Titre original : Analyse Avançée des Armatures Portiques Imparfaites avec les Raccordements Bas Semi-Rigides Type de document : texte imprimé Auteurs : Chan, S. L., Auteur ; Huang, H. Y., Auteur ; Fang, L. X. Article en page(s) : 633-640 p. Note générale : Génie Civil, Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Imperfection  Connections  semi-rigid  Hinges  Frames  Finite  element  method  Inelastic  action  Raccordements  Semi-finale-rigid  Méthode  d'élément  fini  Charnières  Armatures  Action  non  élastique Index. décimale : 624/621.34 Résumé : A Robust finite element procedure for large deflection and inelastuc analysis of imperfect steel frames with semirigid base is proposed and the nonlinear behavior of semirigid frames with various modes of initial imperfection is studied. Special consideration to the method of simulating the frame initial imperfections is given. The Refined plastic hinge method is used for modeling of the section plastification and both the notional force and the initially imperfect geometry of the frames obtained by an eigenvalue buckling analysis are used for modeling the geometrical imperfections. The Difference between the notional force and the eigenbuckling mode models and of semirigid base connections are studied. From the examples reported in this paper, the effective length is not required to be assumed and the advanced analysis is noted to be applicable to pratical design of this type of steel frames. On propose un procédé fini robuste d'élément pour la grande analyse de débattement et d'inelastuc des armatures en acier imparfaites avec la base semi-rigide et le comportement non-linéaire des armatures semi-rigides avec de divers modes d'imperfection initiale est étudié. On considère spécial la méthode de simuler les imperfections d'initiale d'armature. La méthode en plastique de raffinage de charnière est employée pour modeler du plastification de section et la force notionnelle et la géométrie au commencement imparfaite des armatures obtenues par une analyse de boucle de valeur propre sont employées pour modeler les imperfections géométriques. La différence entre la force notionnelle et les modèles eigenbuckling de mode et des raccordements bas semi-rigides sont étudiées. Des exemples rapportés en cet article, la longueur utile n'est pas exigée pour être assumée et l'analyse avançée est notée pour être applicable à la conception pratical de ce type d'armatures en acier. [article] Advanced Analysis of Imperfect Portal Frames with Semirigid Base Connections = Analyse Avançée des Armatures Portiques Imparfaites avec les Raccordements Bas Semi-Rigides [texte imprimé] / Chan, S. L., Auteur ; Huang, H. Y., Auteur ; Fang, L. X. . - 633-640 p. Génie Civil, Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) in Journal of engineering mechanics > Vol.131, N°6 (Juin 2005) . - 633-640 p. Mots-clés : Imperfection  Connections  semi-rigid  Hinges  Frames  Finite  element  method  Inelastic  action  Raccordements  Semi-finale-rigid  Méthode  d'élément  fini  Charnières  Armatures  Action  non  élastique Index. décimale : 624/621.34 Résumé : A Robust finite element procedure for large deflection and inelastuc analysis of imperfect steel frames with semirigid base is proposed and the nonlinear behavior of semirigid frames with various modes of initial imperfection is studied. Special consideration to the method of simulating the frame initial imperfections is given. The Refined plastic hinge method is used for modeling of the section plastification and both the notional force and the initially imperfect geometry of the frames obtained by an eigenvalue buckling analysis are used for modeling the geometrical imperfections. The Difference between the notional force and the eigenbuckling mode models and of semirigid base connections are studied. From the examples reported in this paper, the effective length is not required to be assumed and the advanced analysis is noted to be applicable to pratical design of this type of steel frames. On propose un procédé fini robuste d'élément pour la grande analyse de débattement et d'inelastuc des armatures en acier imparfaites avec la base semi-rigide et le comportement non-linéaire des armatures semi-rigides avec de divers modes d'imperfection initiale est étudié. On considère spécial la méthode de simuler les imperfections d'initiale d'armature. La méthode en plastique de raffinage de charnière est employée pour modeler du plastification de section et la force notionnelle et la géométrie au commencement imparfaite des armatures obtenues par une analyse de boucle de valeur propre sont employées pour modeler les imperfections géométriques. La différence entre la force notionnelle et les modèles eigenbuckling de mode et des raccordements bas semi-rigides sont étudiées. Des exemples rapportés en cet article, la longueur utile n'est pas exigée pour être assumée et l'analyse avançée est notée pour être applicable à la conception pratical de ce type d'armatures en acier.

Transverse Natural Vibration of a Beam with an Internal Joint Carrying in-Plane Flexibilities / Law, S. S. in Journal of engineering mechanics, Vol.131, N° 1 (Janvier 2005)

Public ISBD [article]  in Journal of engineering mechanics > Vol.131, N° 1 (Janvier 2005) . - 80-87 p. Titre : Transverse Natural Vibration of a Beam with an Internal Joint Carrying in-Plane Flexibilities Titre original : Vibration Normale Transversale d'un Faisceau avec un dans-Avion Portant Commun Interne Flexibilities Type de document : texte imprimé Auteurs : Law, S. S., Auteur ; Wu, Z. M., Auteur ; Chan, S. L. Article en page(s) : 80-87 p. Note générale : Génie Civil, Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Connections  Semi-rigid  Hybrid  methods  Beam  columns  Vibration  Bolted  Raccordements  Semi-finale-rigid  Méthodes  hybrides  Vibration  Boulonné Index. décimale : 621.34/624 Résumé : Exiting research on semirigid jointed frame includes only the rotational flexibility of the joint without consideration of the flexibility in the direction of the transverse shear force. This Omission would lead to innacuracies in the dynamic response of structures, especially in the nonlinear analysis. This Paper investigates the dynamic behavior of a bolted joint which has flexibility in both the tangential and rotational directions. The Joints is prestressed with axial tension in the bolt shank. It is represented as a virtual connection spring element at the intersection between the beam and the supporting member. The Formulation of the hybrid beam-column element including the end springs is presented, and the dynamic behavior of a cantilever beam with this nonlinear semirigid joint is studied. The Natural frequencies and mode shapes remain relatively unchanged only for a limited range of the joint stiffness, and the eigenpair is influenced by the instantaneous stiffness of the joint defined at a point on the hysteric loop, particularly when the initial moment stiffness is small. Sortir la recherche sur l'armature jointe semi-rigide inclut seulement la flexibilité de rotation du joint sans considération de la flexibilité dans la direction de la force de cisaillement transversale. Cette omission mènerait aux innacuracies dans la réponse dynamique des structures, particulièrement dans l'analyse non-linéaire. Cet article étudie le comportement dynamique d'un joint boulonné qui a la flexibilité dans les directions tangentielles et de rotation. Les joints est précontraints avec la tension axiale dans la partie lisse de boulon. Il est représenté comme élément de ressort de raccordement virtuel à l'intersection entre le faisceau et le membre de support. La formulation de l'élément hybride de faisceau-colonne comprenant les ressorts d'extrémité est présentée, et le comportement dynamique d'un faisceau en porte-à-faux avec ce joint semi-rigide non-linéaire est étudié. Les fréquences et les formes normales de mode demeurent relativement inchangées seulement pour une gamme limitée de la rigidité commune, et la paire propre est influencée par la rigidité instantanée du joint définie à un point sur la boucle hysterique, en particulier quand la rigidité initiale de moment est petite. [article] Transverse Natural Vibration of a Beam with an Internal Joint Carrying in-Plane Flexibilities = Vibration Normale Transversale d'un Faisceau avec un dans-Avion Portant Commun Interne Flexibilities [texte imprimé] / Law, S. S., Auteur ; Wu, Z. M., Auteur ; Chan, S. L. . - 80-87 p. Génie Civil, Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) in Journal of engineering mechanics > Vol.131, N° 1 (Janvier 2005) . - 80-87 p. Mots-clés : Connections  Semi-rigid  Hybrid  methods  Beam  columns  Vibration  Bolted  Raccordements  Semi-finale-rigid  Méthodes  hybrides  Vibration  Boulonné Index. décimale : 621.34/624 Résumé : Exiting research on semirigid jointed frame includes only the rotational flexibility of the joint without consideration of the flexibility in the direction of the transverse shear force. This Omission would lead to innacuracies in the dynamic response of structures, especially in the nonlinear analysis. This Paper investigates the dynamic behavior of a bolted joint which has flexibility in both the tangential and rotational directions. The Joints is prestressed with axial tension in the bolt shank. It is represented as a virtual connection spring element at the intersection between the beam and the supporting member. The Formulation of the hybrid beam-column element including the end springs is presented, and the dynamic behavior of a cantilever beam with this nonlinear semirigid joint is studied. The Natural frequencies and mode shapes remain relatively unchanged only for a limited range of the joint stiffness, and the eigenpair is influenced by the instantaneous stiffness of the joint defined at a point on the hysteric loop, particularly when the initial moment stiffness is small. Sortir la recherche sur l'armature jointe semi-rigide inclut seulement la flexibilité de rotation du joint sans considération de la flexibilité dans la direction de la force de cisaillement transversale. Cette omission mènerait aux innacuracies dans la réponse dynamique des structures, particulièrement dans l'analyse non-linéaire. Cet article étudie le comportement dynamique d'un joint boulonné qui a la flexibilité dans les directions tangentielles et de rotation. Les joints est précontraints avec la tension axiale dans la partie lisse de boulon. Il est représenté comme élément de ressort de raccordement virtuel à l'intersection entre le faisceau et le membre de support. La formulation de l'élément hybride de faisceau-colonne comprenant les ressorts d'extrémité est présentée, et le comportement dynamique d'un faisceau en porte-à-faux avec ce joint semi-rigide non-linéaire est étudié. Les fréquences et les formes normales de mode demeurent relativement inchangées seulement pour une gamme limitée de la rigidité commune, et la paire propre est influencée par la rigidité instantanée du joint définie à un point sur la boucle hysterique, en particulier quand la rigidité initiale de moment est petite.

Vehicule Condition Surveillance on Continuous Bridges Based on Response Sensitivity / Law, S. S. in Journal of engineering mechanics, Vol. 132 N°1 (Janvier 2006)

Public ISBD [article]  in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N°1 (Janvier 2006) . - 78-86 p. Titre : Vehicule Condition Surveillance on Continuous Bridges Based on Response Sensitivity Titre original : Surveillance d'Etat de Vehicule sur les Ponts Continus Basés sur la Sensibilité de Réponse Type de document : texte imprimé Auteurs : Law, S. S., Auteur ; Betti, Raimondo, Editeur scientifique ; Chan, S. L. ; Bu, J. Q. ; Zhu, X. Q., Auteur Article en page(s) : 78-86 p. Note générale : Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) Mots-clés : Structural  dynamics  Bridges  Highway  Vibration  Dynamic  structurale  Ponts  Route  Structurale  Dynamique Index. décimale : 621.34 Résumé : This Paper presents the parameter identification of a vehicle moving on a multispan continuous bridge deck modeled as a continuous beam based on dynamic response sensitivity analysis. This Technique is for the monitoring of "road friendliness" of vehicles using the highway pavement. The Moving vehicle is modeled as a single degree of freedom system comprising three parameters, a two degree of freedom system comprising five parameters, or a four degrees of freedom system comprising 12 parameters. The Modified beam functions are used to calculate the response of the continuous bridge. Starting with an initial guess on the unknown parameters, the identification can be realized based on least squares method and regularization technique from measured strain, velocity or acceleration measurement from as few as single sensor. Simulation studies and experimental results indicate that the identified results are acceptable, and the responses reconstructed from the identified parameters agree well with the measured responses. Cet article présente l'identification de paramètre d'un véhicule se déplaçant sur une plate-forme continue multispan de pont modelée comme faisceau continu basé sur l'analyse de sensibilité de réponse dynamique. Cette technique est pour la surveillance de l'"amitié de route" des véhicules en utilisant le trottoir de route. Le véhicule mobile est modelé comme seul degré de système de liberté comportant trois paramètres, deux degrés de système de liberté comportant cinq paramètres, ou quatre degrés de système de liberté comportant 12 paramètres. Les fonctions modifiées de faisceau sont employées pour calculer la réponse du pont continu. Commençant par une première conjecture sur les paramètres inconnus, l'identification peut être réalisée a basé sur la technique des moindres carrés de méthode et de régularisation de la contrainte, de la vitesse ou de la mesure mesurée d'accélération de la sonde seulement simple. La simulation étudie et les résultats expérimentaux indiquent que les résultats identifiés sont acceptables, et les réponses reconstruites des paramètres identifiés sont conformes bien aux réponses mesurées. [article] Vehicule Condition Surveillance on Continuous Bridges Based on Response Sensitivity = Surveillance d'Etat de Vehicule sur les Ponts Continus Basés sur la Sensibilité de Réponse [texte imprimé] / Law, S. S., Auteur ; Betti, Raimondo, Editeur scientifique ; Chan, S. L. ; Bu, J. Q. ; Zhu, X. Q., Auteur . - 78-86 p. Génie Mécanique Langues : Anglais (eng) in Journal of engineering mechanics > Vol. 132 N°1 (Janvier 2006) . - 78-86 p. Mots-clés : Structural  dynamics  Bridges  Highway  Vibration  Dynamic  structurale  Ponts  Route  Structurale  Dynamique Index. décimale : 621.34 Résumé : This Paper presents the parameter identification of a vehicle moving on a multispan continuous bridge deck modeled as a continuous beam based on dynamic response sensitivity analysis. This Technique is for the monitoring of "road friendliness" of vehicles using the highway pavement. The Moving vehicle is modeled as a single degree of freedom system comprising three parameters, a two degree of freedom system comprising five parameters, or a four degrees of freedom system comprising 12 parameters. The Modified beam functions are used to calculate the response of the continuous bridge. Starting with an initial guess on the unknown parameters, the identification can be realized based on least squares method and regularization technique from measured strain, velocity or acceleration measurement from as few as single sensor. Simulation studies and experimental results indicate that the identified results are acceptable, and the responses reconstructed from the identified parameters agree well with the measured responses. Cet article présente l'identification de paramètre d'un véhicule se déplaçant sur une plate-forme continue multispan de pont modelée comme faisceau continu basé sur l'analyse de sensibilité de réponse dynamique. Cette technique est pour la surveillance de l'"amitié de route" des véhicules en utilisant le trottoir de route. Le véhicule mobile est modelé comme seul degré de système de liberté comportant trois paramètres, deux degrés de système de liberté comportant cinq paramètres, ou quatre degrés de système de liberté comportant 12 paramètres. Les fonctions modifiées de faisceau sont employées pour calculer la réponse du pont continu. Commençant par une première conjecture sur les paramètres inconnus, l'identification peut être réalisée a basé sur la technique des moindres carrés de méthode et de régularisation de la contrainte, de la vitesse ou de la mesure mesurée d'accélération de la sonde seulement simple. La simulation étudie et les résultats expérimentaux indiquent que les résultats identifiés sont acceptables, et les réponses reconstruites des paramètres identifiés sont conformes bien aux réponses mesurées.