Transient Air/Fuel Ratio Controller Identification Using Repetitive Control / Osburn, Andrew W. in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control, Vol. 126 N° 4 (Décembre 2004)  

Transient Air/Fuel Ratio Controller Identification Using Repetitive Control = Identification Air/Carburant Passagère de Contrôleur de Rapport en Utilisant la Commande Réitérée [texte imprimé] / Osburn, Andrew W., Auteur ; Franchek, Matthew A., Auteur . - 2006 . - 781-789 p.
Génie Mécanique
Langues : Anglais (eng)
in Transactions of the ASME . Journal of dynamic systems, measurement, and control > Vol. 126 N° 4 (Décembre 2004) . - 781-789 p.

Mots-clés :	Contrôleur feedforward Commande de remplissage Allumage d'éteincelle puissance rétroaction Préchauffage moteur
Index. décimale :	629.8
Résumé :	Presented in this paper is a feedforward controller identification process for the transient fueling control of spark ignition (SI) engines. The objective of an SI fueling control system is to guarantee a prespecified air–fuel (A/F) ratio, despite changing driver demands commanded through the throttle. The controller identification process is based on standard system identification tools and is comprised of three steps. The first step involves the design and implementation of a repetitive feedback controller. Next, the engine is subjected to a prespecified periodic throttle motion for which the repetitive controller achieves precise A/F control as t-->[infinity]. Finally, using the engine speed, the mass air flow, and the fuel pulsewidth information during precise fueling conditions, the feedforward fueling controller is identified using standard parametric system identification tools. This identification process can be performed during engine warm-up, thereby enabling a rapid determination of the fueling requirements as a function of temperature. Experimental validation is provided on a 1999 Ford 4.6L V-8 fuel injected engine with sequential port injection. Présenté en cet article est un procédé d'identification de contrôleur de feedforward pour la commande de remplissage passagère des moteurs de l'allumage d'étincelle (SI). L'objectif d'un système de contrôle de carburant de SI est de garantir un rapport préspécifié du carburant d'air (A/F), en dépit des demandes changeantes de conducteur commandées par la commande de puissance. Le procédé d'identification de contrôleur est basé sur les outils standard d'identification de système et est composé de trois étapes. La première étape comporte la conception et l'exécution d'un contrôleur réitéré de rétroaction. Après, le moteur est soumis à un mouvement périodique préspécifié de commande de puissance pour lequel le contrôleur réitéré réalise la commande précise d'A/F comme t -- [ infini ]. En conclusion, en utilisant la vitesse de moteur, la circulation d'air de masse, et l'information de pulsewidth de carburant pendant des états de remplissage précis, le feedforward remplissant de combustible le contrôleur est identifié à l'aide des outils paramétriques standard d'identification de système. Ce procédé d'identification peut être effectué pendant le préchauffage de moteur, permettant de ce fait une détermination rapide des conditions de remplissage en fonction de la température. La validation expérimentale est fournie sur un moteur 1999 injecté par carburant de Ford 4.6L V-8 en injection gauche séquentielle.
En ligne :	mfranchek@uh.edu