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Ressources Électroniques
Etude et réalisation d'un hacheur polyphasé entrelacé à deux thyristors auxiliaires (1988)
Etude et réalisation d'un hacheur polyphasé entrelacé à deux thyristors auxiliaires [texte imprimé] / Omar Touhami, Auteur ; Abdelhamid Maazi, Directeur de thèse . - [S.l.] : [s.n.], 1988 . - 85 f. : ill. ; 30 cm.
Mémoire de Magister: Génie Electrique: Alger, Ecole Nationale Polytechnique: 1988
Annexe f. 76-82. Bibliogr. f. 83-85
Langues : Français (fre)
Mots-clés : Hacheur polyphasé entrelacé à deux thyristors auxiliaires Freinage rhéostatique Index. décimale : M000488 Résumé : L'utilisation des hacheurs pour régler la valeur d'une tension continue dans les équipements de traction n'a plus à faire ses preuves.
Ses avantages induscutables sont bien connus.
Nous retiendrons notamment l'économie d'énergie appréciable pour les véhicules à démarrage et freinage fréquents, l'application progressive de l'effort de traction, la diminution des frais d'entretien, la souplesse de conduite et de fonctionnement.
En traction électrique, le problème le plus important est le choix de la fréquence.
Dans un premier chapitre: Nous présenterons d'abord la réalisation du hacheur et étudierons la conversion continu-continu ainsi que le phénomène de la commutation forcée.
Au deuxième chapitre: Le choix de la fréquence résulte d'un compromis entre les impératifs du hacheur, de l'utilisation et de la source d'alimentation.
Nous étudierons donc l'ondulation des courants de charge (régimes continus et discontinus) en fonction de la fréquence, de la self de lissage et du rapport cyclique.
Au troisième chapitre: L'introduction de l'électronique de puissance perturbe sérieusement le réseau d'alimentation (présence d'harmonique de courants et de tension).
Ceci est prouvé par des études qui sont faites dans ce domaine.
Nous avons juger utile d'étudier la répercussion d'une telle conversion et ses conséquences sur le réseau.
Au quatrième chapitre: les dispositifs de commande sont souvent nécessaires pour arrêter les machines de tractions.
Il existe trois modes de freinage électrique classique.
Nous vous présenterons un type particulier de freinage rhéostatique et ses avantages par rapport au freinage rhéostatique classique.
Notons enfin que cette étude se situe dans un programme de développement de l'électronique de puissance et commande des machines, au laboratoire du génie électrique de l'E.N.P.
